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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
PC18キャブレターのオーバーホールに購入。
PC20用となってますが、PC20とPC18は互換するのでPC18にも使えます。
パッキンのゴムは耐油性はありますが、ガソリンに常に触れてる訳なので劣化します、交換した方が良いです。
良い点
●フロートのパッキンの他にもスロットルケーブル、ドレン系など一式揃ってます。便利です。
●ゴム質は悪くない。
●パッキンのはまり具合が良好です。
悪い点
●細かい部品なので、キチンと保管してないと無くしやすい。
キャブレターは、そこまで神経質にならずにいいと思うけど、オーバーホールはしなくてもパッキンを常に新しくしてると燃料漏れなどは避けられます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
セットになっているので、番数も選べてお得なのかと思い購入です。キャブ交換、燃調時に合わせて交換、使用しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正とあまり変わらない値段で洗浄メンテナンス出来るエアーエレメントなので使ってみました。
使用した感じは純正よりエンジンが軽く回るような感じがします。燃調はいじらなくても不具合は無かったです。
洗浄は専用のメンテナンスキットがありますが自分はK&Nの物を使いました。フィルター本体の耐久性は何回か洗ってオイルを塗って使用しても大丈夫ですが、エアーボックスに取付ける部分がゴムなのでそちらが劣化してダメになってしまいます。
最後はダメになりますがメンテナンスキットを買っても何回か洗って使えるので純正よりコスパはイイと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
あまり期待もしてなかったですが、加速が良くなるとか体感できなかったです。自分鈍感だし。。ただ純正の湿式から乾式になるだけでも良いですかね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
メーカーなので期待していたが、ブレードに潰れあり
本体も歪みあり、エアークリーナーの蓋で無理矢理収める感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
GSX?R1000K8（2008年式）の車両検索から購入しましたが、形状が合致しません。
同年式の方は注意が必要です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| セッティングの出しやすさ | 3 |
ボアアップ（+100ｃｃ）が影響してるとは思えないですが
①ポン付けだと、結構、濃い傾向です。
②付属ニードルのままでは、低速出だしでボコ付き出ました。
③ニードル段数調整できるのは幸い。
しかし、調整しても濃い状態は変わらない。
走行面でパワフル感出す為ですが、バランス的にも濃過ぎと思う。
結果、メインジェット・ニードルジェットは使用せず、純正に。
ダイヤフラムスプリングとスロージェット・ピストンバルブの穴加工だけ実施。
これでセッティングと純正特有の加速時のボヤっと感が解消。空燃比もバッチリで燃費も良好に。
使わなかった部品多く、損した感じかもですが、ダイヤフラムスプリングの価値があるので
最高峰のST7とで考えると、費用対効果は、もしかしたらこっちが上かもしれません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
VM20キャブレターの洗浄の際に他の消耗品との交換と併せてこちらも変えました。
特に交換頻度も少ないところで、自分のものも見た感じ問題なさそうでしたが、ついでなので交換しました。
【購入の決め手】
消耗品で手軽に交換可能なので色々買うのと併せて買ってみました。
VM20キャブレター専用補修パーツということで特に迷うことなく購入しました。
【交換について】
トップのキャップを緩めて順々にパーツを外していくだけですので特に交換には手間取りませんでした。
もともと入っていたパッキンには固まったガソリンが付いていました。
パッキン自体もくたびれた感じでしたので、交換後効果は特に実感しませんが交換して良かったと思います。
KUREさんのラバープロテクタントを吹いて入れ替えしておきました。
【総評】
VM20用の補修パーツとして設定があり、今でも簡単に手に入るのはありがたいです。
もちろんですが、パーツの精度など全く問題ありませんでした。
キャブレターをばらしたり洗浄する際はこちらも併せて交換することをお勧めします。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
VM20キャブレターに使用しました。
最近購入したTZR50Rについていたのですが、いつ清掃されたかも分からなかったので分解清掃する際に合わせて消耗品を交換しました。
【購入の決め手】
VM20用にも使用可能ということで購入しました。
分解するのも初めてだったので写真を見てもあってるのかよく分かりませんでしたが、当然ではありますがちゃんと使えました。(笑)
ついでにキャブレターの洗浄とあわせて他のパッキンなども新品に交換しました。
【交換について】
固定用のプラスネジを4本外して交換するだけですので、ものの数分で作業は出来ると思います。
ただ、自分の場合はかなり交換されてこなかったのか少し固着して外れずに少し焦りました。
プラスチックハンマーで少し小突いてみたところ分解できました。
【総評】
VM20キャブレター用の補修パーツなので当然ではありますが全く問題ありませんでした。
ここからガソリン漏れということも割とあるようなのでいざというときのためにストックも準備しておこうかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
VM20キャブレターのホルダーガスケットが外から見ても分かるほど劣化していたのを発見したので交換しました。
前オーナーに交換されてこなかったのか、トルクのかけすぎかでちぎれる一歩手前でした。
【購入の決め手】
VM20用の補修パーツとして設定があったので即決でした。
調べるまで何かで流用したりしないといけないかな・・・と思っていましたが補修パーツがあって助かりました。
ついでにキャブレターの洗浄とあわせて他のパッキンなども新品に交換しました。
【交換について】
ホルダーガスケットは外から見えるボルトを抜いて交換するだけなので1分ほどで交換可能です。
おそらくここから若干ガソリンが漏れていたようで大事になる前に発見できて良かったです。
写真の通り、もともとついていたホルダーガスケットはボロボロな状態でした。
【総評】
VM20キャブレター用の補修パーツということでもちろんバッチリでした。
目立たないパーツではありますが、交換を怠るとガソリンが漏れてくることもあるかと思いますので定期的にチェックしていこうと思います。
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