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エンジンパーツのインプレッション (全 2707 件中 1051 - 1060 件)

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彫えもんさん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: ニンジャ 250 )

利用車種: GS1200SS

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

純正のドレンボルトは頭が浅いのでなめやすい。
これは高さがあるのでしっかりつかめ
ナメる不安感がないです。
色は何でもよいと思いましたが
目立つ色のほうが結果的には目につくので
青いのは良いかもしれませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/04/15 17:21

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カメストさん(インプレ投稿数: 25件 )

利用車種: WR250R

4.3/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • 見た目が最高♪

    見た目が最高♪

  • Oリング2個が必要です。

    Oリング2個が必要です。

性能はともかく目立つ部分なのでオススメです♪
ついでにボルトも交換するともっと良くなります。最初はアルミのカラーボルトを使用していましたが、良く脱着する場所なので工具でボルトにキズが付くのが嫌でステンレスのキャップボルト(M6-20mm)に落ち着きました。

オイルフィルターの交換のついでに装着するのが良いと思います。Oリングが付属していないので別に準備しましょう。

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投稿日付: 2019/04/14 05:31

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ISKさん(インプレ投稿数: 90件 / Myバイク: エイプ50 | エイプ100 | ドラッグスター 250 )

利用車種: ドラッグスター 250

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

ドラッグスター250で使用です。濾過性能や内部抵抗等は体感ではわかりませんが、ガタつきや寸法違い等なく問題なく装着できました。別車種でもそうですが、このメーカーのオイルフィルターは交換用のOリング、パッキンが付属しているのが嬉しいです。今までそれが原因でオイルが漏れた事はありませんが、私は毎回新品に変えてます。基本ゴムのOリングは再使用不可ですから。また次回もこのオイルフィルターを購入します。

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投稿日付: 2019/04/11 23:45

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chitonさん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: XT250 | TW225E )

利用車種: TW225E

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
  • カバーの突起が、XTとは逆

    カバーの突起が、XTとは逆

【何が購入の決め手になりましたか?】以前はXT250Tに利用していましたが、今回は娘のTW225に利用してみました。Oリング付きが決め手です。
【実際に使用してみていかがでしたか?】Oリングなどの消耗品が付属しているので、安心して利用できます。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】XT250Tは、凹部を内側にしていれるのですが、TW225は、逆なんですね。最初XTと同じようにセットしてみましたが、フィルターカバーの突起がフィルターにあたり装着できませんでした。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】凹部をエンジン側に向けて装着。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】任意
【期待外れだった点はありますか?】なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】なし
【比較した商品はありますか?】純正フィルター
【その他】任意

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投稿日付: 2019/04/07 16:19

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finnpeakさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: SVARTPILEN 401 )

利用車種: CB250R

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

元のプラスティックに比べて、シンプルな高級感があります。
ワイヤーロックは必要無いクォリティです。
サーキットを走る方にも、ワイヤーロックの安心感があり良いんじゃないですか。

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投稿日付: 2019/04/01 21:35

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ちび文鳥さん(インプレ投稿数: 126件 / Myバイク: CB50 | FZR250 | NSR250 )

利用車種: エイプ50

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

スタッドボルトのシリンダーヘッドへの取付は専用工具やダブルナットで取付ますが、此方の商品は六角穴が有り取付安い。写真に袋ナットが写っていたため、ナットも付属するかと思いましたが有りませんので、手持ちのフランジナットで取付ました。ボルトの長さは丁度良く満足しています。

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投稿日付: 2019/03/24 21:06

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そらまめさん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: SR400

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

各メーカーから色々出てるなかでラバー着きが実用的と思い、こちらを購入。
個人的に、主張する必要のない部品のなので機能、デザイン共に満足です。
タペットカバー内部の構造に詳しくなかった当方でも何とか無事取り付け出来ました。
エンジン側に付いているアームを抜くのがスポッと抜ける訳ではなく、シールを傷付けないか緊張しました。(説明書に無理に引っ張るとシールを傷付けると書かれている)。
多少いじれる人なら問題なく取り付け出来ると思います。

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投稿日付: 2019/03/22 21:18

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tokukichiさん(インプレ投稿数: 31件 )

利用車種: GSR750

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

今年3月2日に引き渡しを受けて。2週間あまり、オイル周りは新品に交換済みなのは承知。オートバイはギアとエンジンの潤滑は
構造上一緒。前のCB400SFの時に普通のフィルターでは、鉄粉は
取れないのをオイル排出時に、確認した為。GSR750でも品番変えてこれです。次回廃油の中には出て来ないと思ってます。
何より1000km過ぎにシフトが、固くならないのが嬉しい。
リピートして購入したいです。

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投稿日付: 2019/03/17 11:39
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NOBU-Gさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: CB1000R (2018-) | スーパーカブ110 )

利用車種: CB400スーパーフォア

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

反対側のパルサーカバーと同じく、
こちらの加工精度も文句なし!です。

肝心の防御機能については、
まだ知り得ておりません。

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投稿日付: 2019/03/16 23:35

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NOBU-Gさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: CB1000R (2018-) | スーパーカブ110 )

利用車種: CB400スーパーフォア

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

加工精度が素晴らしいです。
重量増しもほぼ無し。
但しこれを付けてからバイクを倒したことが無いので、
プロテクション効果の程はわかりません。

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投稿日付: 2019/03/14 22:10

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