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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正フィラーキャップが汚かったので、どうせ変えるならで購入。車体色が黒+青なので「ブルー」を選択。
見た目で大満足。
パッキンが付属しつないので純正フィラーキャップからパッキンを外して使い回し。
パッキンは付属してて欲しいです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
オイルフィラーキャップなので、ゴムブッシュが付いていて、締め込めたらいい部品なので、性能は普通です。
見た目はプレミアムと名前がつくだけあって、格好良いです。
もう少し安ければもっと売れると思います。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
質感やデザインはＧＯＯＤあまり見かけないので面白いかと思います。
ただし、
・説明書簡潔過ぎであまりわかりません。
（ＰＯＳＨとの共同開発ならせめて手書きの説明書はわかり難いのでやめるべき）
・取り付け意外と苦労します。
・このﾊﾟｰﾂでは本来よりかなり引きが堅くなります。
・の割にはコスパ高すぎです。
デコンプショートレバーの方が良い。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
くまモンキーのボアアップに伴うエンジンの温度上昇対策に取り付けた放熱フィンの効果があったのでより放熱効果を上げる為に取り付け。
デザイン性を考慮し付属のボルトではなくブラックのテーパーボルトで固定。
期待通り放熱効果があがり、ドレスアップ効果も期待以上
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ＷＲ２５０Ｘにつけています。
純正に比べ見た目が格段に良く、しっかり取り付けることができると思います。
気になるのはアルマイトの耐久性。
色褪せるとみすぼらしく見えかねないので長くこの色を維持してくれれば。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
道路交通法の原付一種は現代の交通事情にかけ離れており、非常に危ない。
その為に、88ｃｃ（原付二種化）変更は安全上必須。
一般道なら不満ないレベルに改善される。
（法定速度域の話）
でも、オイルクーラーが必要になりそう。
走行性能は満足できるけど、付属のＦＩコントローラーの配線でＥＣＵに
接続する配線が短すぎて延長加工が必要になるので注意です。
武川さん配線ケチらないで！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
くまモンキーのSステージボアアップに伴う油温上昇対策に購入 取り付けは付属のボルトでは長すぎる事とステンレスのブラックボルトにしたかったのでM5テーパーキャップボルト首下35mmを2本購入し取り付け。 ボルトを通じての放熱ですが本体の温度が結構高温になることから、放熱効果は高いと思われます。取り付け後は油温は2?5℃程度下がり、停止後の温度低下速度も確実に早くなってます。
ドレスアップ効果も高い
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まりもさん（インプレ投稿数：
64件
/ Myバイク： CBR1100XX SUPERBLACKBIRD [スーパーブラックバード]
| CBR1100XXスーパーブラックバード
| CBR1100XXスーパーブラックバード
)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
変わった形のオイルフィラーキャップを見付けたので即買いでした。純正タイプのキャップは、ツマミがが付いているので簡単に取り外せますが、この商品にはワイヤーロック用の穴も開いているので、ワイヤーを付ければ、イタズラされる可能性が少しは減ると思います。
それ以上に、星型形状が面白いと思います。
ボルト部分は空洞になっていないので、アルミと言えども重いです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ガスケット付属しています
サーキット走行時、オイルドレンボルトやオイルフィラーキャップにワイヤリングが必要ですが、ワイヤーをボルトに通す穴が開いている為、将来的な事を考えオイル交換と同時に取替しました。色はブルーとチタンがありましたが、チタンを選択しました。取付にあたっての注意点ですが、ボルトがアルミ製の為、締めすぎると簡単にボルトが折れます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ぷろ整備士の方に頼んで、
純正品のクランクシャフトのコンロッドが壊れたので、交換してもらいました。
たぶん純正品の時にぶん回しすぎて、ガタがきてしまったのでしょうか。
はじめは純正品と交換する予定でしたけど、純正品のクランクシャフトでも2万すると聞いたので、セール中でしたので同じような値段ならどうせなら、頑丈そうなクランクシャフトをとの思いで
こちらを購入しました。
交換後は高速ベアリングのおかげ様か、前まで一速落とさないとノッキングを起こすような坂でも
ぐんぐん上って行ってくれます。
実際にはトルクとかは変わらないと思うんだけど、力強くなった感じがします。
まだ慣らしが終わったばかりで最高７０００ｒｐｍまでしか出していませんけど
やっぱり乗りやすいです、
もう最高速とかに拘らないので、１００００ｒｐｍ以上とかは出さないですが
１００００回転すうより先の未知なる数字に興味津々です。
６０００ｒｐｍあたりでゆったりと流すバイクには性能を持て余してしまいますが、良い買いもでした＠
取り付けはプロの整備士さんにやってもらったので取り付けは難しいがわかりませんが
自分の腕では無理だと思います^^;
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