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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
PD用だと武川ぐらいしかないので。武川より安かったのでこちらにしました。
モンキーのタンク下に斜めにならず絶妙なクリアランスで収まりました。
キタコのNEWSTDヘッドに取り付けましたが、マニのヘッド側内径が吸気ポートより少し大きくヘッドとの段差でセッティングに影響があるか心配でしたが特に苦労もなくセッティングが出ました。
安い割りに質感はいいと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ＺＸ?７Ｒ用ですが、これには２１７０とＥ２１７０の２種類あります。
頭にＥが付く方はヨーロッパ仕様用で、私はこちらを使っています。
内容は、ダイヤフラムバルブスプリング ジェットニードル ノーマルエキゾースト用のメインジェットとフルエキ用のメインジェット、 メインエアジェットを塞ぐメインエアコレクタが付属しています。
推奨はＫ＆Ｎエアクリーナーです。
推奨セッティングも載っていますが、実際には走ってみてジェットニードルの段数を決める必要があります。
私の場合、推奨セッティングでは燃料が濃すぎて（薄くても似た症状がでます）６千?７千回転でもたつきがあり、そこを超えると急激にパワーが出てくるので、ジェットニードルを濃い方にしたら今度は３千回転以上から回らなくなったので、基本から１段薄い方にジェットニードルを持っていったら症状が改善されて良い具合になりました。
これに、ちょいスロ（ＺＲＸ１２００用のスロットルを使うとアクセル開度が少し小さくなる）にして乗っていますが、値段のわりにそこそこ楽しめる仕様になると思います。
燃費も街乗りなら殆ど変らないくらいです。
ＦＣＲなどと違い、気温や気圧などに左右されないので気兼ねなく乗れるのは強みだと思います。
ただ、国内に在庫が無く届くまでに２ヶ月かかりました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
少し気温が下がってきたので、＃75から＃80へUP・・まだ薄い？ セッティングパーツは持って無いと試せないのでコマリモノ・終わりが無いのでどれだけ妥協しガマンできるか！？・・う?んとりあえずガマンします。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : JB CRSキャブレーター(CR-SPECIALキャブレター)
￥214,544 (税込)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
カワサキZ１に使ってます。TMRとTMRmjnも持っていますがやっぱりセッティングはシビアです。ずれていると全く走らないのである意味わかりやすい、そこまで辿り着くのに苦労するイメージです。CRSに限ってはプラグがキレイに焼ける事は稀のようです。あと他のキャブより同調はしっかり調整しないとダメなようです。
走らせた感じは純正よりちょっと速くなった？くらいでフラットバルブに比べればだいぶもっさりしています。燃費もあまり良くないです。
どちらかと言うと悪いことを多く書いていますが、ゆるく走るには扱いやすく構造も簡単なのでセッティング入門用には良いキャブだと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
シグナスXにエアクリカバーを外し、
高密度スポンジ装着で直付けしました。
アイドリングから吸気音が聞こえ、
高回転まで回すとまるでジェット機の様な小気味良い吸気音になります。
乗り手によって好みが分かれるでしょうが、
当方は気に入りました。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ミクニTMX30キャブレターに1KTのケーブルチョークをつけてます。スターター部分のOリングが単体ででないので探していたら、良さげなOリングを見つけたので付けてみました。スターターの溝の内径は11mmで、Oリングは約10mmで小さめですが丁度良かったです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
ＢＭＣフィルターのシリコン部分が割れたため変えました。
フィルター部分の厚さがＢＭＣにくらべて半分ぐらいです。そのためか、ＢＭＣの時より気持ちすこし濃くな
りました。
ＢＭＣは、無理やり蓋をする感じでしたが、こちらの商品はぴたっとはまり耐久性もよさそうです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
FCR28キャブのパワーフィルター化に購入しました。
値段も安く、お試し＆使い捨て感覚で使えて、大変満足しています(*^_^*)
耐久性に関しては、2年(6000?)ほど使用していますが、今のところ交換が必要な状態にはなっていません。
次回も購入すると思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
ZZRのエアーフィルターが古くなって、スポンジがボロボロになってきたので、純正同等品と謳われるこの商品を注文。 見た目と触った感触は純正とそっくりで、取り付けた際もエアクリBOXにピッタリ。 黒いスポンジ側に黄色い毛？のような物が着いてる所も純正っぽい。 純正との違いは新品時に付着してるオイルが、純正品ほどベタベタしないくらいかな。 取り付けて走行した感触は特に良くも悪くも無しといったところだが、必要最低限の機能があればよし。 洗浄して、再利用可だが、価格も安いので、汚れたらまた購入して新品に交換するつもりです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
レギュラーのTMRからこちらに交換。口径は同じ36です。自分はいかにもカスタムという感じの赤いパーツが好みでないのでトップカバーとドレンはレギュラーのシルバーを付けてます。
セッティングの簡単さは断然にこちらが上です。許容範囲の幅はかなり広いです。かなり濃くても薄くてもパワフルに走ってしまいます。突き詰めようとすると中間域がやや難しく、鉄則に従いクリップ位置やASはいじらないと90点程度で我慢する感じです。
TMRはレスポンスが良過ぎて乗りにくい感が有ったけどmjnはそこまで神経質でも無く、かと言って鈍い訳でも無く、全域でパワフルに感じます。街乗りでは断然扱いやすく、乗る楽しさでは大変おすすめできるキャブです。
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