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VTR250 13年式に取り付けました。
新車での取り付けが効果的と聞き、納車時に取り付けて貰いました。エンジンオイルも合わせて交換の必要があります。
エンジンオイル内の鉄粉が磁石部分に付くようです。
まだ取り付けたばかりでナラシが終わったところですので効果の程はわかりません。
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5.0/5
CB400SFのオイル交換に伴いフィルターも交換しました。
安いので細かい所が…なんてことは無くしっかりしてます。
パッケージのラベルにはNC42が書いてなくて
不安になりましたが普通に使えました。
次回も使いたいと思います。
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私も年式前のＣＢ400 VTEC3乗りですが、大切な部品です。NTBはバイク店の店員さんが推奨する様な所もあるらしいので、参考にします。
5.0/5
フィルター交換の際に特殊工具を必要としない形状に惹かれて購入しました。
一応この商品が無くなってしまった場合も考慮して通常のフィルターレンチも購入しましたが、この商品が販売している限りずっと愛用したいです。
性能的にはプラシーボ効果かも知れませんが、若干オイルの流れがスムーズになる様なフィーリングでエンジンの回転がスムーズになる気がします。
私は田舎暮らしなので、渋滞など一切ありませんので、冷却効果は解りませんが、オイルの流れがスムーズになるという事は、冷却性能も良い様に感じます。
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4.0/5
ボアアップしたついでに購入しました。
諸先達のブログを拝見するとボアアップ後の鉄粉が凄いらしいので、ネオジム磁石の本品に期待して買ったのですが効果は抜群です。
難を言えば磁力が強すぎて鉄粉の除去が難しい。でもこれは仕方ないですね。
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4.0/5
オイルレベルゲージと同時に購入。エンジン周りのワンポイントに最適です。武川製で安心で真っ黒なエンジン周りにいいアクセントになっていて気に入っています。
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4.0/5
ほぼ見た目重視で購入。もっとシンプルな物を考えていましたが、アクセントにはいいかなと着けてみるといい具合でした。4ミニ定番の武川で作りもよく満足してます。
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5.0/5
昨年の秋、20年ぶりに『CB400スーパーボルドール』で晴れてリターンライダーとなった義弟にプレゼントしました。
納車時から『無限』のマフラーを装着していたものの、まだカスタムの好みや方向性が決まってないようだったので、ホンダといえば、『TSR』ということでマシンのカラーリングにピッタリでインパクトのあるこの商品をセレクトしました。
このようなレーシーで高品質なイメージのフィラーキャップを目にして非常に喜んでもらえました。
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5.0/5
AB27ゴリラに使用。
純正の汚れが目立って来たのでドレスアップも兼ねて交換しました。あまり目立つのも嫌だったので、シルバーを購入しましたが、目だたな過ぎで少し後悔・・・
オイルレベルゲージが付いていないのでオイルの管理は純正を使ってます。
悪戯等の防犯性的にも良いと思います。
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中古でリトルカブ買った当初からデイトナのボアアップキットが入っていたのでポート加工ついでにカムもデイトナハイカムにと購入しました。
実際ばらしてみるとPOSHのハイカムが入っていましたが、ベアリングから少し異音が有り、丁度買っといて良かったと思いました。
形状に関してはPOSHの方が山が高いが、山の幅はデイトナの方が広い印象でした。
まだアイドリングでしか回していないので今後の走りが気になります。
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5.0/5
コンパクトなので場所を選びません。
ホース類も上下左右のどこからでも取り付けられるので本体の方向を考えなくて良いです。
赤と黒がありますが、赤のアルマイト仕上げを選択し、エンジン付近のワンポイントとなっています。
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