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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
交換して良かったと思える質感と剛性感と操作性！！勿論ポジション抜群！！
ノーマルも良いポジションですが、少し倒すと路面と接触しだすのと見た目で交換。
オークションで傷物の当時ものを高値で購入するより、新品で丁寧な作りの安心メーカーのパーツの方が心にもお財布にも良いですよ。
車両的に新品アフターパーツの選択肢がほぼないが、アルミフレーム車両なので自分的にはコワース一択です。
今も造って販売していただけているのがありがたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
2026モデル取り付け
オートシフター使用可
見た目スッキリ
純正と比べてヒールプレートが小さい
2026モデルトライデント660につけました
見た目、精度、値段、操作性どれもいいです
ブーツのグリップも剛性もいい感じです
クイックシフターも問題なく使えます
純正だとコーナリング中のシフトアップでつま先が路面に着いてしまうプチストレスがあったのですが解消されました
スペックにない予想外の恩恵
オートシフターのタッチが少し良くなった
リアのABS介入感をほとんど感じなくなった（これ最高）
少し気になる点としては
ヒールプレートはもっと上方向に大きくてもよい気がします
つま先で乗ってるとかかとがほぼ当たってないです
それでも形状がいいので、かかとをおろすときに引っかかったりはしないです
フットペグの位置にもよりますが、ブレーキペダルの後ろ側のアーム（マスターシリンダーを押す側）がペグに近くブレーキペダルを強く踏むと干渉します
あと取説が評判通り笑
リターンスプリングの取り付け場所に悩みました
トータルではとてもいいと思う
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
gsx-8sを純正ステップベースを利用してTSTのライザープレートで高さ30ミリアップ10ミリバックにしましたので、シフトペダル位置が遠くなったのと内側に入りすぎている感じがしたのでnaoのこちらを見つけて購入しました。
ポジションは、naoのステッププレートも使って色々試しましたが、TSTのプレートで高さ30ミリアップ10ミリバックがワインディングやコース走行にしっくりきました。
ちなみにコース走行をしないのであれば純正ステップ位置がTSTのプレートで高さ30ミリアップ10ミリバックのどちらかが、気に入りました。
最も自由に動けるのは純正ステップ位置ですが、ハードにコーナーを攻めるには少し低いかなという感じですか、自由に動きやすいので思い切り身体を落としてやるとステップが擦る前に膝が当たります。（大げさなハングオフになりますが）
高さ30ミリアップ10ミリバックでは、自然に腰を滑らせて深くバンクさせてもステップは、余裕があります。当然普通に膝とブーツのスライダーが先に接地します
話がそれましたが、naoのプレートもシフトペダルプレートもとても精度が高く丁寧な造りです
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こちらはgsx-8sに愛用しています。
TSTのライザープレートとNSOのステッププレートに付属するシフトペダルプレートと併用して純正ステップベースで、高さ30ミリアップ10ミリバックにしています。
純正ステップは、滑るうえにバンクセンサーが長すぎるのでこちらを選びましたが、なかなか良いです。
ピンポイントなステップワークでも滑らず、見た目も純正と大した変化もなくとてもナチュラルです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
セロー250に難なく取付けできました。強度の方は、まだわかりませんが、頑丈そうです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
取り付けも問題なし！
他メーカーと比べだいぶ安価になりますが、品質・剛性まったく問題ありません。作りもしっかりしていてオススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
マフラーもトリックスターにした
エリミ全然寝かせられなくて困っているそこのアナタ！
朗報です！
これ付けたらヒラヒラ思いのまま！
クルーザーだから…って諦めていませんか？
これ付けたらZ400RSと言っても過言ではありませんw！
ニーグリップのしやすさup！スタンディングも余裕！
でもお高いんでしょう？→はい…高いです。。でも付けて良かったって思えました！
なんだか取り付け難しそう…→はい…ちょっと難しいです。。自信のない方はプロにお願いしましょう。
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パーツの精度は、さすがスピードラといったところでしょうか。
表面の滑り止め加工も深くて滑る事はありませんが、かと言って靴底への攻撃性が高くもありません。
塗装の耐久性はこれからですが、ムラもなく仕上げも綺麗なので期待出来そうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ペダルのネジロックつけて締めるネジが、締めすぎるとヌルっとなってねじ山をなめそうになりました。一応、ワイヤリングしておきましたが、注意して組み付けしてください。
純正のペダルは転倒して硬い所にぶつけると簡単に曲るので踏む所がぺちゃんこになり、何回か修理しましたが限界が来たので、高価ですが購入しました。リアブレーキが踏みやすくなり、もっと早く買っておけば良かったです。
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COLOR：Black (FINISH：Anodized)
身長・体重・体型： 身長／191-300cm 体重／101-300kg 体型／痩せ型
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
箱コレ
新品未使用
新品未使用
新品未使用
新品未使用
傷まみれ
ハーレー乗りの皆さん
この写真を見て下さい。
正規 未使用 新品だそうです。
傷まみれは製造中の当たり前だそうです。
返品交換依頼中にインプレッション？
このショップは良いショップですよ
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