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2.0/5
良い点
・必要な部品が入っている
・値段が安い
悪い点
・クオリティが低い
バリが少々あり精度に疑問あり
現在もガソリン漏れなど無く使えていますが、長期的には純正を使うべき。
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5.0/5
VINO(SA10J)に装着。同社のパワーフィルターから変更。
パワーフィルターは吸気音が大きい。外気温に左右される。
それならクリーナーボックスで吸気効率を上げようと購入。
装着は純正と交換するのみで簡単です。
メインジェットは、5番上げ75番でセッテイング。
スロージェットは、標準のままです。
パワーフィルターと比べ静かだし、それなのにパワーアップ。
中回転域からの伸びが素晴らしいですね。
これはリピート購入したいです。
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5.0/5
ai-netアイネット YAMAHA 純正リペア用 エアクリーナー エレメントですが、良く有りがちなセカンドパーティーの取付け困難で、安物買いの銭失いで無く、純正同等のクオリティーで取付けも問題有りませんでした。
また、保証書も付属されており安心です。
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5.0/5
ヨシムラTM24にて使用しました。
2.5番刻みの5つセットの為シビアなセッティングにも対応出来ます。
価格も魅力です。
ただメインジェットを入れるケース内の緩衝材のカスが出やすく、メインジェットを取ると若干カスが一緒に付いてくる為に、カスを良く払ってから装着したほうが後々のトラブルを防ぐためにもよさそうです。
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5.0/5
キャブ本体はタケガワのと同じです。
ミクニはVM22を中国でしか生産していません。
ライトボアアップには大きめですが、ヘッドのポート加工をしているためか十分使えます。
PC系よりスロー関係が安定していると思います。
セッティングはすんなり出ました。
付属のインマニが太いため、汎用アルミカラーを加工(内部をテーパーに)して車両側のポート径と合わせました。
インマニの問題をクリアできるなら(同様の加工、あるいは別のインマニを使用)PC20よりオススメ。
安いですし、セッティングが楽です。
PC20は本当に苦労したので…
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5.0/5
色々な部品と合わせて購入しました。
純正がボロボロだったので違いが分かりませんが特に問題なく装着できました。数千キロ走行していますが問題ありません。
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取り付けは、純正に比べて、緩めなんだけど、蓋を閉めるときにキツイです
純正とのジャバラの差が歴然で1/10位に減ってしまうが吸入効率が高ければイイでしょ？
それよりも7千キロ、オーバーでの純正は汚れが少なくビックリ
インプレッションは、アイドリング時、走行時の吸気音はホボ変わらず、勇ましいです
走った感じはトルクが太くなったような、、、エキパイを変えてるので判るレベルかと、でも改造車にはアリだと思います
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3.0/5
エイプのキャブはDタイプのエアースクリューのため購入しました。
気温の変化等のアイドリング調整に使用しています。
常時携帯し、いつでも調整出来るようにしています。
ちょっと大きいですが・・・
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : メインジェット CVK／メインエアジェット FCR
￥514 (税込)
メインジェットセッティング用に購入しました。
KEIHIN 丸大 メインジェット がどこよりも安く、純正品で信頼性あり。旧型のキャブレター調整にバッチリです。
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4.0/5
セロー225we（4JG6）の純正キャブに取付けました。
セロー定番のエンジンヘッドを改造しているため、少しMJを上げるべく購入しました。
他のキットは大概5番刻みのところが多い中、微調整の利く2.5刻みが嬉しいですね。
結果＃127.5 がドンピシャでした。
ただ、MJの刻印が小さく見にくいので箱にマジックで番手の記入をおすすめします。
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