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5.0/5
価格の割に得る物が大きいです。
こちらの製品は6V用です
間違えて購入しないように注意が必要です。
ピストン形状が異なるようです
同時に虎の巻腰上偏とノックピンも購入しました。
パワーは格段に上がりました
ボアアップのみでは性能を発揮できませんので
キャブとギアのセッティングが必要です
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4.0/5
今まではヒロチーのガスケットセットを使ってましたが、明らかに品質が落ちてしまったので、こちらに乗り換えました。
ガスケットの毛羽立ちもなく合わせた時の精度も良かったです。
ただ、ほとんど使わないガスケットが溜まっていくので、クランクケースガスケットのみのバラ売りもあれば最高ですね！
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3.0/5
磁石付がどれだけ効果あるのか？
ただそれだけ知りたくて購入。
鉄粉が多過ぎても大丈夫か？となってしまう・・・
最近はアルミが多用されているので、あまりにも付着しているのは怖い。
まぁ画像程度の鉄粉なら許容範囲だろう。よかった。
どこが削られたのかは置いておいて、たかがボルト1本にしては高すぎる。
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5.0/5
高いなあと思いつつも着用写真に一目惚れして購入しました
届いてみると確かに”カバーガード”の名前がついてるだけあって分厚く（7、8mmくらい？）
また、3Mの清掃クロスがついているので取り付けに工具やケミカルは不要です
この部品がクランクケースガードとして真価を発揮するシーンを想像するなら、
オフロード走行中に転倒、或いは立ちごけしたとして
クランクケースの位置に岩や石が転がっていた場合でしょうか
この部品を装着すると当カバーが横に出るので
それなりに効果はあると思います
ドレスアップのおまけに保護機能がついていると思えば悪くないんじゃないでしょうか
少々高めではありますが、それ以外のネガはありません
初めてバイクをカスタムする人にもおすすめできます
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アンダーカウルに隠れて全く見えませんが、自己満足ドレスアップ。ドレンボルト、ガスケット、ワイヤリング用ワイヤー付きで親切＆お得！性能は次回オイル交換に期待です。
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5.0/5
50→75→最終的に88ccにしたときに買いました。
75ccまでならキタコのリミッターカットカムで丁度良かったんです
が、80ccを超えると力不足になって不満が出たので。
結果としては、上が少し回らなくなりましたが低速から中速のトルクが
増して谷が消えた感じ。スカッと回って非常に乗りやすいです。
上が回らなくなったのはセッティングのせいもあるかもしれませんが、
あまり回しすぎても危険なのでしばらく様子見です。
スペック的にはキタコよりリフトが大きめ？でリミッターカットを謳う
中ではかなりハイカムのようです。ノーマルバルブスプリングで使える
最大数値という感じ。定番のC90純正カムより作用角・オーバーラップが
大きいので誰しも体感しやすいかもしれません。
概ね満足なのですが、唯一難を言えば耐久性に不安があること。なにせ
50ccロッカーアームに合わせてスリッパー面が狭いため、摩耗が早いか
もしれません。
オイル管理は当然怠らずに、無闇に超強化バルブスプリングなんて入れな
いようにしないといけませんね。
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専門家ではないので分かりませんが、明確なこととしてPD22はあまりに大きすぎて加速最高速ともに性能が落ちますしマトモな燃調にならないので燃費悪化します。110ccまでは16~18mmが一番性能が出ます。
メジャーなPC20も実は止めた方がいいです。オーバーボアなうえ方々で指摘されているようにマトモにアイドルしないです。
あとそもそもノーマルヘッドはバルブ径がアレで吸える量に限りがあるので88ccにしても実質70ccくらいの性能しか出せません。本ハイカムでやっと80ccくらいです。
ノーマルに固執して散財するよりヘッドを中華の90互換か6V前期にしてシリンダーも中華107ccにする方が安くて早道なので、プランを練り直すことをおススメします。（実は6V50cc前期のノーマルカムはC90同等程度なので上手いこと揃えれば安く上がります）
なるほど、そうなんですね。
pc20でもオーバースペックなのは意外でした。
いろいろ再検討してみます。
本当に丁寧にご指導いただき、ありがとうございました！とても参考になりました。
『購入の決め手』 以前に金色のオイルフィラーキャップをつけていたが、色が浮いていたのと、作りが安っぽかった。 ウェビックでいろいろ探しているうちにこの商品にたどり着き、購入した。
『商品説明』 アルミ合金の持つ質感を大事にし、独自のデザインと切削技術により軽量化かつ高級感のある感じとのことだが、まさにそのとおり。アルマイトも非常に綺麗です。 以前に取り付けしていた（DAYTONAオイルフィラーキャップ）とは仕上げも塗装も歴然の差です。
頭も6角になっていてGOODです。（DAYTONAは棒状）
『実際に付けてみて』 車体が黒なので黒のキャップを選んだのですが正解 ！！ 浮いた感じもせず非常にマッチングしています。 エンジンケースと色を合わせてシルバーでも似合うかもしれません。
ただ、ガスケットは付属しませんので、純正品を流用する必要があります。
これは他のオイルフィラーキャップも同様ですがOリング付属だともっといいですね。
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エンブレが強く、街乗りでのアクセル開閉によるギクシャク感が気になり購入しました。
取り付けですが、説明書はモンスター696用でしたので参考程度にしかなりません。
外装の取り外しなどは特に無く、バルブの取り付け場所は吟味して決め、アルマイトレッドがさり気なく見えるように取り付けました。
ブローバイタワーの取り外しに手古摺りましたが、1時間半程で取り付け完了。
ホースの切断は緊張しました（笑）
取り付け後、乗ってみると発進がスムーズで、エンブレもマイルドになってます。いつも1速で曲がっていた道も2速で行けました。
価格は安くはありませんが、それ以上の効果があり大変満足しております。
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5.0/5
純正ボルトが痛んできましたので、オイル交換の際にこのボルトに交換しました。
何グラムかは軽量化したはずですが、私には体感できません。
サーキットも走りませんので、ワイヤーロックも必須ではありませんですし。
でも、新しいボルトは気持ちが良いです。
色が選択できればもっと良かったと思います。
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適合モデルにはなっていないのですが、サイズ的に問題無い様です。
パッキン部も純正と比べたら造りの良さは歴然です。
適合モデル外ですので、自己責任での使用を前提になります。
【何が購入の決め手になりましたか？】 適合モデル外だか使用可能との情報
【実際に使用してみてどうでしたか？】 走行会・高速走行を行いましたが、漏れは無し。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 簡単
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 パッキンにオイルを塗って、手で締め付けるだけ
【期待外れだった点はありますか？】 無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 適応採って下さい。
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