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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
交換時期だったので購入。
取り付けは困らずスムーズに。
耐久性は現在使用中。
店で買うよりも楽です。
他に選択肢は無い。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
CRS33Φに取付。ロングファンネルを試したく、JB POWERの75mmより交換。
説明にある通り、穴の面取りが甘く取付前に処理が必要、サンドペーパーで対応。
外観・機能には影響しない取付部分に小傷あり。
また、角部分の面取りも甘く、油断をするとあっさり手を切るので、こちらも面取り処理をした方が良い。
取付がキツい場合の説明があるが、これについてはむしろ緩めであり、許容できる程度のガタつきあり。
精密部品であるキャブレターに対して仕上がりが甘い部分が多いため、その辺りが気になる人にはオススメしない。
街乗り走行のみの感想だが、元々長めのファンネルだったため、セッティングの変更なしで問題なく使用でき、体感できるほどの変化はなし。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
パーツの造りがいいから、心配なく購入できる。
取り付けも簡単で、開封から装着まで、3分も掛からない、誰でも装着できます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
雨や雪などを直で吸い込まない様にするため購入。
ジャイロｘでは進行方向と逆になるため
キャブとエアクリの間に板を作った方が更にいいかも？
（カバーを外している場合）
また、ジャイロｘの中期につけましたが、口径が違うので（キャブは28㎜）
口径を変換するジョイントのホース等が必要です。
35㎜から28㎜に変換できるジョイントのホースでも良かったのですが
キャブまでの吸い込みを絞りたかったので、口径変換の塩ビ管で28㎜にし
28㎜のジョイントのホースで付けました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
リード110 初の交換です!
最近エンジンの始動が悪いと妻に言われたので、5年ぶりにプラグ交換。ついでにエアクリーナーエレメントも外してみたら、さすがに10年たつとエレメントも結構くたびれていたので、すぐに注文して交換しました。交換はボックスのボルトが見えにくいところにもあるので外しにくいですがそんなに時間もかかりらず交換できました。交換後は、スムーズにエンジン始動しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
マフラーをKファクトリーのフルエキに交換しサイレンサーも汎用の抜けのいい物に換えてからアフターが出やすくなり低回転のトルクも若干弱くなっていたので、手軽に燃調が出来そうなこの製品を購入しました。ダエグの場合はSETTINGが2で、FUEL RATIOが＋2 に設定するように説明書に記載されていたので合わし試走してみたら低速トルクがスムーズになり乗りやすくなりましたがまだちょっとアフターが出たので、RATIOを＋3に濃くしたらアフターはほぼ消えましたが車体への振動が出てきたので＋2.5くらいにして様子を見る事にしました。本体の取り付けはシートカウルの下に付けるのがスマートでいいんですが、自分はいつでも電源ランプの点灯の確認と燃調設定が変更出来る様にシート下の後方へ余った配線を固定し本体はフタをせずに強力粘着両面テープで貼り付けときました。安くはないパーツですが、意外とハッキリと効果が出るのでオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
ビッグキャブの購入と悩みましたが、エンジンのカスタムは今のところ予定していない上、まずは純正キャブの性能を把握しておく必要があると思い購入。結果としては正解でした。トルクが向上して私には乗りやすくなりました。ガスが薄くなるのでキャブのセッティングが必要になります。また、２次エアを吸い込まないように取り付けは慎重かつ丁寧に行いましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 耐久性 | 1 |
アドレス110CE47A
完全な欠陥品！取付サイズが合わず使用感以前の問題
他社のストアのレビューでも同じ感想が並んでおり個体差ではなく設計ミスである可能性が大変高い。
メーカーから何らかの補償が有ってよいレベル。
メーカ名から精度に期待してましたがガッカリです。同メーカーの他の商品も疑ってかからねばなりませんね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
デイトナさんの「ターボフィルター」のような「二層構造」でもよかったのでは？
ノーマルの吸気口。このサイズでは多くは望めないでしょう。
「少しだけレスポンスが良くなる」程度なので、汚れたらノーマルに戻すかも知れません
取付は説明書どおり「フロントフェンダーを外して」実施。
（当方は「ＫＴＣ製オートバイ用工具セット」を使用し、セルフ取付しています。精度の低い工具等でセルフ取付をする事は、オススメしません。）
時間をかけて慎重に作業を行い、テストライドを実施。
効果は「全体的に少しだけレスポンスが良くなった」事が体感できたので、タケガワさんの説明書のパワーグラフは正しいものだと思う。
コスパで考えると微妙な効果ではあるが、ノーマルより悪くなっていない＆音もうるさくなっていないので「甘目の採点で合格」といった印象です。
あとは「フィルタースポンジが劣化した時に交換部品が入手できるのか？」が気になる所です。
「汚れたら洗浄する」と書いてありますが、スポンジは永久に使えるわけではないのですから。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
【購入の動機】
レース会場によって標高が違うため
【購入の決め手】
値段
【取り付け】
キャブ外して付け替えるだけ
【実際の使用した感想】
綺麗に吹けます
【改善希望点】
なし
【比較商品】
なし
【総評】
標準値のプラスマイナス5までは持っておくと便利です。
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