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このKIJIMAキジマ オイルフィルター 商品番号105-507は、この種類では一番の最安値のオイルフィルターではないでしょうか。
このKIJIMAキジマ オイルフィルターは、エレメントタイプで直径50mm高さ35mmの円柱状の形の中に山なり(8mm+8mm)×幅30mmのサイズの連続した濾紙が44枚分入っています。
計算してみてビックリ、幅3cmで長さ70.4cmの濾紙だと云うことになります。予想以上に長かったです。
この濾紙のメッシュは極めて細かいのでしっかりとエンジンオイルを濾過してくれると思います。
私は走行10000km毎にこのオイルフィルターを交換しておりますが、その交換頻度を説明出来る根拠はありません。
オイル交換は、よく走行3000km毎に交換だとか云いますし、その理由や裏付けもしっかりとしたものがありますが、私は走行5000km毎です。
私は根拠も無しに、オイル交換1回おきにオイルフィルター交換をしているに過ぎません。
最近、使い終わったオイルフィルター(走行10000km使用)を濾紙を広げたりして分解確認するのですが、中に何にも入っておりませんし濾紙が目詰まりしている感もありません。
実際に外した長い濾紙を切って、その一部に廃油を通してみても軽く通り抜けます。
私は走行10000km毎にオイルフィルターを交換しておりますが、実は走行10000km毎での交換頻度は早過ぎるのじゃないかとも考えております。
このKIJIMAキジマ オイルフィルター 商品番号：105-507は、しっかりとした濾紙が使われていますし 走行10000km程度の使用でも全然へたっておりませんし、極端な濾過能力の低下も無さそうです。
ですので以降、このKIJIMAキジマ オイルフィルターの交換頻度を少し減らしてみようと策略しております。
それも、このKIJIMAキジマ オイルフィルターがしっかりとした作りの外形であることと、しっかりとした濾紙で形成されたオイルフィルターであるからこそ、このKIJIMAキジマ オイルフィルターが更に長期間の使用に耐えれる製品だと感じましたので、今後のオイルフィルターの交換頻度を変えてみようと思った訳です。
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4.0/5
モンキーの油温管理に役立つ事を期待して購入。取り付けは純正キャップと交換するだけなので簡単ですが価格がそれなりにするのでオイルシールくらいは付属品として付けておいて欲しいですね・・・アナログな針によるメーターは雰囲気良し♪数値の精度より相対的に油温の状態を「目」で確認出来るので個人的には性能にも満足しています。
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3.0/5
モンキー等横型エンジンを1度は組んだことのある方は比較的スムーズに作業出来るかと思います。
組みつけにあたりましては付属の取扱説明書とサービスマニュアルを読めば整備士で無くても組めるかなと思います。（自信の無い方は必ずショップでやる事！命を運ぶ乗り物です！）
付属カムシャフトにはデコンプは付いていないので、純正カムシャフトから組み替える事が必要となりますが、ある程度の設備が必要となりますので注意が必要。
デコンプ無しでも問題ありませんが、エンジン始動時に若干抵抗を感じます。
排気量が181ccとなりますので、オイルクーラーの同時装着をお勧めします。
専用とオイル取り出し口がありますので殆どのものはポン付けでしょう。
セッティングも付属のFIコンで1発。
肝心の走りは低速域での力強さはかなりアップしますが、高回転域はさほど変わらないので、大幅なパワーアップを望むのであればスーパーヘッド4Vをお勧めします。
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3.0/5
今まではシールを利用していましたが、あまり力のかかる場所でもないのでパッキンないかなと思っていました。特殊サイズらしく中々見つけられませんでした。こちらで見つけて速購入。結果買ってよかったと思いました。あの無駄な努力の日々は何だったんだろう。
。。。
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5.0/5
このPFP オイルフィルターは安心して使える代物です。
私は純正以外のオイルフィルターでは、このPFP オイルフィルターばかりを使用していました。
きめの細かい濾紙フィルターですので濾過能力はとても高いのですが、通油性も良くてバランスの良い使い易いオイルフィルターとなっています。
ただし、メイドインタイワンとの記載がありましたので最初使用していまして不安はありましたが、長年使用してきてフィルターが詰まったことや濾紙が破れたりなどオイルフィルターのトラブルは一度もありませんので安心してお使い出来る製品だと思います。
ちなみに、HONDA純正のオイルフィルターを購入したこともありますが、メイドインどこかわかりませんでした。
しかし、この場合はHONDA純正品でしたので心配や不安は全然ありませんでした。
最近は、HONDA純正のオイルフィルターやこのPFP オイルフィルターの他にも複数他社から対応するオイルフィルターが何種類も販売されていますので、選択幅が増えて来ています。
このPFP オイルフィルターは、他社製のオイルフィルターのようにマグネット仕様とかではありませんが、低価格で安心して使用出来るオイルフィルターです。
新車時から1年間は、オイル交換と同じ頻度でオイルフィルター交換もしていましたが、既に3年半以上経過した今のバイク(HONDA CRF250L)では、このPFP オイルフィルター1個で走行10000km程度は使用していますが、交換の際にはまだまだ(＋10000km以上)使用出来るようなキレイな状態が確認出来ます。
しかし、せっかくオイルフィルターカバーを開けたり、オイルフィルターカバーガスケットを交換したりしますので、まだまだ使えるかも知れませんがオイルフィルターも新品に換えるようにしています。
そんな消耗品のオイルフィルターですので、出来る限り製品単価が安い方がユーザーとしてとてもありがたいです。
最近、複数他社の参入によってこのPFP オイルフィルターよりも高機能化型(マグネット式)の製品を始め、このPFP オイルフィルターと同等製品であるにも関わらずこのPFP オイルフィルターよりも二割以上安価なオイルフィルターも市場に現れて来ていますが、今後ともこのPFP オイルフィルターには頑張って欲しいです。
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4.0/5
以前からつけたかったパーツでしたが価格が高いのと性能に関係ない部分でしたので躊躇していたパーツです…
装着に関しては難しいことは一切なく、取り付け後のカスタム感はかなり満足いくものです!!
見た目重視の方は最初にカスタムしてもいいかも…
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いつも使用しています。
価格が安くても全く問題ありません。
1987年製のバイクですが、3000Km毎でオイルとオイルフィルタの同時交換を行ってきてエンジン調子良いです。
今後も使用します。
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普段、ドレンボルトはオイル交換の時しか見る事は
ありませんが、オイルフィラーキャップも青のワイヤロック式の物に変えたため購入しました。
まだ、オイルの交換時期ではないため取り付けて
いませんが、取り付けた際はワイヤリングをしようと
考えています。
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5.0/5
既設のオイルデェップがメチャダサくて、これにしました。さすがZETA品質、デザイン。出来れば油温計の機能があれば？値段が高くても欲しいものです。
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