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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
１９８１年式ホンダウイングGL５００カスタムに使用しました。キャブレターのフロート室下のチューブ接続口にぴったりで、付属のクリップもきちんと締まりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
パイロットスクリュassyも付属
ノーマルはドーム状、キットはシート状のメッシュ
番手の刻印は小さいけどクッキリ。エアジェットはSTD155、付属は135の謎
知り合いのジェベル200、4年放置車の起こしに使いました！
幸いにも冬眠させる時にキャブ内やタンク内の燃料を完全に抜いてあったため内部腐食は有りませんでしたが
せっかくキースターのセットを購入しておいたので、変えられるパーツは交換し、そしてキャブ本体は徹底的に点検掃除しました。
結果、ばっちりエンジン始動しました。
純正部品で買い揃えるとニードルバルブセット（フロートバルブassy）+α
ぐらいしか買えませんよね。さらに濃くor薄く振れるPJ、MJ、JNが各種セットされているのも素敵です。
今回はフルノーマル車体のため純正の番手を組みました。
＜良いところ＞
・前述の通り高コスパ。
・加工精度は評判通り。
・ブランドロゴがかわいい。（昔はステッカーが同梱されていたような…）
・ジェットの刻印は純正よりも小さいけど読みやすい。もう裸眼では読めないのでスマホ拡大で 汗
＜気になったところ＞
・エアジェットの番手がキットと現車で異なっていたため、キットのAJは使わなかった。
⇒年式などによる仕様変更？ 外したジェットの番手を確認したほうが良いです。
・メインノズルとニードルの材質か仕上げが純正ミクニとは違った。気にしなければOKかな。
・ニードルバルブに付いているフィルタの設計がちょっと異なる
＜その他＞
昔はバイクのディーラーで整備士でして、キャブのOHはこれまで数えきれないほどやってきました。
その経験からちょっと語らせてください。↓
多くのDIYキャブ清掃の失敗例として、ジェット関係の掃除しかしないでオーバーホールを完了してしまうケース。
実際にはジェットだけでなく、アイドルポート・メインノズル廻り・スタータ系の燃料の通路・エアスクリュまたはパイロットスクリュ廻りの細かい通路やOリング・エアカットバルブのダイヤフラムなど、細かいうえに重要な通路がいっぱいあります。構造を理解しつつ、各通路を完全に清掃することで、完調なキャブが出来上がります。
また油面確認も重要。低いとガス欠寸前の時みたいに薄くなるし、油面が高いと濃くなり、オーバーフローのリスクも高まります。
何度も経験を繰り返して技術を上げていくのは愉しさもあり、良いことだと思いますが
燃料系は奥深いし難しいので、キャブのオーバーフローに自信が無い場合は、信頼のおけるショップに相談するほうが良いかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 1 |
| セッティングの出しやすさ | 3 |
そこまでPAJをマメに変更するか？は微妙なライン。出荷時のままでセッティングしていけば詰めていくのは困らないと思います。
交換取付作業にあたってはとにかく部品が小さいので、落っことして紛失したりしないように注意。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スピゴット長をセッティングしたい際に、TMRはかなり安い＆選択肢結構潤沢でいいですね。
吸気管長の変更って意味合いだったり干渉回避だったりで潰しが効きます。このあたりはケーヒンよりも優れている。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
特段特殊なOリングではありませんが、部品価格が他のリペアパーツに比べて飛び抜けて高いです。頻繁に交換するような場所ではない＆口径ごとに異なるからか？
組み込み時には多少グリスアップして噛み込みを起こさないようにしましょう。（高いから）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
別途付属部品としてTMR用のロングアイドルアジャスターに同梱しておいてくれると助かります。
TMRの場合、トップカバーのネジとしては紛失したりし辛い構造なのでサビたとかでもない限りは交換する機会は少ないですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
フロートチャンバーと共締めすることできちんと固定できます。操作の節度感もまぁ問題なく。
ビッグボディのΦ36以上に利用する場合にはスプリングへプリロードをかけるためにワッシャーを追加して下さいとのことでヨシムラさんからアナウンスが出てますね。
また、フロートチャンバーと共締めするにあたっては締結ボルトを1本長いものに変更する必要があります。
ヨシムラ品番779-000-0096（トップカバーの締結ボルトです）を使用するのがちょうどいいとのこと。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルフィルターから変えたら音も変わって加速も良くなった！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
Z125PROに装着しました
デイトナのパワーフィルターが色々と問題があったため、ダクトを新調してこちらを取り付けました
気になる音も無くなり満足しています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
Z125PROに使用しています
武川のオイルクーラー装着時にエアクリボックスを外さなくてはいけないため、パワーフィルター化となります
そこでスペース内に収まるのがこの形状だったので購入しました
パワフィル特有の音より、金属のチリチリ音とアクセルをオフにした際にゴムが凹んだようなパコっとなる音が気になりますｗ
あまりにも気になってしょうがなかったので、現在は外しています
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