クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正とあまり変わらない値段で、性能もよさそうなので使ってる。
前は取り付けのナットが、なめてしまいナットツイスターで外したが、今回のはナットに穴が空いてるので、なめてしまっても取り外しは苦労しないかなf(^_^;汗
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ボチボチネジ山が怪しい感じだったので交換購入しました。
持ち手部がしっかりしている上にスタイリッシュな感じで満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
さすがのZETA。もうその一言。
ネジピッチもバッチリですし、ネジ溝の切削精度も大変綺麗。ワイヤリング用の穴も開いているので、サーキット走行する方にもおススメできます。
取り外しの際のメガネサイズが比較的大きいので、しっかりとトルクをかけて回すことができるので、よくある細い六角を使うようなタイプと比べてナメにくく安心して使うことができます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
作り、質感いい感じです。取り付けがこれからなので楽しみです。古いバイクを少しずつ錆など見栄えの悪いところを交換の為購入しました。ガスケットが付属ならほんとに最高です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ブランドだけ見て買いました
それ以上も以下もないです
ステッカー付いてます
性能がどうとかわかりませんがK＆N、ヨシムラってロゴがカッコいいなってだけです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
デザインはさすがアエラ。純正のプラスティック製のフィラーキャップと取り替えるだけでクラッチケース周りが引き締まります。
難点は持ち手部分にエッジが立っており、素手で回すときに少し手が痛いこと。アルマイトをしてあるので面取りも出来ず。これだけが難点ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
左側に付けました（ステーの加工が必要になります）
本来付ける位置にオーリンズのリザーバータンクが・・・
DAYTONA インラインフューエルコックφ616624 をドレイン用に設置
後期モデルの乳化対策のために付けました。
オーリンズのリアショックも付けているのですが、ショックのリザーバータンクがこのオイルキャッチタンクと同じ場所に付ける設定になっていたので、困りました・・・
オイルキャッチタンクか、リザーバータンクのどちらがズラせるかを色々検討してみましたが、オーリンズのリザーバータンクのステーの方が堅牢にできていて、他の箇所への流用加工が難しいと判断してこのオイルキャッチタンクを右側ではなく、左側に付けることにしました。
色々検証した結果、写真のようにステーを加工して付けると足に干渉することもなく、水抜き対策としてもベストポジションに設置することができました！
コツは
＠ステーを伸ばす形で加工
＠さらに上部のボルト穴はグラインダーでカット＆ドリル穴を開けて小ボルトで固定
＠既存のホース（オイルキャッチタンクに対してインになります）と付属のホーズ（アウト）を入れ替える、つまりインとアウトを入れ替えるとと右側設置から左側設置にホース長が丁度いい長さで入れ替えられてよかったです。
アド、水のドレインとして使う場合には付属の透明のキャップでは不便なので、「DAYTONA(デイトナ) インラインフューエルコックφ616624」を写真のように付けて必要な時に一捻りでドレイン出来る様に加工しました。
質感も良くて、冬期には意外に水が出るので、まぁ機能していると納得して不満はありません！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ボアエース製のバックステップを取り付けしているので、エンジンをかける度にステップをたたむのが邪魔臭くなってきたので、ボアエース製のキックペダルに交換しました。ステップをたたむ必要がなくなり楽になりました。しかし、そのままサークリップを外してキックペダルを付け替えると、クラッチケースに干渉してしまうので、一度キックペダルの軸ごと外してスプラインを一コマ後ろにずらさないといけません。
その関係でキックペダルのストロークが一コマ分短くなるので、エンジン始動には、若干のコツが必要になりますが、すぐに慣れます。
そもそもの目的は、エンジン始動時にステップをたたむ必要をなくすためですので満足しています。価格が高いだけあって、作りも純正品と全く変わらずきれいで、強度も十分だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
マグネット入りの方を選択しました。
純正との違いは全く感じられませんが、マグネットによる微細鉄粉の除去効果が幾分かでもあればと思っています。価格は純正よりやや安めです。
社外品のエレメントの場合、稀にそのままの装着ではオイルが吸い上げられてこないことがあると聞き、ショップでは中にオイルを入れてから装着しているところもあるようです。
いずれにしろ目立って性能に影響する部分ではありませんが、マグネット入りが選べたりとかいう選択肢は良いなと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のオイルキャップは黒い樹脂のような物で好きではありませんでした。
リゾマのキャップは、デザインに質感ともに素晴らしいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【現地レポ】雨でトップ10トライアル中止、赤旗決着……異例づくしの鈴鹿8耐でHonda HRCが5連覇
【noteにて公開中】前編：伝説の青崩峠 「日本のトンネル技術が敗退」して「リベンジ」に至った話 ...
【Race Report】D.I.D全日本モトクロス選手権シリーズ 2026 第5戦 中国大会
【新色】ロイヤルエンフィールド「ハンター350」にムンバイ・イエローとムーンショット・ホワイトが登場
【新車】ベスパ「Gigi Edition」欧州で発表！ 伊ビーチリゾートブランドとコラボした限定モデル
CFMOTOとブレンボがパートナーシップを締結！ 長期＆戦略的に次世代モデルのブレーキシステムを共同開発
トヨタ・ハイエースに新バージョン追加？！ 1/64スケールで“ふせん”を運ぶ！
“バイクを停めたい”全国1位は吉祥寺駅！ 月極バイク置き場検索サイト『バイク庫』が2026年6月の...
コメント(全0件 )