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4.0/5
ミクニキャブの番手を個々で揃えるより、ある程度揃って居るほうが探す手間が省ける＋ケースつきと言うことで購入。
性能に関してはまだ調整中ではありますが、
6個入っているので調整できる幅は限られますが、このサイズのなかである程度調整できるなら安いのではないでしょうか。
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4.0/5
空気清浄機の吸気フィルターが、生産停止のため、自作しました。2枚のフィルターを接着して、元のフィルターベースの形状に合わせてカットして、接着しました。元のフィルターよりやや目が細かいので、ごみ取り交換は、良好です。目的外使用ですが、安価に修理ができて満足です。
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3.0/5
体感はゼロに近いですが、フィルターが洗浄出来るようになるし
カットタイプのスポンジで交換出来るようになるので
純正フィルターの値段を考えれば
早期にこれに交換しておいて損はないと思います。
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5.0/5
マフラー交換を考えている時、燃調も調整した方が良いってことを聞きました。ECU付テルミは在庫なし！じゃ~社外スリップオンでサブコン！でも、高くて面倒！って思っている時にこの商品を知りました。
マフラー取寄せ期間中に商品が届いたので、純正マフラーのまま装着。
取付は自分で行いました。割込ませるカプラー位置は前バンクは排気デバイスの後ろ、後バンクは排気デバイス付近→Vバンクの間を通ってヒューズBOX付近にありました。本体はタンデムシート下に入りそうでしたが、ETCがあるのでシート下に設置。
推奨設定で早速試乗！おぉ！トルクUPしてると思ってたら信号でエンジン停止！原因はマフラーに配線が接触してヒューズが飛んでました・・・。マフラー付近の整線に注意して下さい・・・。
効果は低速で粘るようになり、交差点進入などで半クラにする時間が減りました。また、高回転側までスムーズに回るようになり、振動が減りました。純正燃調では車検適応のため殺されていたエンジンが、本来の性能に戻ったんだと感じました。
848でサブコン取付やECU交換は高い！メンドクサイ！でも乗り易くしたいという人にはおすすめできます！
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5.0/5
ホーネット250(03）用に購入しました。
交換サイクルとしては少し早いかと思ったのですが
ロングツーリングに行く前に交換できる部分は
交換してしまおうと、エンジンオイルやプラグと
一緒に交換しました。良い意味で特に変化もなく
信頼できる商品だと思います。
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5.0/5
キャブレターをTMRからCRに変更した為ケーヒンのエアジェットを購入しました。2セット購入しセッティングを変更しながらベストな状態になる様に挑戦します。
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4.0/5
pc20セッティング用に購入しました。
細かい番手でのメインジェットなので、季節の変わり目でのセッティングが出来そうですね。番手が小さくて見づらいです。
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5.0/5
季節の変わり目なので、キャブレターのセッティング用に予備として購入しました。やっぱりキャブレターパッキンは予備を持っていないと少し不安になります。他の商品購入と一緒に購入しました。
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インジェクションのバイクは初めてだったのですが、話しには聞いていたドンつきを経験して、いろいろアクセルワークやクラッチ操作を工夫してもなかなかうまくいかずに悩んでいました。
あるMT-07オーナーのブログを見ていたら、ラビットバイクイージーのことが紹介してあり、取り付けも簡単そうなのでこれで少しでも乗りやすくなればと期待して購入してみました。
ただ、それなりの値段がする割には、個人で取り付けすると保証が無いのが気になりましたが・・・。
取り付けに関しては、取り扱い説明書があまり役に立たないので、ブログを参考にして取り付けしましたが、O2センサーのカプラーを外して製品のコネクターを割り込ませるだけなので、少しバイクをイジれる人ならショップ等に頼まなくても大丈夫だと思います。
前後のシートとピボットシャフトプロテクターを外せば、O2センサーのカプラーが見えるので作業自体大したことがなく、ゆっくりやっても30分もかかりません。
取り扱い説明書通りの設定で十分効果が確認できます。
悩みだったドンつきは軽減されたし、アクセルの開け始めのレスポンスの悪さも良くなりました。
驚いたのがトルクもアップしているようで、すごく乗りやすくなりました。
燃料が濃くなった分燃費が悪くなる人もいるようですが、私の乗り方ではあまり変化はありません。
購入する前は保証の件が気になりましたが、これだけ簡単に効果が分かるのであれば、もっと早く購入すれば良かったです。
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4.0/5
ゴリラ88ccにOKO21パイ取付たのでセッティングのために購入しました。
現在のセッティングはメイン95スロー38です。
少し濃いめですが焼き付きが怖いので、慣らしが終わったら
再セッティングです。
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