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5.0/5
スティードのTM40仕様。秋のセッティング用に購入。バッチリでした。キャブからのバックファイヤーも無くなり、快適に走っています。
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5.0/5
リピートです。
純正より安いのでこちらの商品を使っています。
形状も材質もほとんど純正と変わらないので信頼出来ます。
交換後は始動性も上がり若干燃費も良くなりました。
(正しくは燃費が標準に戻りました)
また時期がきたら購入します。
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5.0/5
パイロットジェットは、一通り揃えてあったんですが、20番を、他のキャブに使ってなくなった為、今回キャブセッティングする為に、購入しました。パイロットジェットのセッティングもしっかりしておきたいですね。結局、20番を取り付けていますが、今の所、調子は、いいです。
値段も手頃で、お勧めです。
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5.0/5
細かくセッティングしていったら、この番数が、欲しくなり、購入しました。キャブレターのセッティングは、難しいですが、決まると、楽しくなります。商品の性能も問題ないです。
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5.0/5
カバー開けて、既存のエアフィルターはずして取り付けるだけの簡単取り付けです。
特に純正品と比べて不具合であるわけでもなく、問題なく使用できました。
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雨の日以外の通勤ではKSRでなのでエアクリボックスはあったほうがいい。
そうすると選ぶのはこのキタコのキット。
ボックスの吸気穴の拡大とノジマのマフラー使用で、ほぼポン付けでいけました。
パワーフィルター仕様ならばキッチリとセッティングも必要でしょうが、ボックス仕様ならダルなセッティングでもいけるでしょう。
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5.0/5
キャブレターの、メインジェットのセッティングを、する時は、どの番数で決まるかわからないので、番手の違うメインジェットが、一通りいりますね。そこで、ある程度まとめて購入したくなるのですが、この商品は、8個セットで、1個あたりの、値段は、かなりリーズナブルで、これから揃えたい人には、お勧めです。
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3.0/5
ノーマルリードバルブと比較するとあきらからに大きいです。
クランクケースぎりぎりの大きさです。
開口部が大きく、あきらかに下のトルクはなくなります。
上はその分、よく回りますますが、
マニホを外したことのない車両ですと、プラスネジが
かたく、なかなか緩まないので、面倒ですが、車両からエンジンを降ろして、ショックドライバーなどで、外すことをおすすめします。
普通のプラスドライバーでは頭をすぐになめてしまいますので。
作業時間や値段を考えると純正リードでもいいかなといった感じです。
KN企画で同じようなタイプが出ていますので、
そちらのほうが値段も安いので、試してみたい方はそちらがおすすめです。
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4.0/5
xr250モタードに取り付けました。
寒い日の朝に純正エアクリーナーではエンジン掛からなかったのですが、これに変えてからは始動性よくなりました！
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MJNでない普通のTMRに装着してみましたが効果あるようです。
いままではファンネルにラムエアフィルター仕様だったのですが、アクセル開度全域で力強くなりました。
特にアクセルを大きく開けた時の効果が顕著のように感じます。
欠点はファーストファンネル部にはフィルターがつけれないので、街乗りには向かないかなと思います。
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