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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
モタードにも多分行けそう
無事装着
【使用状況を教えてください】
通勤
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
違和感無し
【付属品はついていましたか？】
無し
【期待外れな点はありましたか
無し
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
CB250Rにバックステップを装着しました。
既に生産終了となったこのバイクにはアフターパーツの選択肢が少ない。
そんな中で、モリワキかベビーフェイスか迷って購入したのがこちらのベビーフェイス。
決め手は移動量が大きかったことです。
ツーリングやのんびりライドなどでは楽な純正ステップですが、レーシーなポジションを取ろうとすると違和感がありました。
それがこのステップに変えてからはニーグリップもしやすくなり、操作が楽になりました。
取り付けに際してスイングアームのピボットボルトを抜く必要があります。
これはCB250Rの構造上しかたないのでドコのメーカーを選択してもピボットボルトを抜く作業は発生します。
工具や作業経験値などに不安があればショップにお願いしたほうが良いと思われます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ブレーキペダルへの装着は上から被せて下からプレートを挟むだけなので簡単だった。意外とズレたりはせず大きくなった分踏みやすくなった。
フットペグ右側は装着してもブレーキペダルを問題なく踏めるが、フットペグ左側は幅が伸びた分シフトペダルとの距離が近くなりシフトアップの際靴が入りづらくなってしまった。
シフトペダルの高さの調整が必要で最大まで上げたが、足甲の高い靴などは慣れるまでシフトアップがやり辛いと思う。
あとフットペグ装着の際は半円の窪みに合わせて上から被せるが結構硬い。
物自体の品質はしっかりしていて重量感もある。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
設定1番、ゆるいセッティング。
ノーマルと違和感ないポジションでシフト操作がカチカチ決まる。
ニュートラが若干シビアに、慣れの問題かと。
質感が一気に上がって、お値段以上の効果と所有感。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
ジェベルの純正ペグは小さいのでオフロード走行をするために購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
バネを引っ掛けるのに少しコツがいる程度で簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】
純正に比べれば断然乗りやすく、スタンディングがしやすいです。
【付属品はついていましたか？】
ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
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【交換の理由と目的】 ノーマルのステップは踏面にゴムが張ってありますが、質感が柔らかく、足元がたわむ感覚にストレスを感じていました。 ダックスはロータリーシフトのため、シフトダウン（踏み込み）の際などに一度ステップから足を浮かす必要があります。その後、再びステップに足を戻したときにノーマルゴムの「ぐにゃっ」とした感触のせいで足の位置がカチッと決まらないことに不満を抱いていました。また、純正のステップとチェンジペダルの位置関係（距離や高さ）にも今ひとつしっくりきていなかったため、足元の剛性感アップとポジション改善を目的にこの製品を選びました。
【ポジションの選択と効果】 バックステップキットは少し大げさだと感じていましたが、この製品はステップ位置を12ポジションから選んで微調整できる点が非常に便利です。 試行錯誤した結果、現在は一番高い位置から1つずらした位置（2番ポジション）で落ち着いています。ステップの位置がわずかに上がり、ややバックステップ気味になったことで、チェンジペダルとの位置関係も狙い通りしっくりくるようになり、シフト操作が格段にしやすくなりました。注意しておかないといけないのは、交換後はノーマルと同じポジションは出ないことです。
【操作感・剛性感と走りの変化】 ノーマルのゴムのようなたわみがなくなり、ソリッドでしっかりとした踏み心地になりました。見た目からも剛性の高さが伝わってきます。 踏面にはローレット加工が施されているため滑ることもありません。また、ステップ位置が少し高く、後ろ寄りになったことで、カーブを曲がる際にも足の裏でしっかりと車体を踏ん張って支えられるようになり、コーナリング中の安定感と操作感が明らかに向上したのを体感しています。 トレードオフとして、ゴムが無くなった分だけエンジンの振動はダイレクトに足裏へ伝わってくるようになりますが、これは狙い通りの剛性感との引き換えですので十分に許容範囲です。
【取付についての注意点と作業性】 取付作業自体は、付属の取扱説明書通りに進めれば問題なくスムーズに行えます。 ただし注意点として、純正ステップを取り外す際に抜く「割ピン」は本製品には付属していません。そのため、必要に応じてあらかじめ新品の割ピンを準備しておくことをおすすめします（私は状態を見て純正を再利用しました）。 また、エンジンの振動が伝わる部分なので、走行中の緩みを防ぐためにも、各ボルトの組付け時にはネジロック剤（低?中強度）を塗布して固定するのが確実です。
【総評】 本格的なバックステップまでは必要ないものの、ノーマルステップに違和感を抱えている方には、走りの質感と操作性が上がる、手軽かつ効果的な選択肢だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
ベアリングのおかげか純正よりもギアの入りがよくクイックシフターとの相性が良いと感じました。乗っていてさらに気持ち良くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
クラッチ側です
【使用状況を教えてください】
半年程度
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
クラッチ側は簡単なのですがブレーキ側が難しいので店に任せた方がいいと思います
【使ってみていかがでしたか？】
ステップ位置がとても高くなるのでサーキット向けです
【付属品はついていましたか？】
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
ステップは金銀黒しか選択肢がない製品が多いので
内心ダセえなと思いながら渋々使うしかなかったのが
この製品はカラーバリエーションが多いため
車体にあった物を選べるのは嬉しい
価格も手を出しやすいので
とりあえず変えたい人とかには間違いなくオススメ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
左側
右側
さすがOVER
BACK-STEP 4ポジション
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