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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 滑りにくさ | 5 |
素材をクロモリ以外では作れなかったのか？とちょっと疑問
軽量化を図っているのにクロモリだとやはり重量が上がってしまうのが気になる
しかしその重量増加分を加味してもほんの少し幅が広がりだけなのに安定感が全く違う所は非常にありがたい
元のセンターピンとスプリング、そして割りピンをそのままる使えるので交換も楽(割りピンは出来れば新しい物に交換をお薦めしますが)
ただし価格がやや高いのはマイナス評価
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 滑りにくさ | 3 |
R7の際にも購入したので物は信用済み。黒いXSR900にぴったりでした。取り付け方も簡単でした、割ピンを再使用したくない方は準備しておいてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
2台目への装着です。ブーツへ当たる部分が大きくなるので、操作時の痛みが軽減されます。1個目は約6年ほど使いましたが、耐久性も問題ありません。装着時に少し力が必要ですが、CRCと、ウォーターポンププライヤを使えばやりやすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
見た目はもちろん、仕上げ、取り付け精度、操作性、全てにおいて素晴らしいステップでした！
特に取り付けの精度完璧でこだわりを感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
GSX-R1000R 2019年式に取付
もともとBabyFaceのバックステップを使用しており、チェンジペダルとブレーキペダルの先端をG-Craftのエンドシャフト/ラバーに置換していました。
この度そのG-Craft製のエンドラバーが摩耗したため、代替として購入しました。
G-Craft製のエンドシャフトと組み合わせた場合は太さも長さもポン付けで問題ありませんでした。
入れ辛い場合はパーツクリーナーでも吹き付ければイチコロです。
もしゆるい場合もワイヤリングし易い形状なのでどうとでもなる気がします。
形状的にカットもし易いため、長さが余れば容易に調整できます。
安価なのも手伝って、総じて手を出しやすいエンドラバーです。
もともと使用していたG-Craft製はスマートな見た目ながらゴムが硬いのか？シフトペダル側の踏む箇所が削れて見窄らしくなってしまいました。
一方こちらは太く無骨なビジュアルですが、それが返ってレーシーで気に入っています。
また交換後それなりに走行しましたが、現時点で摩耗もみられません。
特に滑るような感触もなく、肉厚のゴムはブーツにも優しい気がします。
ちなみに太く無骨とは書いたものの、各社純正ペダルで普通に見られる程度の太さです。
値段も安いので、次摩耗してもこれをリピートすると思います。
幅広いペダルに対応するため、エンドラバーが劣化した、形状が気に入らないなど交換を検討するうえではかなり有力な選択肢になろうかと思います。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
パッと見はノーマルです。しかしよく見るとちがう。そんなてころも気にいっています。取り付けは非常に簡単です。そしてポジションが結構変わります。バックステップとなるとかなりの出費、きちんとした効果が望めて効果あり、これはいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 3 |
| 滑りにくさ | 3 |
ブレーキペダルの位置関係が良くなくて(短い)踏みづらいので、改良が必要かと思います。質感も良くて造りもしっかりしているので満足はしています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ベビーフェイスのバックステップを購入しネジロックを塗布し組み付け使用していましたが500kmほど走行したところで走行中に外れてボルト、ペダルバーが行方不明になり結局この補修パーツを購入しましたが次回外れて行方不明になった際にはストライカーバックステップ補修パーツの金属製ボスのペダルバーにしようと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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カラー：ブラック
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
取り付け依頼されて着けました。
2022CBR-1000RRRSPですが、ポン付け出来ました。
クオリティは高いですが、やはり位置合わせや
ステップ増し締め等で、本締め以上の負荷がかかると
塗装が削れます。梱包、説明書とも流石ベビーフェイス！
安心の品です！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
88年式のゴリラに装着です。
普通のシフトチェンジをペダルですると靴がダメになってしまうのと、基本面倒くさがりなのでシーソーにチェンジしています。
前回と同じものを購入したのですが、付属していたボルトが最後まで入らない…。最終手段の電ドリ使っても入らない…。そのあと力技で回しても入らない…。
仕方ないので前回付属していたボルトで代用。
電ドリで途中まで入れて、途中から力技でしたが無事、締めることが出来ました。開いているボルトの穴自体も少し狭い感じで雑になってました。
もう少し削りやボルトが入るか試してからにしてほしいです。
まぁそこまで高いものでもないので諦めつきますが残念でした。
使用自体は問題なくできるのでその点をご自身で改良出来る方にはオススメできる商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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