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エンジンパーツのインプレッション (全 4538 件中 4211 - 4220 件)

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シンさん(インプレ投稿数: 70件 / Myバイク: Z1 (900SUPER4) )

4.0/5

★★★★★

その分セット内容には満足しております。
ステムシールが8個梱包されているのはとても嬉しいですね!

メーカーもZ系で馴染み深いドレミですし安心して使用出来ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/03/01 19:04

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まいけるさん(インプレ投稿数: 455件 / Myバイク: WR250R | CRF150R | CB1300SF )

4.0/5

★★★★★

このハイカムは値段が安い割に性能も優れています。
作りもしっかりしていて比較的お勧め商品です!

私はいろいろなパーツを使ってきましたが、ヨシムラのハイカムより取り付けが
簡単です。

性能面では高回転にかけて非常に伸びがワンランク上がった感じで、乗りやすい感じの印象です。

このハイカムはノーマルエンジンでマフラーだけ交換したバイクで使用していました

この値段でしっかり性能が感じられるので、一度試されてみてもいいかと思います。

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投稿日付: 2013/03/01 19:04

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

GPZ900Rに取り付けました。製品の作り・デザインは問題なし。取り付け説明書は丁寧で分かりやすかったです。ただキャッチタンク本体のアルマイト(ブラック)に若干の色ムラがありました。オーリンズなどのRサスでサブタンクをシート下に移設している方は注意が必要です。サブタンクを一度ズラしてキャッチタンクを取り付けなければなりません。その後、バッテリーケースなどを外さないとサブタンクの固定ができません。オイルキャッチタンクを頻繁に外したりする方だとサブタンクの移設は避けた方が良いかもしれません。

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投稿日付: 2013/02/28 15:54
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starさん(インプレ投稿数: 14件 )

3.0/5

★★★★★

少し値段が高いように思えますが、内容や製品に不満は有りません。

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投稿日付: 2013/02/28 15:54

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南ジョージさん(インプレ投稿数: 58件 / Myバイク: エストレヤRS | ZZR600 | D-TRACKER125 [Dトラッカー125] )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
Dトラッカー125に取り付けました。純正は安っぽいですが、交換することで豪華になりました。

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投稿日付: 2013/02/27 17:22

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南ジョージさん(インプレ投稿数: 58件 / Myバイク: エストレヤRS | ZZR600 | D-TRACKER125 [Dトラッカー125] )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
Dトラッカー125に取り付けました。純正の安っぽい感じから一転豪華になりました。
摘まみの大きさは迫力あります。

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投稿日付: 2013/02/27 17:22

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4.0/5

★★★★★

カタナ定番のオイルキャッチタンクが 他のメーカーさんより価格が安いカタナ専門店だから、パーツが多いです。

いつもは 直接購入するのですが、 今回からは 購入しやすいウェビックさんより購入しました。

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投稿日付: 2013/02/27 17:22

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51番さん(インプレ投稿数: 949件 / Myバイク: TMAX500 | スーパーカブ110 | Z750S (水冷) )

5.0/5

★★★★★

まず、各部の質感がさすがです。
とにかく造りが丁寧で感動しました。
スカート部分がほとんど無いピストンでトップの形状も美しいです。
組んだら見えないですし関係無いのですがw。

ボアアップは今まで3台、それぞれ別の車両で別のメーカーの物を購入してますが…。
まぁ今までは安いものを使用していたので比較するまでもなく質感と仕上げはダントツです。
バリも少なく角を少しだけ落とすくらいです。

付属のFI CONは画像の場所にタイラップ固定してあります。
簡単に調整出来て良いです。
今はダイヤルはCに合わせてあります。
Eから始めて1つずつ落としていくのが安全かと思います。
Eだと明らかに濃いですが、一応安全のために濃い方から、と…。
スロポジ調整をしたらまたEにして1つずつ落としていく、という感じに調整していきました。

肝心の性能の方ですがこちらも当然ながら最高です。
ヘッド加工+αしてあるのでそのままの状態とは違いますが…。
とにかくトルクと吹け上がりが気持ち良く、FI CONもダイヤルを回すだけですぐに調整出来て良いです。
そのままだとすぐに吹け切ってしまうので前後スプロケ交換で二次減速比を3.357→2.800まで変えてあります。
(純正14-47から15-42に)。

これで相当楽になりました。
今まではトルクが上がって1速は全く使わず2速発進&幻の6速に入れようとしてしまう状態だったのが、ようやくこれで普通に乗れるな、という感じです。

1ヶ月ほど慣らし→終了後はほぼ街乗りで乗ってますが、燃費も巡航慣らしで40km/l弱、その後は平均33~37km/lほどです。
街乗りばかりですが結構良好です。
スプロケ変更で燃費も良好になってきました。

ただアイドリングが不安定でそれの調整でかなり時間がかかりましたが…結局完全には消せなかったものの、エンストはしなくなったのである程度で妥協しつつ慣らしを進めてました。
その後もスロポジ、FI CONをひたすら調整して走って…点火系を強化したり色々やってみたものの不安定さは頻度が減るものの無くなりませんでした。
今も微調整を繰り返してます。
それもまた楽しいですが。

ちなみにマフラーはDELTA社のものです。
低音と音圧は増した感じはしますが、音量はそこまで大きくなった感じはしません。

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投稿日付: 2013/02/27 17:22
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4.0/5

★★★★★

【webikeモニター】
製品自体は非常に質感がいいです。
まさにポン付け、キットパーツさまさまと言った所です。
が、細かいショートパーツ(カムチェーンガイドローラー部のドレンワッシャ、ヘッドの銅ワッシャ等)
がもう少し充実して居たら非常に良かったです。
装着後の感想としましてはレブ特性は変わらずでトルクが上がったと言った感じでしょうか?
スプロケは現状よりドライブ側1丁分(ドリブンだと約3丁)あげていただくと皆さん満足頂けるのでは無いでしょうか?

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投稿日付: 2013/02/26 17:48
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ぱぱさん(インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: ST250 | VIRAGO250 [ビラーゴ] )

利用車種: ST250

4.0/5

★★★★★

ST250に取り付けしました。
ちょっと見た目を変えたいと思ってお手軽に交換しました。
製品はつくりがしっかりしていてなかなか格好いいと思います。
もう少し色のバリエーションが欲しいかなと。
自分的にはもうちょっと黒っぽいといいかな?と思います。
若干締めづらいのが欠点です。
そのため星一個減らしましたが概ね満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/02/25 20:27

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