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5.0/5
RG250ΓH型に取り付けました。サイズに問題はありません。高回転での頭打ちが1000回転ほど上がり15000まで吹け上がるようになりました。当然メインジェット、ニードル調整は必要です。ちなみにM／Jは160、ニードルはクリップを1段上げました。吸気音はかなり大きくなります。セッティングさえちゃんとつめればパワーアップ、体感を得ることが出来ると思います。でも雨天の走行は気をつけてください。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
cd90ベースでJUN international105ccにボアアップした車両に取り付けてあります。
モンキー用を流用したためか、インマニが低く、自分の付けたい位置だとエンジンに干渉したため、方向変換スペーサーをかましました。ちなみにスペーサーを取り付ける場合は段にならないよう、内径をあわせたほうがいいです。
さて、実使用の感想ですが、ちまたには聞いていましたが、本当にセッティングし易い。大きなポイントは2点。
一つはPC20のように許容範囲が広く（＝ちょっと合っていなくてもそれなりに走る）、セッティングが出やすい。
もうひとつはMJにダイレクトにアクセスできるため、いちいちキャブを外すことなく調整できるということ。
これはキャブセッティングの上で、ストレスフリーになる大きなプラスポイントです。
100cc以上の排気量であれば、一押しです。
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4.0/5
XR100モタードに取り付けました。
ヨシムラTM-MJN24キャブレターを装着するとブローバイの処理が必要になりますが、大気開放にすると環境に良くないことから購入に至りました。
作りはしっかりしていてフィルターの網目も細かいのでホコリの侵入を確実に防いでくれそうです。
ちょっと残念だったのが高回転を多用しているとフィルター部分にブローバイの成分？が付着して変色してしまいました。(よく見ないとわからない程度ですが)
その点を除けば満足のいく品でした。
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3.0/5
純正エアクリBOXを外して本製品を取り付けるだけなので簡単なのですがキャブレターセッティングをする必要があるのと純正エアクリに比べキャブレター内の汚れが凄いのでこまめにキャブを洗わないと、すぐ不調の原因になるので注意が必要です。
オールウェザーの特徴である傘みたいなカバーですが、あれを取り付けた状態ですと中で反響して独特な音がしますが、外したほうが力図良い吸気音をきけますので、悪天候時には乗らず力強い吸気音が欲しいのであればオールウェザータイプじゃないほうが良いと思います。
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4.0/5
ＦＴＲ２２３に付けました。これだけでフロント周りのイメージが変わります。ブレーキホース、クラッチワイヤー、スピードメーターワイヤー等とセットで交換すれば、ドレスアップ効果は倍増（その分費用も何倍増？）です。取付自体は簡単ですが、タンクを降ろす必要があります。
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5.0/5
APE100にOVERのTWINチタン、BMCエアフィルタとあわせて取り付けました。
エンジンに手を入れない状態での鉄板はTM-MJN24だと思うのですが
将来、ボアアップも視野に入れているためエンジンSTDに26φで勝負してみることにしました！
結果は…全く問題なし！
良い点
・トルク、最高速が大幅アップ！
インシュ外し＋TWINチタン＋純正エアクリで吸気が抑えられていた状態からの
変更でしたが効果は絶大でした！
インシュ、マフラーでもそれぞれパワーアップを感じることができましたが
キャブ交換はその比ではありませんでした。
トルクが回転全域で大きく増加しており最高速も+10km/hを超えるほど上昇しました。
また、坂道でもぐんぐん加速していくようになりました。
大きなバイクで発進時に後ろに引っ張られるアレを体感できます！
・セッティングが楽。ちょっとずれててもまともに走る（苦笑
気温、気圧で変動するキャブセッティングなので
多少のずれをカバーしてくれるのはありがたいです。
悪い点
・吸気音が大きくなる
BMCエアフィルタとの組み合わせなのですが回転をあげて
ガッツリ加速しようとするとレーサーか！
と思わせるような爆音がしてびっくりします！
嫌いではないのですが、明らかに近所迷惑なので民家を
離れるまでアクセルは控えめにするようになりました（苦笑
・アクセル急開すると回転が付いてこなくなる
MJを大きめにすることで起こり難くする事ができます。
慣れないと結構危ないです。
・振動が激増する
回転数が6000rpmを越えるあたりからハンドル周り
ウインカーが残像拳を使い始めます…。
エンジンが良く回るようになったからだと思うのですが
メーター、ステーには振動対策を行ったほうが良いです。
手も50km程度走るとしびれるので気になる方は対策が必要でしょう。
私はゲルグリップと振動吸収つきグローブですがそれでもまだビリビリきます。
ボアアップを目論んでいて、でも直には・・・という方でも
エンジンノーマルに24φではなく26φという選択肢は十分にアリ！だと分かりました。
ちょっと高いですが買って損した気分にはなりませんでした！
良いです！
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4.0/5
XR100MでキャブをPD22に交換し、それのセッティング用に購入しました。現在は102番で落ち着いてます。京浜の純正だと聞いてますので安心して使用できますね。これから先ボアアップしたらMJセット(B)を購入しなくてはです。
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5.0/5
まずルックスは最高だと思います。
目立つ事この上ないです。
あと性能・・・ボアアップと同時なんですが、ヨシムラヘッドキットだとほぼポン付けでいけそうですよ。
アイドリング調整ねじが回しにくいのはご愛嬌っ。て
感じです。
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3.0/5
今のところ付けていません。バッテリーレス、スカチューンを
しようと思い購入しました。キャブのメインジェットの交換も必要
らしく、10番手ほどとりあえず上げるのがいいそうです。
という事で、カスタムするのが非常に楽しみです。
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4.0/5
今回、友人のバイクで初のキャブセッティングをバクダンキットでやってみました。
60/Ｓのメインジェットが入ってますが、とりあえず純正と同じ番手にし、ニードルのクリップ位置も純正と同じにしました。
乗った感じとして、7000回転からさらに加速していく感じが有り、トルク特性もフラットになった感じでした。
次にメインジェットを一つ上げてみましたが、エアクリが純正な為か、少し高回転で引っかかる感じになってしまいました。
ポン付けでもそこそこ体感出来るし、初心者でもサービスマニュアルが有れば組めると思います。
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