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5.0/5
車種別のカーボンリードバルブ板の値段が高いので、自分で作ってみました。
原付のノーマルリードバルブをカーボンに交換してみました。
レンスポンスアップが体感できます。
リードブロックはノーマルですので、パワーアップ等はしませんが。
自己満足の世界ですね。
原付程度のリードバルブなら、4つ位（8枚）は、十分、作成できると思います。
よく切れるハサミとカッター、穴あけのドリルがあれば、誰でも作成できると思います。
説明書にも書いてありますが、800番程度のヤスリでしっかり面取りしてあげると、先端のささくれもなく長持ちすると思います。
実際、以前、作成したものは、すでに3年以上、使用していますが、特に破損等もなく使用しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
ノーマル車やノーマル＋アルファ程度ですと、このリードバルブに交換してもそれほど変化ありません。
実際このリードバルブもノーマルリードバルブと比較すると開口部がほんの少し大きいだけです。
レスポンスアップには効果あります。
カーボンにしては、耐久性はいいです。
かれこれ、5年以上使用しましたが、画像のように先端に少しのささくれ程度です。
正直、性能だけでいうと、KN企画のリードバルブのほうが値段が安くていいです。
ちなみにガスケットは付属していませんので、交換時は、ガスケット2枚は必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
抜群のコストパフォーマンスで、純正と比較して性能的に遜色ないです。
耐久性についてはまだ分からないですが、この値段ならエアフィルターを洗浄して再利用するのもいいですが、ワンコイン＋消費税で購入することが出来るので、お手軽に交換できます。
しばらく交換してない方にも、是非お勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
たとえ単純な構造でも純正品が基準です。
社外品でも問題ないとは思いますがセッティングする際も混在させるよりは純正品で揃えることでトラブルも未然に防げるかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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純正品と交換するだけなので、簡単に取り付けが出来ます。
また、専用のクリーナーで洗浄が出来るので、繰り返し使用
できるのはよいと思います。
もう少し値段が安かったらなと感じます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
50ccを75ccにボアアップして、燃調濃いめにするためにメインジェットをノーマルの70から75に交換しました。最高速もUPしていい感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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FCRΦ39の標準ニードルです。
OCEMS
例えば、FCRを中古で購入し、標準のニードルがわからないと言った方は参考にしてください。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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FCRΦ39の標準スロージェットです。
♯55
例えば、FCRを中古で購入し、標準のスロージェットがわからないと言った方は参考にしてください。
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チューニングは自己責任です。
知識の無い方は、最悪エンジンを壊してしまいますので、知識のある販売店にお任せする事をお勧めします。
FCRキャブレータのスロー側の調整で使用します。
現状の状態より濃いor薄いを判断した上で購入に踏み切ってください。
知識があれば、有効活用できる商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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セッティング用に購入。
取り付け問題なくセッティング完了。
#120から濃くしたかったので
♯128と同時購入しました。
結局オーナー本人の乗り味希望から#128に決定。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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