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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
タイミングサービスホールプラグ(商品番号：U053HA111700)とあわせて取付。
Oリングが必要ですが、新車だったので元のパーツをそのまま流用しました。
機能パーツではないので完全に見た目だけですが、マットな質感でアクセントにはなります。
スズキにはヨシムラ！という事でお手頃なカスタムではないでしょうか。
※捕捉
タイミングサービスホールプラグセットという商品もあり、こちらはKATANAの適合記載はありませんが、恐らく同サイズかと思われます。こちらはセットで形状が同じ様です。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
このパーツを取り付ける場合、オイル交換が必須です。
その為、オイル交換した良い状態と取付による良い効果が被ってしまい、ちょっと分かりづらい気がします。
確かに無駄な振動は減った気がします。保護という意味では良いと思います。ちょっと値段が高いですが。。。
また、液体ガスケット、工具としてはオルタネーターナットを緩めるインパクトがあると楽。
無くてもローターホルダーというSSTがあれば取付出来ます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
BT表面はグロメートメッキです
所有バイク二台とも使用しています
磁石付きで鉄製のBTが欲しかったので選びました
特にモンキー１２５はオイルフィルターが無いので必須ですね
鉄粉の取れる量ですが細かい砂鉄の様な物から小さいひじきのような物まで
よく取れていると思います
あとBTは一応メッキされていますが薄いのかしばらく使用すると
薄っすらと表面に錆が浮いてきます
ワイヤーはいらないのでもう少しメッキを厚くして欲しいです
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : OIL FILLER CAP オイルフィラーキャップ
￥3,850 (税込)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ネジの比較
裏側にモリワキの刻印が…
ピッタリです。
マフラーもモリワキなのでコーデしました。
ネジサイズM20?P2.5のオイルフィラーキャップです。ネジ山の数は純正よりひと山くらい少ないです。C125にはオイルレベルゲージは必要ないので問題ありません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
キタコ製のドレスアップ効果の高いビビッドボルトに交換
こちらの商品、最近在庫が無くなってきました（汗）以前からお気に入りにいれており、いつかは購入したいなぁ?と思っていましたが、レッドが完全に在庫無し状態になっていました。自分が欲しかったのは「クロムメッキ」此方は他のカラーよりも若干高目でしたが、セールも重なり、またポイントアップもあったので、購入に踏み切りました。購入した後に、在庫が１個になっていたので、購入を決断して良かったなぁーと思いました。此方の商品・・・交換後、ドレスアップ効果はあがりますが、パワーアップ効果はあがりませんので御注意を！自己満足度１００％以上です。ただコストパフォーマンスは高目かなぁ?あと付属のステンレスキャップボルトからキタコ製のドレスアップ効果の高いビビッドボルトに交換して、キタコ製のクランクケースカバービビッドボルトに合わせています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
五千キロごとにオイル交換。二回に一回 エレメントも変えています。交換後に体感で分かることもない商品ですが、有名なメーカーの物ですので安心して使えます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
ドレンボルト系は何時も
ZETA製にしてます
品質は良いのですが
アルマイトの色褪せが
他社製品より若干速い気が、、、
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
8㎜のステンレス製スタッドボルトが当日出荷できたので利用しました。
Z系用なので当方の空冷GSXには若干短かったです。
装着するマフラーのフランジにもよるので自己責任の範疇です。
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8ｍｍがカタナにも使用できるんですね
参考になります
当然マフラーは変更しているので、長さの確認は写真を印刷して直径8ｍｍの何倍あるか計ってみるしかなさそうですね
長さは全長60mm，ネジ部20mmです。カタナだとエンジン側に締め切るとフランジ側でナットが半分くらいしかかかりません。
マフラー(当方テックサーフ) のフランジにもよるので流用は自己責任です。
鉄製であればM○n○taROとかで安くあがります。
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
◎最近タケガワ信者です。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
◎機能やパワーがあがるパーツじゃないので実感はありませんが、外観は変わります。バイク好きの男子にはカスタムアピール度１００％以上です。
【取付は難しかったですか？】
◎六角６と１０があれば交換できます。さらにトルクレンチがあれば、なお良しです。
【取付のポイントやコツを教えてください】
◎Ｏリングにエンジンオイルを少量塗る事！と締め付けの際、Ｏリングを噛み込まない事！です。
【説明書は分かりやすかったですか？】
◎タケガワ製品の説明書は白黒画像と規定トルクが記載されていますので、初めての方にも安心です。
【付属品はついていましたか？】
◎３０ｍｍと１４ｍｍのＯリングが付属されていますので、純正Ｏリングの再利用や新品を準備したりしなくても大丈夫です。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
◎改善点は在りませんが、希望として・・・カラーが３色なので、あと２色（ゴールド・ブルー）が仲間入りしたらいいなぁ?と個人として思いました。
【比較した商品はありますか？】
◎某メーカー製品からの変更です。やっぱりタケガワ製品に戻ってきましたｗｗｗ
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
ボアアップ、マフラーでエニグマ調整です。
まず、街乗り的にはあまり良くないです。これを組むとアイドリングが1000回転近く落ちます。よって、かなり不安定。燃調自体も空燃比的には良いとこ出してるので、本来ならばアイドル調整ができると良いのですが、z125proでは出来ません。
ハイカムの特性としては5000?ちょっと元気になります。体感できるレベルです。到達スピードも上がります。
燃調的には薄めのセッティングが良いようです。
デコンプはキタコの動画を見れば初めてでも出来ます。
ボアアップキットや、マフラーの相性もある気がします。素直にメーカーで合わせた方がいいのかもしれません。
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