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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 性能持続性 | 5 |
ジクサーのオイル交換にて使用しました。
セットになっているので別途Ｏリングのサイズが何だったか考えなくてよいのがいいです。
私みたいな素人でも簡単に交換できました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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カラー：ゴールド
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
YouTubeを観て購入しました。
アクセルオフ時の強烈なエンブレは
ある程度は 軽減されたと思います。
他の方が投稿されてる様に
ロングラジオペンチは必要かと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
2025年式のメグロK3に取り付けました。
（※こちらの商品は旧W800用ですので、取り付けについては自己責任となります）
メグロK3にはアイコンとして赤丸のベベルギアカバーが付いていますが、個人的にはあまり好みではなく...
社外品を探しましたが、現在販売されているものは「W」の刻印があるものしか見当たらず、メグロにWとあるのもなぁと思い（Wで間違いはないのですが笑）、シンプルなこちらの純正品にしました。
また、メグロK3の赤丸ベベルギアカバーはプラスチック？をメッキ加工した軽くて少し安っぽいものですが、こちらはアルミ製で高級感があります。（しかもかなり安い！）
赤丸がなくなることでよりシックな雰囲気になりますので、おすすめのカスタムです。
交換は六角レンチ1本でできますが、旧W800用のパーツのため、べべルギアカバー内上部にピンが別途必要です。（私は付けませんでしたが）
また、カバーの厚みも異なるため、外したボルトをそのまま使うと長過ぎてネジ穴を傷付けますので注意が必要です。（私は少し傷付けました）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
SV650/Xキット、これで4万オーバー
エアクリBOXのコネクター忘れ防止
取り付け途中の写真、クリアランスがギリギリ
ブローバイにワンェイバルブをかます存在は知ってたけど、
ブラシーボでは？と疑ってました、すいません！
めちゃくちゃ変わります！やべぇよコレ！
レスポンス1.3倍、排気音1.3倍、エンブレ1/2くらいに。
5000回転から不快な振動が減り、2速や3速をキープしながら、旋回してくのも楽勝！コーナリングでの安定感やばい！
エンジンブレーキで、ぐわんぐわんなるのが無くなるだけで、世界が変わる。
汎用との違いは、ブローバイに2次エアーも引き込んだり、色々配管が異なる点です。
ブローバイにT-REV(ノーマル)のみとの、比較ができないのですが、商品説明では2.5倍以上だとか。
ブレーキの使用頻度は増えますが、許容できる範囲。
1速まで落としても、ブリッピングすることもない。
ただ、アクセル開けるのが、楽しくなりすぎて、燃費が悪化しそうです。レッドゾーンまで力強く、鋭く回ってくの、気持ち良すぎる。
『少ない燃料で、同等のパワーが出せます』と書かれてるのも間違いない。
SV650/Xはカスタムパーツ少ないけど、吸気や排気関連だと、S○忠男のエキパイとかあるけど、T-REV αの勝ち。
取り付けに関しては、古いバイクでキャブレターいじくり回した事あるなら楽勝です。
SV650/Xに関しては、エアクリBOX取り外し/取り付けに、やや苦労します。特にインジェクションにマニホールドを差し込んで締めるのが大変←できないと思ったらショップ丸投げ推奨。
後は、取説に書かれてる通りに加工するだけです。
最後に、乗ってて、ローRPMの効き、悪くなったくかな、あんま恩恵受ける機能でもないので、気にはしてない。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
4点セットです
【使用状況を教えてください】
ｃｂ２５０ｒのオイル交換2回に一回フィルターを交換しています。
年に一回はブラケットも交換するようにしています
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
【使ってみていかがでしたか？】
普通に使用できました
【他商品と比較してどうでしたか？】
全て交換出来ていいと思います
耐久性はまだわかりません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
見た目がカッコ良い
ヘキサゴンレンチで開けるので良い
ワイヤーロックも出来るので良い
質感も良い
何気ないカスタムで良い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
酷使しまくってるリトルカブ君は不具合とは無縁な優等生！っと思っていたが、遂にエンジンからのオイル滲みが…とりあえず春までバイク弄りはしたくないので、この商品を使用してみました。結果オイル滲みはかなり減り（ほんの少しは滲みますねぇ）異音も減りました。冬の間に準備をして春になったらエンジンOHしようと思います！効果実感できる良い商品でした！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
取り付け方は、ますタンクを外さないとαシリーズは取り付けができません。脱着な取り付けに不安のある方は、専門店に頼んだ方が良いです。
説明書はかなり丁寧ですが、欲しいところの画像などが粗く、メジャー車両ならば取り付けをしている方のブログでかくにんできますが、マイナー車両の場合は勘が必要となります。
取り付けた後は高回転からのエンジンブレーキもマイルドになり、全回転域からの加速減速が大変楽になりました。
ただし、高速などの減速時のアクセルオフではアフターファイヤーが多くなるのは仕方のない事ですが…
あとSTDのメンテナンスもしなければならないので、その際はSTDをバラさなくてはなりません。その覚悟もある方ならば大変ありがたいものです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
いつもOリングやフィルターなどは個々に買ってストックしているのですがストックがなくなっ多ので購入しました。
必要なもの全て揃っていて便利です。
また半額近く割り引きしていることもあるので個々で買うより安いかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
武川 5速ミッション OH時に使用しました
3本あるうちの真ん中のものです
今回 この部分だけ なぜか摩耗が進んでいたので交換しました
専用シフトフォークですので高いですが
武川製を用意しました
当たりが強いものはチェンジ不良になりますので交換して下さい
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