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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ZX10Rにてトリックスターのバックステップを使用していたのですが、上限までペダルを上げても低すぎてブーツでの操作に違和感がありました。
元のロッド90mmに対し65mmに変更、高さで3cm程変わり操作しやすくなりました。
リンク角度が甘くなって変速しづらくなるのを心配していましたが問題なし。
黒色だったら満点でした。
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【使用状況を教えてください】
MVアグスタのブルターレ1090RRに取り付けました。
ステップはKファクトリー製です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
ボルトとナット止めなので簡単デス。
【使ってみていかがでしたか？】
エッジがかなり効いているのでグリップ間抜群です。
また、バーの裏側は空洞となっており、そこからねじを入れてステッププレートと止めるのですが、
転倒した際に曲がった場合、ボルトが外しやすいタイプの構造の為私は好きな形状です。
バーの長さが少し私的に短い為、カラーを挟んで延長しています。
【付属品はついていましたか？】
ボルトとナットがついています。
入り数はバー1本とボルトとナットがついています。
【期待外れな点はありましたか？】
長さがもう少し選択できると良いなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
MVアグスタのブルターレ1090RRに取り付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
バックステップは社外品のものがついていました。確かKファクトリーかと思います。
ペダルの高さ調整の為何種類か長さ違うものを購入し試しました。
値段がリーズナブルなことと、色もガンメタなのでどのステップにも無難にあうのではないでしょうか？
【使ってみていかがでしたか？】
たわみ等も感じない為良いかなと思います。汎用品なので車両によっては取り付け工夫居る場合あるかもですが、私の場合は交換してそのまま使えました。
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
他にもカラーがあるといいなと思います。シルバーとかブラック
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 3 |
| 滑りにくさ | 4 |
見た目は〇
バックステップと謡ってますがポジションは純正と同じ。
ステップのグリップも〇
チェンジレバーの調整幅が少なくて?
ブレーキペダルの調整幅が少なくて?
一番重要視していた調整幅が少なくて本当にがっかりしました。
しかも作業がやりにくい。
ポジションがきつくなるのが嫌でこの商品にしたけど、別のメーカーのバックステップに
すればよかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
見積もりしてみたら純正より安かった！リピーターです。軽いし映えるし良いですね！
取付もネジ一本だけですが緩みどめの塗布を推奨。
可倒式&鍛造で曲がりにくい。曲がったら修正は無理かな？私は失敗しました。純正は鉄なのでワンチャンありますが。
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M10P1.5選択で所有車二台に使ってます。どちらかが破損しても使い回せるように。また、転倒時まるっきりなくなる又はプレートまで持っていかれることに「なりにくいように」レバー類と同様に、バー先端1/3あたりに穴を開けて、そこが先に折れるようにしています。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
簡単に取り付けができ操作が楽になります。今回、2度目の注文です。安いので助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
アップ側が純正より若干長いです
ペダルの高さは微調整不可能 この一個上だとペダルが高くなりすぎます。
全体がシルバーの純正品に比べ、ブラック塗装になっているのでシックな感じになります。
取説の袋にネジ緩み防止剤が塗られたボルトが同梱されているので、見落としがちです。
緩み防止剤が結構厚く塗ってあるので、最初のねじ込みが結構キツく、斜めにねじ込んだのかと不安になりますが、緩む心配はなさそうです。
アンダーカバーを外してエクステンションを付けたラチェットレンチでやっとアクセスできるくらいの位置にボルトがいるので、ペダルを持ち上げておかないと斜めにレンチがかかってボルトの角をなめそうです。
個体差もあるかもしれませんが、純正に比べると若干ダウン側のペダルが内側寄りになるので、踵でダウンするのはやりにくくなったように感じます。
歪みや塗装の仕上がりは所詮、原付のパーツだと割り切ってしまえば気にならないかもしれませんが、ここはホンダさんにもうちょっと頑張ってほしかったと思うところです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
取り付けは、ショップに、お願いしました。
跨がった時の第一印象は、ニーグリップのしやすさと、止まった時にいつもの場所にステップが、ないのが何よりGOOD
ブレーキの、エア抜き、配線が必要なので、自信の無い人はショップに、お願いしたほうが無難です。
取説は、一応ありますが、ほとんどパーツリストみたいな感じがします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
アプリリア4RS50の部品チェンジペダルでしたが、RS50 3型にも、使用出来たので助かりました。恥ずかしながら立ち転け2回やってチェンジペダルを折ってしまいました。
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