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4.0/5
モンキーのオイル交換を行った際、鉄粉が結構出てきました。オーバーホールの結果、前のオーナーさんがテンションロッドの組み方を間違って部品が摩耗している事が判明。
そんな事もあり、今回 ドレンボルトを磁石付の物に交換しました。
余りめだちませんが、プチカスタムとしては実用性があると思います。
次回のオイル交換で効果を確認したいと思います。
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4.0/5
モンキーのエンジンをオーバーホールする為、ガスケットを購入しました。腰上のパッキン同様 キタコ製のガス欠とを購入。やはり信頼の出来るメーカーのものが安心して購入出来ます。
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4.0/5
モンキーのエンジン オーバーホールの為、パッキンを探していました。
オーバーホールのついでに 排気量を72ccから75ccへ変更。シリンダー・ピストンをキタコとしたため同じメーカーの物にしました。やはり信頼出来るメーカーが安心出来ていいですね。
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装着してしまうと、外からは全く見えないので見た目の満足感は・・・という感じですが走り出すと笑いが止まらなくなるぐらい変わりました。もちろんいい方向にです。
R6で峠などを走っていると、どうしてもギアを何速にしても上手くいかないコーナーが出てくるのですがT-REVを装着してからはギアの守備範囲が広がってストレスなく走れるようになりました。
それとエンブレがマイルドになった事で向き変えが軽快になりました。
最初は費用対効果ははたしてどうなのだろうかと思いましたが、本当に付けてよかったです。
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5.0/5
重みも艶もあり、しっかりしています。
キックの際も丈夫さを感じました。
ハンドルやボルトにも赤を入れているので前方と後方のバランスがとれました。
取り付けも簡単にでき、とても満足です。
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5.0/5
純正のドレンボルトが痛んできたんで取替のため購入。いろいろなメーカーの製品があるが、安価なこの製品を購入。純正サイズが17→この製品が14となるが問題となるようなことはない。当たり前だが、取付後も何の問題もない。
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5.0/5
金属屑を引き寄せてくれるマグネット付なので、今回は直ぐに装着しませんが、オイル交換で一緒に交換装着予定です。交換後次のオイル交換時に効果が有れば最高でしょう。
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4.0/5
オイルと同時購入しました。いつも使っていますが問題が発生したことは無いので性能面では満足しています。
が、安価なこともあって毎回コチラを使用しているのですが、それでも4輪用のセール品なんかと比べるとかなりの価格差です(^^;)
VTR1000Fだとホンダの軽自動車に使われているフィルター(15400-PFB-004等)と各部の寸法が同じでした。写真右がバモスから外した物です。
濾過性能に違いがあるのか分からないのと別口で購入する煩わしさから2輪用を使い続けてますが、皆さんはどうされているのでしょう(？_？)
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5.0/5
写真で見たよりも実際の製品は思ったより質感が高く、ネジ山も結構長いので緩みによる脱落にも安心です。コスパが高く満足できる一品でした。
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5.0/5
普通のソケットかレンチで脱着可能
装着時は思いっ切りの手締めは避けて
トルクレンチ使用を推奨。
ボルトの頭の部分はワイヤーロックの
穴付です。
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