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エンジンパーツのインプレッション (全 854 件中 801 - 810 件)

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4279さん(インプレ投稿数: 94件 / Myバイク: SEROW250 [セロー] | KSR-1 )

4.0/5

★★★★★

ZETAのやつと併用していますが、若干やりすぎ感がある。今ではどちらか一方でよかったと感じています。

パッケージには3Mのプライマーが入っていたりととても親切です。2・3年経ちますが外れたりするといったことは無いですし、その兆候も皆無。

ただし、接着用の両面テープが厚く、ケースとの間に若干隙間が出来ているのが残念です。それ以外は完璧なんですが。

傷はつけたことが無いのでなんともいえませんが、つくりはしっかりしていますし、結構厚いのでガードとしてちゃんと働いてくれると思います。

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投稿日付: 2013/01/08 09:20
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まろんさん(インプレ投稿数: 6件 )

4.0/5

★★★★★

FI対応のキットはなかなかでないのでありがたいです。
性能も価格相応で満足です!欲を言えばもっと上のキットもだしてほしいです。
説明書が薄くて読みにくかったです。

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投稿日付: 2012/12/25 20:00

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ヨッシーさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

やっぱり海外製って感じですね。
でも、安く仕上げるなら良いですね。

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投稿日付: 2012/12/17 19:29

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Torataさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: 851STRADA | ZX-6R | YZF-R15 )

利用車種: GSX-R1000

5.0/5

★★★★★

消耗品として購入。
以前ベスラの工場を見学したことがありますが清潔で製品テストも充実しており信頼できます。
効果を感じにくいものですが、問題ないと思います。
価格も安いです。

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投稿日付: 2012/12/17 19:29

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chipstarさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | CBR250RR )

5.0/5

★★★★★

抑えられてものが解放されて印象です。
SよりRの方が乗りやすい感じを受けます。
違う色の線を切って配線したことに気づかず、エンジンを何度も組み立てたりと迷走してしまいましが扱いやすいバイクに仕上がりました。
配線はしっかり圧着が必要と思われます。私ははんだ付けもしました。
シリンダー内へのピストンの挿入もさることながらタペット調整も手こずりました。
アイドリングの音はRの方が若干静かかな。タペットの音は若干大きい。
あくまで私の感覚ですが・・。

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投稿日付: 2012/12/13 17:59
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chipstarさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | CBR250RR )

4.0/5

★★★★★

強化クラッチやオイルポンプ等の取り付けも一緒にしたかったので取り付けはショップに依頼しました。上り坂でも登っていくしトルクが増した印象でした。ただもう少し回転数が欲しい。SステージキットのFI CON(インジェクションコントローラー)にはその機能がありません。

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投稿日付: 2012/12/12 20:09
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WestRiotさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: CL50 | モンキー | スーパーカブ50 )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

フルノーマルのCD50に取り付けました。

画像は純正カム(右)とデイトナカム(左)の比較です
カム山がどちらも高くなっています。
特に排気側が倍ぐらいになっているように見えます。

ベアリングは大きい方、小さい方、共に日本製(NTN)でした。

タペット音は気になるほど大きくなりませんでした。

付属のバルブスプリングは純正より硬く自由長が短いものでした。

乗り味は、すごく乗りやすくどの回転数からでも加速できるような印象を受けました。
坂道もグイグイ登ります。
特に低~中回転のトルク感が素晴らしいです。
高回転はキタコのカムシャフトより劣る感じですが・・・

排気側のバルブリセスを掘り直さないといけないので取り付けは少し面倒です。
しかし説明書がすごく丁寧だったので悩むようなこともなく取り付けることが出来ました。

純正のような乗りやすさ+加速感+αを求めている方にはオススメできる商品だと思います。

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投稿日付: 2012/12/10 13:48
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KAZEDAEGさん(インプレ投稿数: 48件 )

4.0/5

★★★★★

11年式ZRX1200DAEGに使用。
ボルト25本入り。
クラッチカバー、パルシングカバー、スプロケットカバーのボルトが全て入っています。
作業は純正ボルトを外し同じ長さのアルマイトボルトを取り付けるだけ。
このとき付属のモリブデングリスをネジ部に塗布。
工具も付属の六角レンチを使用し簡単にできます。

注意点は、純正ボルトを外すと、各カバーのボルトが締結されていた部分の黒塗装が少しはげます。
このため、黒のタッチアップペンを使用しました。

ボルト25本でこの価格。高すぎます。
でも買いました(爆)
見た目の変化は最高です!ギラギラです!目立ちます!

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投稿日付: 2012/12/05 16:50
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ティール☆彡さん(インプレ投稿数: 9件 )

4.0/5

★★★★★

今年も猛暑でエンジンオイルもかなり熱くなってたし、ちょうど交換時期だったんで価格合わせに購入w
Oリングだってゴムだし、熱変質もあるかな~~と思ったんで、気分的にもいいよね?^^b

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投稿日付: 2012/12/03 18:45

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TAKEさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: ZX-9R )

2.0/5

★★★★★

98'ZX-9R C型に取り付けました。
取り付けに関しては純正のブローバイホースをカットして間にT-REVを入れるだけととても簡単です。メーカーサイトに各車種の詳しい取り付け説明が画像と共に載っているので親切です。
肝心の走って見ての感想ですが、この商品の売りであるエンブレの軽減は少し弱まったかな?と言うくらいの変化でした。まあ無くなりすぎても困るのでこれはよかったと思います。
私がT-REVに一番期待していたレスポンスアップですが、ほとんど感じることは出来ませんでした。もし黙って取り付けされていたとしたら気付かないレベルですね。
効果はまあまあでしたがあまりにもコスパが悪すぎますね。取り付け前に分解してみたのですがとても二万円以上するような製造コストがかかる物には見えませんでしたし総合的に見て★2つで・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/12/03 18:44
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