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4.0/5
純正部品のような質感と形状、値段の安い商品はペラペラのチューブもありますが、この商品はゴムの肉厚もしっかりとしており、安心して使用できます。
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4.0/5
やり方は分かってたのですが、道具を全て家族にどこかに持ってかれて・・・・
前回の時に出来ずにとりあえず置いておいたのですけど。
安ければ・・・的発想で付けてみましたが、別に今のところ問題はありません。
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バイクの色がブラックなのでクラッチカバ-もブラックに揃えたくて購入しました。
当初は、純正のブラックでも良いかなと思っていのですが、どうせならと思い切ってコワ-ズをチョイスしました。純正の形状は、少し丸みがある雰囲気ですがコワ-ズは直線的なデザインで精悍さが増しました。
とても気に入ってます。
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4.0/5
セロー250に装着しました。
転倒したときに少しでも保護できればと思います。質感は硬いゴムに表面塗装がしてあります。
取り付け前に少しひねったら表面塗装が端から割れてくるので注意した方が良いです。
取り付けは両面テープですが位置決めに少し気を遣いました。テープが厚めなのでケースとガードの間に少し隙間ができます(1mm程度)。ワイズギア製品は割高感がありますがその分しっかり作られているので満足でした。
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キックペダルレスにしようと思ったんですが、ノーマルのキックペダルを外すと取り付けるギヤがチョコッと出っ張ってるのでどうしようか考えた結果、カッコいいキックペダルを買うことにしました。踏み代が小さいので実用性はあまりあるとは言えませんが、もともと取り外すつもりだったので気にならないです。
シグナスの場合クランクケースカバーとすれすれだったので社外のカバーを付けたらもっとすれすれになると思います。でもノーマルに比べて高級感は凄くアップしました。
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ノーマルのプラスチック製ではチョットなぁ~と思いこのキャップを購入しました。ボルトタイプとかブリザーホースとか色々有ったんですが、やっぱりノーマル形状で色と素材が違うオーソドックスな摘みタイプにしました。後ろから見るとすぐ分かるので大変気に入ってます。
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安かったので買ってみましたが、予想以上にしっかりした作りでオイルゲージも付いているので良い物だと思います。色も綺麗ですし、思ってた以上に換わってるのが分かります。もっと色が選べても良かったかも…
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5.0/5
88ccにボアアップしてからヘッドからのオイル滲みが気になり、ダウンマフラー交換によるエンジン上部空間埋めを兼ねて取り付けました。取り付けも簡単でステンメッシュホース＆アルマイト処理されたフィッティング部がお洒落でいい感じです。ブローバイもうまく抜けてオイル滲みがなくなりました。
オススメです！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
AF35 ライブDioに使用しました。
7万km走行してかなりガタガタになっているエンジンの腰上オーバーホールをしました。
駆動系のリフレッシュとマフラーのカーボン焼きをしても最高速度が45km/hとの事でしたので腰上を開けてみました。
シリンダーの排気ポートにカーボンとオイルの燃えカスが溜まり、ポートの2/5程が埋まった状態でした。
排気が詰まって回転が上がらなくなっていたのですね。
リューターやケミカル類で落とすことはできますが、もう長い距離を走っているので新品に交換することにしました。
純正は高いので社外品の補修用シリンダーを購入しました。
このシリンダーを購入した理由は安いからです。
安いなりに吸気ポートや排気ポートにバリが残っていましたのでリューターで削りとっておきます。
仕上げはエンジンオイル+耐水ペーパーが良いです。
一応クロスハッチも付け直しておきました。
エキパイと取り付けるスタッドボルトは付属していません。
もともと付いてるシリンダーから外してもいいのですが、焼きついて取れないことが多いので別途用意しておくと良いです。
純正じゃなくてもホームセンター等で売っている物で十分です。
シリンダー交換後はエンジンが元気を取り戻しました。
最高速も60km/hは軽く出るようになり良い感じです。
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カッコイイの一言。
キャップを閉める際の六角穴も二段であるので、メーカー販売されている専用工具もいりません。
ワイヤーリングの穴もあり、レーシーに仕上がっています。
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