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エンジンパーツのインプレッション (全 4538 件中 3461 - 3470 件)

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KMTさん(インプレ投稿数: 72件 )

2.0/5

★★★★★

ストマジに装着しました。
もう少しパワーが上がると思いましたが、さほど体感
出来るほと、パワーがあがりませんでした。
自分のセッティングが悪かったのかもですが。

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投稿日付: 2014/05/31 00:47
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甚兵衛坊主さん(インプレ投稿数: 52件 / Myバイク: エイプ100 | モンキー | NS-1 )

5.0/5

★★★★★

カスタム初心者ですが時間をかけて自分で載せかえしました。キャブはTM-MJN24です。タニガワの24パイ用のインシュレターとマニホールドを利用して取り付けました。推奨は28パイだけどジェット類の調整で十分走ります。250CCの単発程度のトルクが有りそうな感じです。
加速もトルクも100CCとは段違いです。

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投稿日付: 2014/05/31 00:36

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虎猫 風太さん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: モンキー )

4.0/5

★★★★★

オーバーホールしていて、毎回気になっていたのはピストンピンのダメージ。
必ずと言っていいほど、画像(下の部品)のような筋が入ります。
場所が場所だけに、潤滑が厳しい箇所なのでしょう。

今回は、APEX-μ処理というものが施されたピストンピンを導入してみました。
見た目は曇った感じで、鈍い光り具合。WPC処理と似たようなものでしょうか。

オイルを塗ってみると違いは歴然。ノーマルのツルツルに対し、処理パーツはヌルヌル。
大げさに言うと、オイルを吸い込んでいるような感じになります。
明らかに、オイルの保持性能が異なりますね。

組み込んで違いが直ぐに分かるようなパーツではありませんが、いざというときには役立ちそうです。

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投稿日付: 2014/05/30 00:06

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ニコラスさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: DR250R

5.0/5

★★★★★

安くて信頼できるメーカーなので買いました。
パッキンはついてません。
再利用で問題ありませんでした。
パッケージも無駄がなくいい商品です。

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投稿日付: 2014/05/29 20:43

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gureさん(インプレ投稿数: 68件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | リトルカブ | BONNEVILLE T120 )

5.0/5

★★★★★

ノーマルのただのフタのようなクラッチカバーをドレスアップのために内側をレッド、外側を穴あきシルバーのカバーに変更してみました。車体全体に赤を使用しているのでバランス良くなりました。アルマイトカラーが綺麗です。

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投稿日付: 2014/05/29 15:16

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虎猫 風太さん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: モンキー )

4.0/5

★★★★★

メーカーの謳い文句は、焼き付き防止・耐久性の向上。

フリクションロスを減らすために、ハイパーヘッドにフルでAPEX-μ処理のパーツを組み込んでみました。

見た目は、灰色で鈍い光りを放ちます。触った感じはザラザラ。
通常では何が違うのかよく分かりませんが、オイルを塗ってみると違いに気付きます。

通常のロッカーアームは、オイルを塗るとツルツルなのに対して、処理済パーツはヌルヌルになります。
表現が難しいのですが、要はパーツ自体がオイルを保持しようとする感じです。
故に、余程のことが無い限りは油膜切れは無さそうです。

組付けてエンジンを始動した感想は、多少ですが振動が減りました。
個人的には、導入して良かったと思っています。

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投稿日付: 2014/05/28 22:49

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はーたんさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: CB1300SF )

5.0/5

★★★★★

サイズ、厚さ等含めてピッタリでした!以前使用していたものは、外径が大きすぎてダメでした。
純正でも良いのですが、ネットでの購入が楽なので、次もこの商品を買います。

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投稿日付: 2014/05/28 22:24

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

同排気量のボアアップキットでは武川から発売されているSステージボアアップキットが有名でしょうか。
このキタコのキットは武川のそれより上のパワーが出ます。
私はこのキットにキタコのビッグスロットルを併用しています。
低速からの立ち上がりトルクと高速の伸びは武川のキットには無い素晴らしいの一言です。

ヘッドの吸気、排気共にポートの直径が拡大されていて効率が非常に良くなっています。
ビッグスロットルのマニホールドから経を絞ること無くバルブまで持っていけるので、流速の遅い低回転でも立ち上がりトルクが強いのだと思います。

キットの加工精度ですがそれなりですね。
純正と同じくらいでしょうか。
ポン付けしてもエンジンが破損したりすることは無いと思います。
個体差にもよりますが、多少ピストンのスカート部分にバリが残っているようなのでエンジンオイルと耐水ペーパーでかるく均しておきます。
付属するピストンリングは純正より硬めで嵌めにくく、折れやすいので注意が必要です。
一応補修部品が出ているので壊してしまっても安心です。

取り付け後は慣らし運転を200kmほど行った後、全開走行をしてみました。
100km/hまでに達するのに武川のキットより2秒弱早いです。
同じ排気量とは思えませんね。
やはり専用ヘッド、ビッグスロットル、大容量ポンプの組み合わせが最高です。
うまく作られたキットだと思います。

ちなみにキタコのビッグスロットルはこのキットのヘッドに合わせて開発されたものです。
このヘッドと一緒に使ってこそ最高の性能が発揮できます。

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投稿日付: 2014/05/28 17:08

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ryoさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: CUB [カブ] )

5.0/5

★★★★★

75ccにボアアップしたカブの油温が気になってたのでつけました。
今のところ問題なく使えてます。元のオイルキャップについているOリングをつけかえないとオイル漏れするので、注意が必要です。向きを変えるには、スナップリングプライヤーが必要になります。

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投稿日付: 2014/05/28 06:59
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リリさん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

カワサキz250にヨシムラ製のマフラーを付けているので、合わせようと購入しました。
ヨシムラロゴ部分はシールになっています、色合いなどは写真のイメージと変わらず、思っていた通りの商品でした。

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投稿日付: 2014/05/27 22:39

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