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TZR250 3MAで使用しました。
このOリングは、ヤマハ純正部品では単品で出ないので、助かりました。しかも、安い！！！
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TZR250 3MAで使用しました。
当初、ストレート製などのOリングを使おうと考えていましたが、こちらを発見したので購入しました。
使用済みのOリングは、潰れていて寸法を測るのが困難な場合が多いと思います。適当なサイズのOリングを使って、あとあとトラブルになるのだけは避けたいですからね。
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2.0/5
非防水のi-CONを外付けするために防水対策として同社のシリコンカバーをi-CONと同時購入することにした
【問題点】
・シリコンカバーといってもスマートフォンや音楽プレイヤー等に被せるシリコンカバーとは少し違い、水の浸入を防ぐためかシリコンの厚みが少なくペタペタとi-CONに貼り付いてしまい被せるのが難しい
・カバーは2ピース構成となっているので、全体を覆うパーツと本体下部に蓋をするパーツがある。なので完全防水…にはならないので注意
・シリコンと接着剤、両面テープ等は相性が悪く、シリコン専用の接着剤でなければ貼りつかずくっ付けることができない。シリコン専用の接着剤がなかなか見つからず探すのに苦労したが、ホビー用品店でようやく見つけることができた
・シリコンカバーを使った人なら分かると思うが、経年劣化は避けられず表面にゴミが付着して取れなくなってしまう。使い捨てと考えて購入したほうがいい
・専用品とはいえ、使い捨てと考えてしまうと値段が高い
【総評】
・シリコンカバー意外に代用できる物があればそれにこしたことはないが、防水で本体がスッキリと収まる物が見つからなかった。値段が安ければ…（=ω=）
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
インターネットで評判が良いのを見て購入しました。
取り付けは説明書に従えば簡単です。
装着後の感想としては、エンジンの吹け上がりが速くなったと感じます！価格は少々高く思いましたが、今後エンジンチューンなどにも対応できると思うと高い買い物ではないと思います。
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4.0/5
webikeモニター
キタコのvmのインシュレーターが余りにも耐久性が無いので同じ値段位でMade in Japanのキジマに期待して購入しました。
耐久性はまた報告します。
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4.0/5
今回DR-z400にてキャブをFCR41パイに換装。仕様はヨシムラのフルエキ・オーバルチタン、クリーナーBOXにツインエアです。当初、夏セットで41パイだから、クリーナーBOXに穴加工が必要と考えていました。様子を見ながら穴の大きさを決めようとしましたが、予想に反しツインエアへの変更のみ、穴加工なしで堂々90点台のセットが出来てしまいました。明らかに吸入量が大きくなったんだと思います。ツインエアは今回初めてですがとても好印象です。
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3.0/5
モンキーのタンクが錆びていて、錆び取りを手抜いたため使用しました。
キャブを変えてあるため変換アダプターにもなるコレを選びました。
しかし・・・・
やや、というよりかなりモンキーには大きすぎました・・・・。
なかなか取り回しに苦労しましたが、大きさを除けば
よいと思われます。
まぁ・・・モンキーに使う私が悪いのでしょうが＾＾；
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KSR110のVM26キャブに装着しましたが、ストックのアジャストスクリューに比べて格段に指先での調整が楽になりました。レーザーマーカーの武川マークも洒落ています。
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KSR110のスーパーヘッド+VM26キャブの組み合わせに装着しましたが、キャブの吸気方向が右側に向いている為、エンジンハンガーとエアスクリューの距離が非常にタイトになります。パワーフィルターを外せば何とか指先での調整が可能なのでストック状態(エンジン始動中の調整不可)に比べれば格段にマシですが、購入時にはキャブの取付方向に注意が必要です。
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5.0/5
純正との交換タイプなので、交換は簡単です。フィッティングも問題ありませんでした。
トルクアップとレスポンスのアップを感じました。
何と言ってもメンテナンス性が良いことがプラスです。フィルターオイルも不要で、クリーニングも内側からエアーを吹けば完了！
耐久性も純正を含むスポンジタイプよりも、かなり期待出来ると思います。
初期投資は他のモノよりも必要ですが、十分に元は取れるでしょう。
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