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1.0/5
XLR250のシリンダーヘッドをXR250(MD30)に換装したので、D型からC型のプラグサイズの変更に伴いXR250用のトルクマスタを付けました。
ヘッド換装直後はイリジウムプラグを付けていたのですが、トルクマスターに換装するとエンジンのかかりが多少悪くなり、タコメータは確認してませんでしたがアクセル開度に対する速度が明らかに10~20km/h以上低く、また坂ではシフトを一つ下げないと上れないほどトルクが低いなど散々な状態でした。
また、換装前のイリジウムを積んでいたので途中で交換するとトルクが何事も無かったかのように戻りました。
XLR250にXR250のシリンダーヘッドを換装するという特殊なケースですが、その場合はトルクマスターは金返せという状態になるのでオススメしません。
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4.0/5
国内仕様のフルパワー化にともない同社のエアインテークファンネルとともに取り付けてみました。取り付けはエアインテークファンネルはとても迷いましたけど、こちらの方はとっても簡単でした。ただ古いガスケットを除去するのに苦労しました。ガスケットを除去するケミカル用品があれば楽なんでしょうけど、自分はカッターで傷をつけないように慎重に作業していたので1時間ぐらいかかりました。値段も安いし作業も簡単・効果もあるのでオススメだと思います。
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3.0/5
ん~~、正直違いはわかりませんでした。
一緒にプーリー、ベルトも換えたためプラグだけでの変化は？？でした。悪くはなっていないはず・・・です。
ただ一点、純正では問題なくついていたカバー(？)がうまくはまらず、振動で外れてしまいそうな状態になってしまっています。
エンジンがかからなくなったら真っ先に疑うでしょう(笑)
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4.0/5
給排気・駆動系・サブコン等ノーマル状態でのインプレです。
急激な変化・体感はあまり期待できないと思いますが、何となく燃焼効率が上がったと感じたのは加速時のスムーズな加速、エンブレの効きに若干の変化があったことです。
相対的な体感は「よくなった」という感じだったので良い評価としました。
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4.0/5
エンジン本体をいじっていない，LiVeDioZXをオーバーホール中で、まず50kmで頭打ちの為、リミッター解除を兼てCDIを購入しました。
40km~65km位までストレスなく吹け上がり満足をしています。
これから、通勤快速用に改造していく予定です。
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5.0/5
使用車種：GSX1100S（KATANA）
○選択理由
イグニッションコイルが劣化してきたので純正品と悩みましたがイグナイターへの負担軽減とつくりの良さ、DREAM・BEAT（イレギュラーな使い方だが）で実績のあるASウオタニ製のSPIIパワーコイルKIT（2P×2）汎用を選択しました。
○取付について
・純正コイルより大きい（純正：開磁路型・ASウオタニ：閉磁路型の為と思われる）ため取り付けで苦労する→ステーはアルミ板で自作した。
・配線作業自体は汎用品であったものの、コード類を新たに分岐しない点は好ましい。
・タコメーターが電気式だと信号はパワーアンプからの出力に変更となったため、ラインは新たに引きなおし（パワーアンプの黄色線と茶色線につなぎなおす）が必要。
○実走インプレッション
・始動性や低速トルクの向上など、メーカーサイトの説明・他の方のインプレッションの書いてあるような効果が出ました。
・点火が強化されたことで、キャブ車の場合は多少セッティングがずれても調子よく走行できます。
・プラグが多少かぶっていても強力な火花でカーボンを除去してくれたので、今回はプラグ交換しないで済みました。
・燃費はもちろん向上しましたがさらにセッティング（キャブ調整・点火時期）を煮詰めればさらに向上できるようです（DREAMでの実績より）。
○総合評価
・KATANAはフルパワーKITがありますが一般道の走行程度なら汎用KIT でも十分交換する価値ありです（特に10年以上経過したもの）。
・汎用品という性格から御自分のバイク配線を知る必要ありますが、特に難しくはありませんでした。
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4.0/5
見違えるほどパワーアップするというパーツではありませんが、本来の性能を取り戻すという意味では違いを実感できると思います。
旧車のXSに使用しているのですが、まずアイドリングが安定し、中速域のトルクアップが体感できました。今までは全開域が濃い目で、ノーマルプラグだとすぐにカブってしまっていたのですが、このプラグはカーボンを焼き切る性能が高く、多少のセッティングの甘さをカバーしてくれるのでありがたいです。
ただ、寿命はノーマルプラグと同じで値段が約3倍という所は、メーカーにもう少し努力して欲しいですね。
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4.0/5
商品を手にしてまず感じたのは、非常に丁寧に作ってあると言うことだった。
高価な商品であるから、当然そういう部分にも厳しい目を向けてしまうのではあるが、プラグソケット部分やプラグの先端の保護緩衝材など、気を配って製造されていると感じて、ちょっとうれしかった。
肝心の装着感、燃費は…僕にはよくわからない。豚に真珠だったろうか…
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3.0/5
シート下の配線ごちゃごちゃ感が嫌で購入。私はバッテリー積んでるんですが、なななんと？取り付けできません。あえなく友人にプレゼント。ただ作りはしっかりしてて。クオリティーは高いですよ。
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5.0/5
ん~良いでした。取り付けはタンクを外さなくてはいけませんでしたがDT50はすぐ外せましたし、取り付けも5分とかかりませんでした。拭けあがりもOKです。頭打ちがなくなった分取り扱いが楽になりました。ただ他店では1000円ほど安く通販してたのが残念です…。
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