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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルヘッドの115ccにPWK28が何処までセッティング出せるか、何度も繰り返しセッティングして、その結果セッティングは出せたけどガスケットがへたった為に交換。
フィッティングは良好。SWRのキャブですが、大丈夫でした。
ハイオク仕様なので、何度もスローをセッティングするのに外したら、フロートパッキンが延びやすい様で延びた為に交換しました。
消耗品扱いですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルヘッドの115ccにPWK28が何処までセッティング出せるか、何度も繰り返しセッティングして、その結果セッティングは出せたけどガスケットがへたった為に交換。
フィッティングは良好。SWRのキャブですが、大丈夫でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ノーマルヘッドがこだわりで、対応商品を探してたどり着いたのが武川でした。
そして最初は武川のインシュレータを使用していました。セッティングの為に付け外しをかなりの回数して、アイドル不調になった為にいろいろ調べた結果、クラックが入って二次空気を吸っていました。
さすがに短期間でダメになった為にいろいろ考えて、一度は某ネットショッピングでノーマルヘッド対応のオリジナル商品で、肉薄で装着のフィッティングも良く安心していました。
しかし、ツーリング先にてエンスト。アイドル不調。不思議に思い、キャブを外しました。90％インシュレータが切れていて、純正クリーナーケースを使用していなかったらキャブが脱落していました。
それを踏まえていざと言うときに補修もしやすく、耐久性も有りそうなインシュレータにしました。盆休み前に配送して頂きありがとうございました。結果は１ヶ月経ちましたが全く悪いところが無く、最初からこの商品を選択すれば良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
モトクロスにて使用していました。
セッティングを覚えるには最適なキャブだと思います。
キャブセッティングだけでも1分程度のコースで、１?２秒タイムが変わってきますので、かなり重要な部品だと思います。
チューニングも奥が深く、単純に口径を少し上げて削ってもいいのですが、加工の仕方によっては物凄く良く走るエンジンになります。（個人で色々トライするのが楽しいです）
色々なキャブを使いましたが、このキャブが一番楽しかったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
メンテナンスがしやすいと思います。
吸気音が大きくなった？
エアーで吹くだけで超簡単です。
誰でも取り付け簡単です。純正より明らかに優秀
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.5/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
ミクニのTMRには必須？ですが、Oリング系へのアタック性が弱いので
洗浄力も弱く感じます。
手間はかかりますが、Oリング付近とその他の個所で他社のキャブクリを使い分ければ
問題ないですね。
価格が安ければいいのですが、他社と比べてちょっと躊躇してしまう価格なのが難点です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のキャブレターインナーパーツは廃盤などあり困っていました。
ガスケットやOリングの品質は問題なく純正と同等レベルかと思います。
また、取説も丁寧に記載されており、包装もまったく問題なく、大陸製との違いを感じますね。
こうやって古いパーツをラインナップしていただくと非常にありがたいです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
まずマニュアルはダウンロード。
カプラーオンモデルを購入しましたが、配線モデルは取り付け説明書もダウンロードだと思います。
さすがに付属していて欲しいです。広告は入ってました。
また、専門用語が大変多く、素人でセッティングはかなり難しいです。とは言え加速ポンプ、点火時期以外のところであれば感覚でどうにかできます。
アプリを介して油温、タコメーター、スロットル開度も確認することができます。
値引きがなかなか無いのでほぼ定価。高いけど付ける価値はあると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 3 |
STDとの比較
交換前にスポンジの貼り付け
説明書とステッカーが付属
今まではSTDエアフィルターを交換してきたが、社外品の洗浄ができて繰り返し使用できる…という点が魅力的だったためつい手が伸びてしまった。メーカーはSBKやMotoGPでヤマハが使用しているBMCに決める
スタンダードとレーシングの2種類あるが、吸気量を増やすことが目的ではないのでスタンダードを選んだ。区別としてレースタイプには黄色の横線が入る
エアフィルターの他に説明書も付属されているが、日本語表記はなくイタリア語か英語のみ。日本に支部があるらしいが、イタリアらしいというか何というか…（・ω・`）
厚みはSTDフィルターの半分程と薄く、作りも10000円以上するとは思えない簡素な出来で、交換前にエアフィルターの周囲にスポンジを貼り付けてから取り付ける必要がある。イタリア製と言ってもさすがに曲りや大きさが異なるといったことはなく加工なしで装着できた
スタンダードタイプはSTDと比べて吸入率が20％アップするらしいが燃調を弄る必要がないようなので、とりあえずマフラー交換に伴い変更した燃調のままで走行。汚れたエアフィルターからの交換だったことが大きいが、アクセルレスポンスが鋭くエンジンも軽やかに回るようになり、反応が早くて少し怖い。吸入量が増えたことで簡易のA/Fメーターが今までよりリーン表示されるようになったものの変化は僅かで、高回転まで回してもアフターファイヤーが出ることはなかった
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
エンジン部分にちょっと光ったパーツが欲しくて取付てみました。お値段なりのパーツかと思います。メッキはあまりキレイでないですね。取付たことにより手軽にエンジン部分のアクセントがつけれるので悪くないかもしれません。
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