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エンジンパーツのインプレッション (全 2691 件中 2581 - 2590 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: YZF-R1

5.0/5

★★★★★

立ちごけして純正部品に傷がはいってしまったため
本商品に交換しました。
ボルト2本で交換できますので時間はかかりません。

購入した色は、シルバーになります。
他の色は、経年により色落ちする可能性があると
同じバイクに乗っている人に聞いていましたので

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投稿日付: 2012/11/14 20:54

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55さん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: Multistrada 1200S )

利用車種: 749R

5.0/5

★★★★★

やっぱりスポーツバイクにはカーボンですね
車体が引き締まった印象に変わりました
万が一の転倒を考え、オープンタイプだと転倒の際に砂利や小石でクラッチを痛めると考え、基本的にプレーンタイプ。でもドカの熱量を考慮に入れ、エアメッシュタイプの本商品にしました

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投稿日付: 2012/11/14 20:53

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GENZOさん(インプレ投稿数: 27件 )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
寸法が一緒なのでNinja1000に流用してみました。
黒いエンジンカバーに1点のアクセントになりとてもいい感じです。

取付け後100kmほど走ってみましたがオイル漏れもなく大丈夫そうです。
もちろん純正フィラーキャップからOリングを移植するのを忘れずに!!

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投稿日付: 2012/11/13 19:29

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初心者ですがよろしくさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: SuperCUB110 [スーパーカブ110] )

5.0/5

★★★★★

オマケで格好良いエンブレムが付いてきます。エンブレムを取り付けなければ商品ページの画像のようになります。
雨などで濡れたままにしておくと、周りのボルトが錆びてくるので、濡れたらしっかり拭いておいたほうがいいです。
取り付けは付属の強力な両面テープですが、エンブレムを取り付ける場合は、2.5mmの六角レンチが必要になります。

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投稿日付: 2012/11/12 18:07
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じゅんぶんさん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: 748R | ビラーゴ125 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

専用のフィルターレンチを必要とせずに普通のソケットレンチで取り外し出来ます
メーカー指定とKN指定の取り付けトルクが結構違っていたのですがKNの指定トルクで取り付け
特に漏れても来ません

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投稿日付: 2012/11/09 17:41

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たまさん(インプレ投稿数: 11件 )

利用車種: GT1000

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
オイル交換時についでに交換。ソケットが使えるので次回の交換が楽になります。

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投稿日付: 2012/11/06 15:48

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北関東の西風さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: GAG [ギャグ] | ZX-4 )

5.0/5

★★★★★

以前はKTM純正を使っていたためにエアクリーナーBOXに繋げられず。(ラムエアー車の為、BOXにも減圧バルブが必要)
T-REVはラムエアー車でもBOXに繋げられます。

付けた効果は、メーカー説明にあるものとほぼ一緒です♪
燃費は計算しないのでわかりませんけど(汗)それ以外は体感出来ました。

今回、購入する前にホース口径を計らずに適合表見て頼んてしまったのですが、
7Rが表記されていなかったので勘でZXR750と同じ12パイを購入してしまいました。本当は14パイだったのでテープを巻きつけ調整しました。

7Rや7RRでこれから取り付けよう。と考えておられる方!14パイですよ!!

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投稿日付: 2012/11/06 15:48
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takabertさん(インプレ投稿数: 96件 / Myバイク: SuperCUB110 [スーパーカブ110] | D-TRACKER [Dトラッカー] )

5.0/5

★★★★★

'98年式のDトラに取り付けました。
 
純正品のオイルフィラーキャップは手で回せるのですが、私のバイクは固くて、取るときに指が痛かったです。

ZETAのフィラーキャップは工具で外すので面倒くさそうですが、指が痛くならないのでこちらのほうが私にとっては良いです。

カスタムのワンポイントとしても、アルマイトとZETAのロゴマークがよく目立ってカッコイイです。また、バイクに跨って上から見ても存在感があって満足度は高いです。

手ごろな価格なので、自分みたいな初心者のカスタムにはもってこいの商品だと思いました。

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投稿日付: 2012/11/05 16:49

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にいちゃんさん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: GSX-R1000 | ADDRESSV125 [アドレス] | MONSTER796 )

利用車種: GSX-R1000

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
価格がちょいとお高めなので躊躇してましたが、皆さんのインプレを信じて清水の舞台から飛び降りたつもりで購入。結果として“大正解!!”
正直、私みたいな鈍い人間が本当に体感でき、効果に気づくのか?と疑っていましたが走り出して3分で体感できました。それはもうGP01がGP01-Fbになったかのように違います!(言い過ぎました)でもエンジンが滑らかに回るんです!!アクセルオフからラフにアクセルを一気に開けても滑るように加速していきます。この辺がドンツキ解消と言われる点でしょう。
立ちあがりで不安なく開けられますし、しっかり減圧できてるんだなと実感できます。次にエンブレ軽減とありますが、アクセルを一気に戻した時、急激にかかるエンブレではなく、アクセルをゆっくり戻した時のようなエンブレのかかり方と思ってもらえばいいかと思います。
装着後のエンブレのほうがマシンコントロールしやすいです。
シフトチェンジ(アップ・ダウン)もとてもしやすくなりました。
取り付けもバイク弄りが好きな人は5分~10分でできるでしょう。
性能はいいとこだらけのT-REV。デメリットを上げればやはり価格でしょう。
でも安物を買って失敗するより、確実に満足できる一品だと思います。
最後に、取説は注意書きだけなのでホームページ等でしっかり装着方法を確認してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/10/30 10:19

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katsuさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: SR400 )

利用車種: SR400

2.0/5

★★★★★

デコンプレバーをクラッチ上部に移動する場合、この商品か
他2種類ぐらいしかありません。

商品の形状等は文句ありません。

が、

写真を見て頂ければ分かるように、ザグってある部分に研摩粉が残ってました。
表面も、傷ついた材料をそのまま使っているようで、研摩で打痕が取れきれず、
所々へこんでいます。

この仕上げで4650円は少々高過ぎです。
SRパーツの老舗であるWMさんが、このような品質の物を作っている事に驚きです。

あと、デコンプレバーは純正の物が使えますが、少しワイヤーに無理がかかりますので、あまりお勧めしません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/10/29 19:29
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