クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : SPフロントステップペグ
￥9,442 (税込)
4.0/5
Ninja 250Rに取り付けました。
通勤街乗りがメインなのでバックステップを取り付けるほどではないのですが
純正のステップバーはゴムのせいかポジションのフィット感やステップワークの
僅かな遅延に違和感を感じていました。
今回デュラボルトのSPフロントステップペグに交換した事でステップの剛性が
上がりローレットも見た目よりしっかりしたグリップ感があるのでフィット感
ダイレクト感ともに期待通りに向上しました。
純正ステップバーよりキビキビしたコントロールができるようになり満足です。
品質もJPモトマートのものなので十分信頼できますし見た目も純正より
スッキリしてシャープな仕上がりになりました。
交換も簡単でステップバーを固定しているEリングの取り外し方が分かる方なら
10分程度で交換できると思います。
ただステップバーのみの交換と言ってもNinja 250Rの場合は若干ですが
ステップバーの厚みの違いでポジションが変わります。
違和感は僅かですし足下の窮屈な感じは少なくなりますが個人的には
純正くらいの高さの方が好みに合っていたのであくまで自分の問題では
ありますが若干残念でした。
とは言え全体的にはほぼ納得できた商品です。
バックステップにするほどでもないけれどもう少しステップの剛性が欲しい
という方にはお薦めできる商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
4.0/5
純正ギヤチェンジペダルはステップからペダルの位置が遠く、シフトアップでの足首動作に負担（しっかり感）が必要なため、シフトミスをしてしまい違和感がありました。（足サイズ26.5cmですが日本人向けにはできていない？）
タイミング良くこのペダルを発見し購入、位置を＜6.2mm短縮可能＞若干の変化なので期待はしていなかったのですが期待以上に違和感を解消しました。
【品質】アルミ削り出しの高級感、強度品質アップ
【使用感】ステップ‐ペダル間隔が足にフィット、シフトアップでの足首力が軽減されダイレクト感が良くなり、シフトミスも低減。
チェンジペダルの操作違和感のある方へはおすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
雨降りなどでも滑らないです。
カスタム効果もあり私的には◎です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
2009年FZ1に取付。
適合表に記載がなくメーカーに問い合わせたところ、「FZ1には適合しない。今後も開発の予定無し。」との回答があり購入を諦めていましたが・・・
結果的には、何の問題もなく取付できました。
ステップまわりは、以前リペアパーツの購入に手間取った経験からバックステップの使用には不安があり購入したくないので、過去に所有していたCBやGSRでも使用して慣れたポジションを得られたことに大満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
【Webikeモニター】
純正はブレーキペダルに対してステップの位置が外に飛び出ているため
内股気味にしないとペダルにつま先が届かない状況でした。
ショートステップホルダーに付け換えると、ステップ自体を2.2センチ内側に
追い込めるためペダルとステップ位置が直線になりペダルを踏みやすくなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
アルミの削り出しで作られており価格相応かなと思える商材でした（鋳物で作ればもっと安くなるのでしょうけど、数量が出ないと型代が高くつくので仕方ありませんね）。純正のままですとふくらはぎの内側がカウルに当たって痛くなったり、それを避けるように足をステップの外側へ掛けると、ステップ長の半分くらいしか足が掛けられないのですが、このエクステンションを装着するとカウルのふくらはぎへの当たりも浅いままにステップにしっかりと足が乗せられ、快適です（というか元々こういう設計にしておいて欲しいです）。取り付けに難しいところはありませんでしたが、純正ステップの稼動部についている鉄板2枚を移植するのですが、エクステンション側の取り付け位置と若干寸法が合わず、シャフトを貫通させることができなかったので、鉄板を若干削って寸法を合わせる必要がありました（左右とも）。また、エクステンション自体が各所角ばってC面やR面処理されていないのでバイクの引き回しの際に足に当たると結構痛いです。ベルトサンダーで軽くさらって処理しました。機能に問題はありません。タンデムするシチュエーションが多い人は「買い」だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
【Webikeモニター】
トリッカーのギアレバーとブレーキレバーが高めで誤って踏んでしまうことがあったのですが、これを装着するとステップ位置が高くなり改善されました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【Webikeモニター】
使用してる靴のせいでもあるのですが、
ノーマルではシフトペダルとステップの距離が近く
ペダルの位置を調整すると具合が悪かったためステップ交換に踏み切りました。
かといってバックステップは大袈裟だしノーマルのポジションも気に入ってた為
少しだけステップ位置を移動できるこちらの商品を購入しました。
取り付けは問題無しで思ったとおりの効果もあり質感も良く大変満足していますが、
効果に対して値段は高いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
【Webikeモニター】
しっかりしたシフト操作を長く維持する為に購入しました。
取り付けは非常に簡単で、取り付けると安心感が出て良い感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【Webikeモニター】
NSR50の純正ステッププレートにも取り付けられるという事で購入しました。
ポッシュのレーシングポジションキットとレーシングショートステップキットを併用した状態で、サーキット走行で使用。
上記仕様に後期純正シフトペダルを使うと、ペダルが大分下を向いてしまい、かなり意識しないと、空振りしたり、操作がしにくい状態でした。
こちらのペダルに変えてからは、無意識に操作しても空振りもせず、ギアの入りも良くなりました。お陰でペダルを変えるのタイムを楽に出すことが出来ました。
装着には、純正のシフトロッドを使う場合、別途ロットエンド、取り付けボルトを購入する必要があります。
ロットエンドは販売元のサイトで購入しました。
転倒して曲げてしまいましたが、メガネレンチで元に戻すことが出来ました。ある程度ダメージにも強いようです。
自分的には値段が値段が高い様に感じたので、☆4つにしました。
逆チェンジ派で、純正のペダル位置が合わない方にお勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
実は消耗品だと知ってた？「スパークプラグ」の重要性とメンテナンス
【海外新車】こいつはクラシカル！ ホンダCB350C（日本名GB350C）にスペシャルエディション...
【イベント告知】静岡県島田市をバイクの聖地に！「RIDE TO KADODE」が11月7?8日に開催
【試乗チェック】ヤマハYZF-R25＆R3、翼を授かる！ ワイズギアからウイングレットなどの新アイ...
200馬力のハーレーが300km/hオーバーで戦う！ 何もかも規格外「バガーワールドカップ」が20...
【WorldSBK】シート喪失！ アルバロ・バウティスタが2027年の去就未定のまま最終2戦へ
ヤマハは後方排気TZR250（3MA）でレーシングマシン直系をアピール！【このバイクに注目】
バイク王 エンタメ接点にライダー拡大へ EXILE THE SECONDツアー協賛 女性にバ...
コメント(全0件 )