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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
さすがモリワキって言う感じで安心感のある商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
個人としては満点評価。
ただ、純正ポジの方が楽と思う人もいるので（仲間の意見）
取り付けは片側30分ぐらいで終わったので知識がある人であればすぐに作業終了するぐらい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
シフトの感触があまり良くなかったのですが、これを取り付けたらギヤチェンジの感触がけっこうかわり、ガコンとしていたのがスコンと入るようになりました。
思った以上に効果あると思います。
他のメーカーの物より個体差に合わせて取り付けができるのでとても良いと思います。
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ホルダーカラー：ブラック | バーカラー：シルバー | プレートカラー：ブラック
利用車種： GSX-S1000
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
取付け状態
アジャスタ範囲
【使用状況を教えてください】
GSX-S1000（2017年式）へ取付け。
サーキット走行時のフォーム改善（後ろにしたかった）が目的です。
【取付けは難しかったですか？】
取説はなく、見た感じで作業をすることになります。
純正ステップを外す前にきちんと取付け方法を理解（写真を撮っておくのおすすめ）していれば、問題ありません。
【使ってみていかがでしたか？】
アジャスタ範囲は約25?30㎜程度です。
バクステよりも簡単な作業＆安価にステップ位置を微調整（調整範囲は小さいですが）できます。
【付属品はついていましたか？】
取付けで追加部品は不要です。
【期待外れな点はありましたか？】
ステップが長い（純正と同じくらい）
アジャスタが付く分、全体としては長くなるので、ステップはアジャスタ分は短くて良かった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
当方の23年式ボンネビルT120にはポン付け不可でした
シフト軸径が前年モデルより太いようです。
しかもギザギザが噛み合う仕様の為に、単純に孔を広げる加工では厳しそうです。
自作パーツで何とかしました。
使用感
クラッチ側は良好ですが、ブレーキの踏み心地の悪さと戻りの弱さが気になります。
ステップポジションは普通のネイキッド相当でしょうか。
ただし純正シート高が低いので膝の曲がりはキツめです。
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
4.0/5
cb650Rで使用
材料が安い材質だと思います
せめてYH75材を使って欲しかった
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
JA55のシフトシャフトは少し長いのでギアチェンジ時にシャフトがしなってしまうのを抑えるサポートです
導入後確かにシフトがスムースになり効果ありましたがちょっと高いのでコスパは悪いと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ステップのポジションは30mmUPの 28.5mmBack
ポジションはすごく良い感じ
純正は足を下した際に僅かにステップがふくらはぎに干渉していましたがそれはもう干渉しません。
乗車時のポジションも自分好みになり乗りやすくなりました。
特に峠の下りで感じてたニーグリップのしにくさも改善しました。
ただヒールプレートにヒールをグリップするのは純正の方がしやすかったです。
とは言え・・・
28.5㎜バックのメリットの方が大きいです。
ステップにラバーがなくなった事による振動や滑りやすさの影響もありませんでした。
先にアエラのシフトホルダーを装着してシフトフィールも良い感じだったのが、もう比較にならないぐらいフィールはよくなりました。
リアブレーキの踏み心地も問題なしです。
このポジションだとリアのマスターシリンダーの位置を変更しなければなりません。
それに伴いキャップのストッパーを付ける事が物理的に不可能になってますが別になくても問題ないと思います。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ギアの入りが、純正より、はるかにいいです、オートシフターま、バッチリ、角度ま、直角でした、ぜひ一度使って見て下さい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今のモリワキステップが固定式なので買い直すか悩んでいましたがステップ自体は気に入ってるのでお試し程度に購入しました。
結果ステップとの色もバッチリで最初からこれだと言われても分からないレベルです。
クイックシフターの調整に別途シフトロッドを購入しています。
純正の方もオススメですね。
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