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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
Vストローム250に同社製Extreme pegsを取り付けるためこちらも購入。
忘れず合わせて購入しましょう。
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Vストローム250のカスタム用に購入。
取付には同社製のフットペグアダプターが必要になりますのでご注意を。
停車時に純正ステップの先端がスネに突き刺さり痛いのが悩みだったので、先端が丸いステップを探して辿り着いたのがこの商品でした。
削り出しアルミニウムに鮮やかなアルマイトレッドという高級感溢れる作りがたまりません、靴底もしっかり捉えてくれて安心感があります。
スライダー効果を見越しているという先端のナイロンパーツも絶妙に丸みを帯びていて、たまにスネが当たっても全然痛くありません。
またステップ本体そのものが純正と比較してスリムなので、若干ながら足つきの改善に貢献しています。
高い買い物でしたが、非常に満足しております。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : NRフロントステップペグ
￥9,442 (税込)
カラー：レッド
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
純正の劣化がひどかったため交換。
最初は違和感ありますがすぐ慣れると思います。
バイク用シューズと相性いいかも。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ジータからはこの上にリボルバーシフトレバーがありますが、この商品で十分だと思います。
ノーマルと比べれば、質感、信頼感とも段違いで、3,000円台とは思えない作りです。
非常にコストパフォーマンスの高い商品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リヤブレーキマスターシリンダーが付属の金具だけじゃ取り付けが難しいですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
バックステップ取り付け後
バックステップ取り付け時のシフト操作が確実になるようにと思い装着。ノーマルステップ時ではカッチリと入り効果があるかと思います。
取り付けも簡単で、品質、質感も申し分ありませんがもう少し安価であればと感じます。
写真はバックステップ取り付け後のものです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
穴の数が多いので、他のステーと組み合わせて使える所が
万能だと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
「カッチャン」が「カチャ」になった感じでフィーリングは良くなりました。
私は『劇的な変化』とまでは思いませんでしたが、年式や車両の状態で違うかも知れません。
頻繁に操作する部分のストレスが軽減するのはバイクライフの向上につながると思います。
私のSRは94年モデルのため、クランクケースカバー裏側に加工が必要でした。
03年以降のモデルであればオプションのカラーセット込で6000円ちょっとで導入が完結しますが
02年以降のモデルだとカバーに不可逆な加工をするか、追加で10000円前後費用がかかります。
(BORE ACE製のスプロケットカバー or 03年以降の純正カバー+カラーセットでも行ける『らしい』)
03年以降のモデルであればとりあえず付けてみてもいいんじゃないでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
シート高855mmということもあり停車時のリヤブレーキペダルの操作が上手く出来ずにフロントブレーキ頼りになっていました
しかしツーリング行った時に停車の度に不安定な状態になってしまうストレスから回避策として導入してみました
私のような短足で停車時にヤジロベエ状態になるライダーには交換テキメンでリヤブレーキを使って安定した停車が出来るようになりました
ちなみに身長176cm、ローダウンシート装着、厚底ブーツでの感想です
参考になれば
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 4 |
シフト側の取り付けは問題なくつけられました。
ブレーキ側の取り付けは、マスターシリンダーの位置が、そのままだとつけられなかったのでチューブを半分ぐらいカットして取り付けました。
後、スタンドの足かけの所が干渉してしまうのでグラインダーで削りました。
シフトのアップダウンでストロークが短くなる。
重心が上がるのでバンクがしやすくなる。
旋回時にステップに重心が乗りやすい。
下半身が安定してバイクと一体になりやすくなる。
ただし、下りに関しては重心が前に移動しやすく腕に荷重が乗りやすい。（解消はできる）
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