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3.0/5
安すぎです。不安になります。
純正よりも安いPOSH。それよりも安い武川のシールSET恐るべし
安さゆえに不安ですが友達のCD50のエンジンに使用して半年たちますが問題なしなのでまぁ大丈夫でしょう
純正より半額くらいで買えるのでストックしてあっても財布に優しいですね
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5.0/5
トルクアップは確実にわかります。
ちょっとした坂であれば55-62.3で上がっていきますのでまぁめに見えるお手軽パワーアップとはまさにこのことかと思われます
ただ付属のガスケットは使っていないので分かりませんが他社のヘッドだとガスケットでポートタイミング？を変えるみたいで加速重視か最高速重視かにできるそうなのでこの商品も同じことができるのかなぁと思いますがどうなのでしょうか？
まぁ試してみる価値はありそうなのでやってみましょう
MJは5-10はあげたような気がします
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3.0/5
CD90用のクリッピングポイント製54mmクランクに組み換えて使っています
無理を言って井上ボーリングさんに組み換えてもらっていますがピンの太さが違ったようで加工してつけてもらっています
世界にひとつのcd90用54mmクランクですw
武川のクランクでは変換キットが必用なりますしクリッピングポイントのクランクだと1.5mmくらいピストンが頭でっちゃうので使えないのでだったら中間をと組み換えて使っています
クリッピングポイントのクランク94mm 武川のクランク92mm
ピンの太さは違います
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5.0/5
今回は、オイルキャッチタンクの出口側に、取り付けました。
取付前は、ブローバイガスが周辺に付着して、ねっとりとしていましたが、
フィルターを取り付けることで、周辺にブローバイガスがほとんど付着せず、
清潔に保たれています。
キャッチタンク出口付近に発生していた、エンジンオイルと水が混ざったような
白いネチョネチョも出なくなり、清掃も容易になりました。
費用対効果は、バツグンです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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SRのオイルはタンクの前のキャップから入れると言う非常に変わったモノです。
そのキャップを油温計にしてしまおうと言う発想から出来た商品ですね。
デザインもクラシカルでお洒落でとても気に入ってます。
ただ位置がまっすぐに合わないので同社の工具Cリングワイヤーが必要になります。
これもコミでの価格なら尚よかったんですけどね。
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この製品はデザインがよく作りもしっかりしているので、気に入って使っています。
値段もそれほど高くないので簡単にイメージチェンジができてとても良い商品です。
純正品のオイルキャップより手で回す分には回しにくいですが、見た目重視の
私には純正品がとても嫌だったので、この製品はかなり私好みな製品なので
購入しました。皆さんも一度試してみてください。
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4.0/5
早速取り付けました。見た目が良くてカッコ良いと思います。
取り外しの時は、かなり大きいモンキー等が必要になりますね。
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外装を黒金カスタムに統一する際、見た目の格好よさとBEETの製品と
いうこともあり購入しました。
取り付けは簡単でしたが、期待していた光沢のあるゴールドとは違い、
どっちかというと小麦色に近くそこが残念です！
ですが、見た目もぐんと良くなり、これだけでバイクの雰囲気が随分
変わったので満足しています！
色調の点でマイナス☆かな？
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同社製品のジェネレーターカバーと共に購入しました。
取り付けが複雑ということだったので、バイク屋に取り付けを頼んだのですが、
パッキンが合わずオイル漏れし、パッキンを買い直しました。
色調がイメージとは違い、光沢のあるゴールドというよりは小麦色に近くそこが
残念です！
左右をBEETのカバーにすることで、ぐんと印象も変わり格好良くなりました！
是非セットで購入することをおすすめします！
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4.0/5
組みつけてから10年程になります。
「スペシャルパッキン」は使用せず、圧縮アップ仕様です。
確かに、特に低回転域ではパワーやトルクがアップしています。
所詮50cc、たいした変化ではないですけれど・・
同じバイクが横並びになっての競争だと差が出ます。
圧縮UPによりエンジンを壊すのが嫌だったので、ずっとハイオクを入れて
いましたが、ガソリン高騰が続く昨今、ケチってレギュラーを入れてみましたが
今のところ問題なし。
若干パワー感が薄らいできた気がするのは、ガスの違いか？エンジンの
ヤレか？不明ですが・・
取り付けは2ストなので手間が掛からないですが、小さなエンジンなだけに
締め付けトルクの管理には充分な気を遣った方が良いでしょうね。
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