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5.0/5
これはお約束ですね。取り付けも簡単で、耐久性も問題ないです。振動でカプラーが外れるのには要注意でした。
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5.0/5
メーカー指定ですが、非の打ち所がないです。下手に高価なイリジウムにするよりもいいと思います。
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3.0/5
金銭的余裕があったので何となく購入。ただカスタム感が欲しかっただけでした。03年式のD-trackerに付けましたが、タンクまで外すのが面倒だったので、左のシュラウドを外して取り付けました。純正のプラグコードを切るのにかなりの勇気がいりました。ただ、シュラウドを外しただけで、作業は出来るのですが、かなりやり辛かったです。その後、プラグ交換の作業に入りましたが、自分の手持ちのプラグソケットが入らずに結局タンクまで外す羽目に。こうなるなら最初からタンクまで外せば良かったと後悔しました。取り付け後のインプレですが、走行中に顕著な違いは見られませんが、始動性は良くなったと思います。冬場も苦労せずセルで一発始動になりました。
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3.0/5
取り付けは素人でもポン付けです。製品外観もアルミ製でカッコイイです。CL50に流用でしたが他のインプレである通りノーマルエンジンに社外マフラーでは差ほど効果は感じられませんでした。若干の高回転での伸びがある程度です。今キャブの交換中でその後どうかは興味深々です。
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5.0/5
純正より1段冷え型のプラグにしました。
高回転までスムーズに回り、パワフルになりました。
その前にIUH24を付けたのですが、その時は高回転で被りました。
それで、純正プラグに戻したら、スムーズに回るように戻った。
純正に使われるレジスタープラグは熱価に寛大で±1段ずれてもエンジンは回りますが、イリジウムプラグは熱価にシビアで1段ずれただけで不調になります。
プラグ交換をするまでに、マフラーやエアクリーナーを交換しているなら純正の熱価では、合わない場合があります。
※写真は15000km使用後
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5.0/5
フォルツァMF08に取り付けました。純正プラグとの比較になりますが、
1.加速がUPした気がします。
2.アイドリング回転数が気持ち下がりました。
3.寒冷時のエンジン始動が容易。（今まではセルモーターがキュルキュルと4回ほど回っていましたが、交換後は1回転で始動します）
非常に満足です。この値段でこの効果はすばらしい。お勧めです。
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3.0/5
Z1に乗ってます。今までは純正規定のプラグを使用してましたが、変化が欲しくてイリジウムを試してみました。
率直な感想ですが、
「ん~？？ 変わった様な…？ 変わってない様な…？」
って感じです。微妙でした。
最近、プラグの掃除をしていて、真鍮ブラシで、ゴシゴシやってたら電極折れちゃいました。
優しく掃除しないと、すぐ折れちゃいますね。トホホ。
で、今は純正タイプに戻しました。
高い金払っても、そんなに体感出来なかったので。
ただ、寿命は長いみたいなんで、そこは純正よりもいいかも？
そんな理由で星3つとさせていただきました。
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5.0/5
私は昨年夏に中古で買ったCRM250rmに乗っています。
購入直後、始動性・・・夏なのに悪い。やっぱりか。キック百連発でもなかなか始動してくれない。このバイクここまで始動性が悪いのか。
そこで、先日NGKスパークプラグとイリジウムを購入！
まずは駄目もとで、ノーマルプラグで百連覚悟でキック！・・・
なんと冬眠していたCRMがキック5回で始動。嘘みたいにあっさり＾＾その後、何度か始動しても1~5キックで始動！
走りも若干ギクシャクしていたものが改善！プラグの大切さを改めて実感。燃費のほうはまだ分かりませんが、もともと燃費がいいバイクではないので気にしません。
今のところノーマルで十分満足しています。
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3.0/5
交換してみると、通常のプラグとの変化を体感できます。
トルクが明らかに太くなり、高回転への回り方もよりシャープに回るようになりました。
燃費も少し良くなったように感じます。
ただ、プラグの寿命については並みのプラグと同様で、劣化したと感じたのは6~7000kmほど走ったあたりでした。
物は良いですが、部品単価が同じNGKのグリーンプラグと比べて3倍以上なので、費用対効果に関しては『？』です。
もう少し値段が下がれば最高なのですが、イリジウム使っているから仕方がないのでしょうか。
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4.0/5
ちょっとしたものですが。見た目もさりげなくかっこいいし、整備の際にも何番のコードかもわかるので便利です。Ｚに限らず空冷、水冷でも四発のバイクなら社外のコードを付けた際などにはお勧めです。
ただどうしても理解に苦しむのは価格設定です半額ぐらいでも良いものなのですが…
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