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4.0/5
115ｃｃにアボアップしたので、ダイノマシンでパワーチェックをしたところ、6200回転あたりに少し谷のあるグラフが出来てしまったので、その谷を改善する為にデイトナのデジタルCDIをつけました。
着けてみての感想ですが、中~高回転で体感できるほどトルクが上がり、よりスムーズに加速が出来るようになりました。カスタムの進んでいる車体ほど体感できると思います。CDIの性能には全く文句は無いのですが、「設置場所に少々困る」という点で★４つにしました。私はAPEに乗っているのですが、写真のように設置しました（説明書通りにやると他の部分と干渉して不安定だったので）。カスタムのある程度進んだ方で、どのCDIを着けようか迷っている方には間違いなくコレがオススメです。
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3.0/5
KSRに乗っていますが、いざというときの予備部品で買っておいても損はなし。なんといってもノーマルプラグは安い！！
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3.0/5
ノーマルプラグから付け替えてみたけど・・・やっぱり体感するほどではない。車でもイリプラに交換したことあるけど、劇的な変化が出ない部品ですね。「たぶん」ノーマルよりはいいと思う。
でもプラグ交換するときは必ずイリプラ使ってます（笑）
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4.0/5
チューニングモンキーに装着しました。
ポイント点火なので、点火系チューニングのパーツもなかなかないのですが、装着可能とのことで購入しました。
取り付けについても特に難しいところはないですが、取り付け位置に工夫がいるかもです。
装着してまず驚いたのは、中低速のトルクアップです。かなり力強くなりました。体感できるか半信半疑でしたが、かなりのものです。始動性もよくなりました。高速域ではさほど感じませんが、これはいいです。
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3.0/5
交換前はノーマルのプラグがついており、今回も同じ番手のノーマルプラグにしようと思ってたのですが、イリジウムとそんなに値段が変わらなかったので、物は試し！とイリジウムを初投入しました。以下インプレ。
日頃まめにメンテをしているせいか、正直あまり体感できなかったでのでちょっと残念でした。
ですが、ホーネットは構造上プラグ交換が面倒くさいので、その点ではイリジウムのほうがよかったかなと思っています。
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4.0/5
０６年式shadow750に着けました。
交換後アイドリングに関してはあまり変化が感じられませんでしたが、アクセルを開けたときのレスポンスは格段に良くなりました。
交換前のノーマルプラグではアクセルを開けた際、車体の反応が一瞬遅れる感じでしたが、イリジウムプラグではそれがなくなりました。
寒い日の朝の始動もアイドリングが安定するまでの時間が短くなりました。
燃費に関してはまだ出ていないので、結果がでたらまたmyバイクの方を更新しようと思います。また、街乗りでリッター約１３~１４キロは低すぎだと思っていたんでプラグ交換で燃費が延びれば幸いです。
総合的に見て、プラグを交換して良かったと思ってます。
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5.0/5
25000km走行の HORNET250に装着してみました。前回10000kmの走行時点でNGKのノーマルプラグに交換してから約15000km経過。走行中は問題なかったのですが、冬の寒い朝はエンジン始動が一発でいかないことが多く、今回、NGKのイリジウムプラグにしてみました。交換後は、氷点下5℃でも一発でエンジンが始動するようになりました。走行フィーリングの違いは残念ながら素人の私には体感できませんでした。まあ、今までも全く問題なく走れていたからでしょうが。また、HORNET250のプラグ交換は非常に大変なので、交換頻度も少なくてすみますので、イリジウムプラグはお勧めです。
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4.0/5
点火効率がよくなったのか、吹けが良くなった感じがします。
良い点火、良い圧縮、良い燃料ですからね。
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4.0/5
KSR110（A-2）走行距離11.200ｋｍに付けてみました。加工自体は簡単で10分あれば出来ます。
プラグは1.700ｋｍ走ったSTDですがそれでも下のトルクが出ているのを体感出来ます。レスポンスも少々向上しましたが、元が非力なバイクですからトップスピードは上がりません。到達時間が若干早くなる位でしょうか。
常用域が少し太りますから私同様に通勤・通学、近場の散歩メインの「いつもの道に慣れきって退屈」な方にはちょっとしたスパイスになります。
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4.0/5
非常に強烈なトルク感が出るようになりました。
始動性、燃費も上がったみたいです。
取り付けもそんなに時間がかからず、この結果で満足しています。
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