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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
安いし純正部品と何ら変わりなし、このメーカーにリピートです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
メインジェットの隣の穴に居ます
表題通り、TS200Rの純正キャブに使用しました。
中古で仕入れた場合、メイン・パイロット等、一通りの部品を交換してしまいます。
新品に交換することで、安心具合が桁違いに向上すると思っています。
交換する際には大変ナメ易いので、しっかりとしたドライバーを用意し、押し8回し2なイメージで取り外す事をお勧めします。
今回は純正品番を用意してみました。実際に乗ってみての変更も楽しみです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
しっかりとメンテをしたいので、沢山のインナーパーツ
表題通り、TS200Rの純正キャブに使用しました。
ワッシャの部分でも記入しましたが、ここのOリングとワッシャを無くしてしまう方は多いのでは無いでしょうか？金額も全然安価なので、出来たらセットで交換してしまった方が、より一層安心して乗れると思います。
大変おススメ出来る部品です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
沢山のインナーパーツを発注しました
表題通り、TS200Rの純正キャブ(TM30SS)に使用しました。
キャブ清掃の際、ここのワッシャとOリングを吹っ飛ばしてしまう方は多いのでは無いでしょうか？
現に中古で入手した我がTSさんも無かったです。
取付後はキック一発始動、アイドリングもしっかりと刻みます。
交換して本当に良かったです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
メインジェットの根本にあります
TS200Rの純正キャブに使用しました。
メインジェットの根っこの部分のワッシャーです。
長年使用しているとザラザラした感じになりますが、こちらを使用して新規一転、気持ちが良いです。
性能に影響があるかは知りませんが、気分は良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ニードルも4種類付属
4連キャブのフルオーバーホールは楽しくも手間がかかります
お役御免となったキャブ内部部品
C型ZZR1100に使用したインプレです。
私のZZR1100（C1）は不動の期間が長く、引き上げてきた時にはエンジンもかからない状態でキャブレター内部も言うまでもなく劣化しておりました。そこで4連のジョイントガスケットやチョークプランジャーのプラネジなどを含めた全ての内部部品を新品交換すると決め、こちらのキットを購入。含まれていないものはパーツリストを参照しつつ純正部品で組み上げました。
一部取り外した純正部品と形状が異なるものはありつつも、キースターの燃調キットは普通にキャブレターをオーバーホールするにあたって必要なものが大方入っており、これら全てを純正部品で組もうとするとコストが跳ね上がりますので大変に助かりました。
メインジェットをはじめニードルやスロージェットはC1の指定の番手を使用し、何の問題もなくエンジン始動することができました。試運転を重ねましたが特に問題となる燃調の不具合もなく、燃費も街乗り13km/L、ツーリング20km/Lとキャブレターのリッターバイクとしては標準的な数値に収まり満足しています。若干の濃さは感じますがZZR1100C型はC2以降薄めの番手を採用しており、C1標準では多少濃いめの燃調になるのが普通なのかなと受け取っております。始動性が悪かったりプラグが被ったりというレベルにはありませんので問題はないかと。
なお、Oリングもいくつか入っていますがどこに使用していいのか分からないものがありました。この部分の説明書きがあればより良かったですね。まぁ現物を見ながら純正部品と比べたらするのもまた楽しかったのでいいですが。
今後吸排気系をチューニングする予定なので番手の異なるジェット類やニードルが付属しているので今から試すのが楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 使用感 | 3 |
| セッティングの出しやすさ | 2 |
5型SRにペイトンプレイスキャプトンマフラーJMCA非対応（インジェクションタイプ）を取り付け！
エンスト・アフターファイヤーが酷いので、こちらの商品を購入しました。
メーカー推奨のセッティング5・フューエルレート+3でセット、エンストは無くなりましましたが、アフターファイヤーは消えず・・・
おまけに、エンジン警告灯まで点灯・・・OBDⅡで警告灯を消去
アクセル戻し時にアフターファイヤーが連発するのでまだ燃調が薄いようで、これ以上設定を濃く出来なし・・・
どうしようか、困ってた時にユーチューブでエアーインダクションを塞いでアフターファイヤーを無くすのを見て、この方法に切り替えてみましたが完全には消えず・・・
やけくそで、エアーインダクションを塞いだままでラピットバイクイージーを取り付け！
セッティング5・フューエルレート+1でセット? アフターファイヤーが消えた！！！
しばらく走っても警告灯の点灯はせず！ 少しパワーが無いような気がして、フューエルレート+2に変更?
いい感じに安定、この方法がいいのか分かりませんが（自己責任なので）今のところ問題なく走行中です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400R(07年)のAISをキャンセルするにあたりエアクリーナーボックスと繋がっている部分をメクラするために使用しました。
【使ってみていかがでしたか？】
エアクリーナーボックスとAISの連結部分は12.5Φでしたがラバーキャップにラインナップがなくどうしようか迷っている際にこちらを見つけました。
そもそもAISから空気が入るところなので完全なメクラは必要が無いと考え、メッシュ付きのこちらでも代用できると思いました。
使用上走行に問題なく、アイドリング等も安定していることからこのまま使用するつもりです。
取付時には14Φと少し大きいのでクリップで潰しながら使用しています。
【注意すべきポイントを教えてください】
試運転後に一回取外してみたところ熱でゴムの部分が少しただれていました。
どれくらいで劣化するかが少し心配ですね
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ホース変換に
ブローバイホース変換に使用
可もなく不可もなし
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
エレメントをそろそろ交換時期でしたので購入しました。
経済的に何回も使用できるものと思い、スポンジタイプが見つかってよかったです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正品と形が異なるので、適合が不安でしたが、問題ありませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
漬け込みオイルを使用しました。
よく染みて、垂れにくかったです。
【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け時は真ん中にポッチがあるので、はまりようにすれば問題ありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
機能性は変わらないので、定期的にメンテすれば長く使えそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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