エンジンパーツの口コミ・動画インプレッションを探す(384)| ウェビック

K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー : ワイヤーロックピース

￥710 (税込)

ﾊﾟﾊﾟﾗｯﾁさん（インプレ投稿数： 72件 / Myバイク： ZRX1200ダエグ | ボルト | PCX150 )

レーシーになります

4.0/5

★★★★★

オイルキャップの変更と共に購入しました。ワイアーで固定するのではなく私はスプリングを利用しました。これによりオイル交換時などフックを外すだけで簡単になります。

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投稿日付： 2013/10/30 13:10

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CF POSH:シーエフポッシュ

CF POSH:シーエフポッシュ : アルミドレンボルト

￥940 (税込)

yasutakuさん（インプレ投稿数： 1件 / Myバイク： NSR50 )

CF POSH CF ポッシュアルミドレンボルト

利用車種： NSR50

5.0/5

★★★★★

とても信頼できるメーカーで、しかも価格がとても安い。
カラーも気に入ってますし、商品についても、小さな部品ですがちょっとしたチューニングです。とても満足しています。

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投稿日付： 2013/10/30 13:10

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KIJIMA:キジマ

KIJIMA:キジマ : オイルフィルター

￥1,239 (税込)

喜久治01さん（インプレ投稿数： 10件 / Myバイク： MT-25 )

キジマオイルフィルター

利用車種： TDM850

5.0/5

★★★★★

キジマのオイルフィルターはマグネット内臓、Oリング付きでこの値段です、コストパフォーマンスが良いです。
TDM850に取り付け後も特に問題ありませんのでお勧めです。

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投稿日付： 2013/10/30 13:10

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : 【補修部品】オイルフィルター＆マグネットセット

￥3,120 (税込)

kazu.VTRさん（インプレ投稿数： 166件 / Myバイク： VTR250 | クロスカブ110 | CT125 ハンターカブ )

うーん

3.0/5

★★★★★

武川から出てるスペクラ用のフィルターですがマグネット付きとはいえかなり高いです。
コスパは悪いですね、作りもいいわけでは無くマグネットもとても小さく効果は不明？です。
マグネットはドレンボルトタイプのほうが効果は高いと思います。
フィルターを買うなら自己責任になりますがホンダの純正を流用したほうがいいと思います。

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投稿日付： 2013/10/30 13:10

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K&N:ケイアンドエヌ

K&N:ケイアンドエヌ : オイルフィルター

￥3,166 (税込)

fukurouさん（インプレ投稿数： 5件 )

頭のナットは付いて無いと…！

利用車種： MONSTER S4R

4.0/5

★★★★★

K＆Nオイルフィルターです　
ドゥカティモンスターs4rで使用しております。
水冷クワトロデスモエンジンはフィルターがクランクケースに埋没しており　三本足やベルトタイプ、カップタイプのフィルターレンチは使え無い物がほとんどで、この頭にナットが付いてるオイルフィルターを使用してます。頭のナットの出っ張りは問題ありません地上高も心配なしです、性能は純正との違いの問題も無いと思います。

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投稿日付： 2013/10/30 13:10

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : eステージライトボアアップキット81cc(カム無し)

￥22,700 (税込)

田舎モンさん（インプレ投稿数： 1件 )

ライトボアアップ

5.0/5

★★★★★

JAZZに取り付けました
ノーマルヘッドでライトボアアップ出来て
満足しています。
詳しい説明書もあるので初心者でも気軽
に出来ると思います

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投稿日付： 2013/10/30 13:10

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NECTO:ネクト

NECTO:ネクト : モンキー5速セミレーシングクロスミッションキット

￥78,934 (税込)

蒼い巨星さん（インプレ投稿数： 40件 / Myバイク：エイプ100 | モンキー | スーパーカブC125 )

5速

5.0/5

★★★★★

前々から欲しかった、ネクト製5速セミクロスミッションを購入しました。
組み付けに関しては、加工も綺麗で特に問題はありませんでした。
今回使用した、Z50JE-206****のケースではキックギヤの干渉はありませんでした。
交換後は、普通のバイクの様に走りやすくなりました。
とても満足です。

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投稿日付： 2013/10/30 13:10

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KIJIMA:キジマ

KIJIMA:キジマ : オイルフィルター

￥1,035 (税込)

よしぼーさん（インプレ投稿数： 41件 / Myバイク： XL883R SPORTSTER [スポーツスター] | ディオ(4サイクル) )

前回、Oリングを交換しなければならないことを知らずに、交換していたので、今回は交換しなければと思い、Oリング付に惹かれて購入。初めてOリングを交換したけれど、付いていたものも大して損傷なく、やっぱり交換したほうが良いのかなと思いつつ交換。
あと、マグネットが内蔵されているのにも惹かれますね。
あとは、ウェビックでは対象車種だったのが、箱にはシェルパが対象車種に掲載されていなかったので心配しましたが、問題なく取り付けもできました。少しでもエンジンの寿命が延びたら嬉しいですね。

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投稿日付： 2013/10/30 13:10

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : 【補修部品】スタッドボルト

￥1,320 (税込)

星二郎さん（インプレ投稿数： 45件 / Myバイク：モンキー | TT250R レイド | TT250R )

スタッドボルトを使うのには意味がある！

4.0/5

★★★★★

最近流行の「太足」ですが、チェーンラインがノーマルのままだと
ホイールに干渉してきますよね
そうなると、オフセットスペーサーを入れる事になるのですが、ノーマルハブに
取り付けられているスタッドボルトだと長さが足りなくて取り付け出来ません。
そこで登場するのがこのスタッドボルトです。

ノーマルより8mm~と長くなっていますので、その分スペーサーが取り付け出来ます。
写真は7mm+2mmのスペーサーを装着した状態です。
取り付ける際は、必ずねじロック剤を併用してください。

こちらの商品を取り付ける場合、難しい事は有りませんが、ノーマルのスタッドボルトを
外すのに非常に苦労すると思います。
叩いたり炙ったりしてもねじ切れて苦労しました、結局、ナットを溶接してあっけなく外れました。
ダブルナットで外せるのは、新車のハブ位ではないでしょうか？

このスタッドボルトのかわりに長いボルトを使ってスプロケットとスペーサーを
固定している人をたまに見掛けますが非常に危険です！
スタッドボルトの太い部分の飲み込みしろに隙間ができますので
その部分でボルトが歪んできて、走行中に突然破断します！(経験済)
必ず、このロングスタッドボルトを使用しましょう。
ナットの定期的な増し締めも行いましょう。