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5.0/5
50ccではパワー不足の為に取り付けしました。
カムは用意してあるのでこちらのカム無しの方を購入しました。
説明書も分かりやすく自分で取り付け出来ました。
慣らしの段階からパワーアップが実感でき、取り付けてとても良かったと思います。
上り坂もグイグイ登るようになり30キロ制限から解放され一般道も走りやすくなりました。
シリンダーに油温計が取り付けれるのがタケガワ製の購入の決め手でした。
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5.0/5
もうじき慣らしも終わるのですが、急に暖かくなったので油温が急に上がるようになりました。
そのためか、油温が100℃近くまで行くと謎の失火（点火しなくなる）が起こる様になりました。
ファンも変えたのですが焼け石に水状態?
プラグも苦肉の策で9番（イリジウムプラグのみ）にまで上げてみましたが解決しませんでしたが・・・
高速行きばかり噴霧のプラス補正を行ってたのですが、逆転の発想でアイドリングの1000回転をあえて濃く設定したらほぼ失火？は収まりました。
熱価をノーマルの6番でやっても全然大丈夫でした。（テストだけ）
素人が色々やってこの状態ですw
巡航速度は120k／hが結構普通で出せる様になってます。
悪までもノーマルメーターでの話・・・・w
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
良いです！取り付け簡単コストパフォーマンスもわりといいかなー色のバリエーションがもう少しほしいです！でもでもおすすめできます！
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他社互換品も多いですが、MD22/MD17系のフィルターの中では
昔からデイトナが一番安価だと思います。
色も明るいので汚れが分かりやすい。でっていう感じですが（笑）。
特に難点は無いですが、強いて言うならパッキンがきつめでフィルター
カバーを最初は閉めにくいことが多かったです。二回目以降は問題
ありません。
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5.0/5
エイプ50に取り付けました。
思いのほか質感もよく、コスト、クオリティともに、大変納得のいく商品だと思います。
取り付ける前に磁力も確認しましたが、思いのほか協力で、良い仕事をしてくれそうです。
エイプ100も所有しているので、次のオイル交換時に追加でオーダーしようと思っています。
ファッション性を気にされるなら、他社のアルミ製アルマイト加工のタイプもよいかと思いますが、ほとんど見えない位置に取り付ける故、私はコストと機能を優先しました。
また、アルマイト加工は使用しているうちに色が剥げてしまうのも選択しなかった理由です。
好みはいろいろあるかと思いますが、オイルフィルターの付いていないバイクには、是非マグネットタイプのドレンボルトの取り付けをお勧めいたします。
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5.0/5
ホンダブロードのオイルポンプに装着しました。
取り付け車種にはありませんてしたが、無事装着できました。
姉妹車種のキャビーナにも装着可能と思います。
純正オイルポンプ欠品の今大変良い商品です。
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5.0/5
このキットは周りで三つほど使ってますが自分の中で文句なしの一番です。ピストンは慣れないと入れづらいですが焦らないで作業すれば出来ます。
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●取り付け
純正のシリンダーヘッドサイドカバーを取り外し、製品を付属のボルトで止めるだけです。純正ガスケットを剥がすのが面倒ですが簡単な作業なので、初心者でも問題ないと思います。
●質感
形状やブロンズカラーがとても質感良く手軽にドレスアップできました。
XL230はカスタムパーツが少ないのですが、FTR230やCB223などとエンジン回りのパーツが共用できるのが幸いです。
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ドレスアップ目的で購入しました。運転・信号待ちの際、目に付く所ですので、質感も向上して満足です。他の方がおっしゃるように、数値は参考程度かもしれませんが、油温管理をするうえではあったに越した事はないと思います。
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デコンプレスにてエンジンをかけていましたが、当商品の存在を知り、『あれば便利』という気持ちで購入しました。早速取り付け使用したところ、純正とは違う良い意味での『ひと手間』があり、自己満足ですがエンジン始動の作業も良い感じになったと思います。
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