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エンジンパーツのインプレッション (全 2707 件中 1771 - 1780 件)

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cr110さん(インプレ投稿数: 467件 / Myバイク: CUB90 [カブ] | FTR250 | MONKEY [モンキー] )

4.0/5

★★★★★

【何が購入の決め手になりましたか?】 価格とブランドの信頼性
【実際に使用してみてどうでしたか?】 造りがよくフィット感も良好
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】 特に無し
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】 人によっては電装の整理が必要かも
【期待外れだった点はありますか?】 なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 スリットを減らしてシンプルにしてほしい
【比較した商品はありますか?】 他社FRPカバー
【その他】 
カブ90に取り付けました。他社も比較しましたが、

・デイトナはカクカクしてるのと、フロント側の幅が広いので×。
・ゼウスは高いし後部の切りっぱなし処理が個人的にイマイチ。
・ノーブランドの類似品は品質が怪しいし、微妙に取って付けたような見た目になるので却下。安くも無いし。

…という感じで。結局東京堂の店舗で実物を見て購入を決めました。

非常にスリムでタイトに取り付きます。ハンターカブみたいな感じでGOOD。
市販の中では最もスリムに付くんじゃないかなと思います。
デイトナはフォークの逃げを作ったデザインなので半端に取って付けた感じですが、東京堂のものは
フロントステイまでの長さにして形状を割り切っているので自然に見えます(個人の感想です)。
製品の仕上げもかなり良いですが、ゲルコートのままでは傷も付きやすいのでウレタンで塗装しました。

このロールーフでもノーマルエアクリは付きます。ハイルーフはヘッドチューブをもっと隠したい
人向けかな。個人的にはローで充分だと思いますが、ハイだとイグニッションキーを埋め込める高さが
あるようなので、キー処理に困ってる人はハイを選択しても良いかもしれません。

意外だったのは、「スリムなおかげでラムエア状態になりにくい」こと。
前側が幅広になっているカバーだと、向かい風を食らったときに燃調が思い切り薄くなります。
ノーマルシールドではシールド後方にスリットを設けて、エア取り込み口を丁寧にゴムで囲って前方から
空気が入らないように念入りに造りこんであります。
下手にここを改造すると息つきしますが、東京堂のものならあまり酷くなりません。まぁそれでも
多少は息つきが起こるので何か対策はした方がいいです。

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投稿日付: 2015/04/13 10:06

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ゆっきーさん(インプレ投稿数: 27件 )

5.0/5

★★★★★

ゼファー750に取り付けました。ホースバンド変更や継手など何度か試しましたが改善されず毎回走行後にホースバンドの締め付け確認をする煩わしさから解放されました。ブラックエンジンなのでカラー選択出来るのもいいですね。ブラック14mmを選択で取り付けも簡単で漏れも無いようで大満足です。

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投稿日付: 2015/04/12 11:15
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たなぼーさん(インプレ投稿数: 48件 / Myバイク: NSR50 | CB250R )

利用車種: VTR250

5.0/5

★★★★★

以前所有のバイクからこのメーカー、K&Nのフィルターを気に入って使用しています。今回はヨシムラってう言うことでステッカーも付いてきて満足です。

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投稿日付: 2015/04/12 10:44

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じんさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: スーパーカブ110 | クロスカブ110 )

5.0/5

★★★★★

両面テープで貼り付けるだけ!?
力のかかる方向を考えればこれでいいのでしょう。

装着後は「ずっと見ていられる」感じです、お揃いのフロントフェンダーと相まって、とってもかっこいい!

ちなみに装着は旧型隼(K5)です。
ケースの品番を調べたら同じだったので思い切って購入、ぴったり会いました(購入は自己責任で)。

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投稿日付: 2015/04/11 08:54

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sin1rouさん(インプレ投稿数: 83件 / Myバイク: PCX160 )

5.0/5

★★★★★

エイプ50のボアアップに伴い軽量化と性能アップのために取り付けました。
軽量化により高回転がノーマルに比べ回るようになりました。
伸びも良くなり満足しています。

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投稿日付: 2015/04/09 18:03
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sin1rouさん(インプレ投稿数: 83件 / Myバイク: PCX160 )

5.0/5

★★★★★

エイプ50のボアアップに伴いエンジン保護と性能アップのために取り付けました。
ノーマルの鉄製に比べてかなり軽くオイルの循環も良さそうなので期待しています。
見た目もヘッドカバーをつけると見えなくなるのが勿体無いカッコイイです。

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投稿日付: 2015/04/09 17:57

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sin1rouさん(インプレ投稿数: 83件 / Myバイク: PCX160 )

5.0/5

★★★★★

50ccではパワー不足の為に取り付けしました。
カムは用意してあるのでこちらのカム無しの方を購入しました。
説明書も分かりやすく自分で取り付け出来ました。
慣らしの段階からパワーアップが実感でき、取り付けてとても良かったと思います。
上り坂もグイグイ登るようになり30キロ制限から解放され一般道も走りやすくなりました。
シリンダーに油温計が取り付けれるのがタケガワ製の購入の決め手でした。

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投稿日付: 2015/04/09 17:52

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Malcolmさん(インプレ投稿数: 78件 )

5.0/5

★★★★★

もうじき慣らしも終わるのですが、急に暖かくなったので油温が急に上がるようになりました。
そのためか、油温が100℃近くまで行くと謎の失火(点火しなくなる)が起こる様になりました。
ファンも変えたのですが焼け石に水状態?
プラグも苦肉の策で9番(イリジウムプラグのみ)にまで上げてみましたが解決しませんでしたが・・・
高速行きばかり噴霧のプラス補正を行ってたのですが、逆転の発想でアイドリングの1000回転をあえて濃く設定したらほぼ失火?は収まりました。
熱価をノーマルの6番でやっても全然大丈夫でした。(テストだけ)
素人が色々やってこの状態ですw

巡航速度は120k/hが結構普通で出せる様になってます。
悪までもノーマルメーターでの話・・・・w

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投稿日付: 2015/04/06 20:20
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

良いです!取り付け簡単コストパフォーマンスもわりといいかなー色のバリエーションがもう少しほしいです!でもでもおすすめできます!

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投稿日付: 2015/04/06 14:44

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cr110さん(インプレ投稿数: 467件 / Myバイク: CUB90 [カブ] | FTR250 | MONKEY [モンキー] )

利用車種: FTR250

5.0/5

★★★★★

他社互換品も多いですが、MD22/MD17系のフィルターの中では
昔からデイトナが一番安価だと思います。
色も明るいので汚れが分かりやすい。でっていう感じですが(笑)。
特に難点は無いですが、強いて言うならパッキンがきつめでフィルター
カバーを最初は閉めにくいことが多かったです。二回目以降は問題
ありません。

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投稿日付: 2015/04/04 22:24

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