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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
シフトチェンジはやりやすくなった
ブレーキ取り付けちょっと苦労した
バッチリでした
ポジションも良好です
説明書がわかりづらかったかな
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキ側取り付け例 「外す→取り付ける」だけなので苦ではありません
ブレーキホースが固定金具に食い込むので金具外してタンデムステップに固縛
チェンジペダル取り付け後
ライディングに関わるので時間をかけて高さを合わせましょう
なんだかイマイチな純正ポジションをなんとかしたくてなんとかした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
24年式グロムに取り付けました。
届いた時点で仮組みされており、部品の欠品も無く、使用するカラーも取り付ける位置にタイラップでとめてくれているので、何も悩まずに取り付けできました。基本的な知識がある人なら何も問題なく取り付けできます。
マフラーステーがマスターシリンダーを取り付けるためのカラーを兼ねています。
シフトリンクとシフトアームもほぼ直角に付くので、シフトの入りもバッチリです。
私の取り付けてるマフラーだとマフラーステーから距離があったので、カラーで調整しました。
ノーマルステップよりもバンク角が稼げるようになるのはもちろんですが、納車時からあったポジションの違和感が無くなり、ニーグリップしやすく、倒し込み時にも外側の膝を使えるようになりました。
街乗りでは十分なバックステップで、オススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
YZ系のステップをクロトレに装着するのに使用しました。
装着はできます。
ステップ側は要加工ですが、スプリング関連での加工はありません。
ピンも流用できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
SR500のチェンジペダルゴムがすり減ってきたので交換しました。取り付けは暖かい日にした方が、ゴムが少しでも柔らかくなるのでしやすいかもしれません。（肌感ですが）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 滑りにくさ | 5 |
純正
サイドスタンド状態なので正確では無いですがほとんど変わりません
割りピン
良い点としては、幅が広くトゲも尖っているのでグリップがかなり向上します。また、擦るまでのバンク角は全長が短くなった分大きくなっていると思います。
悪い点としては、ステップが高くなるとありますが厚みがある分底面の高さは変わりません。また、純正より重いです。
取り付けは簡単ですが別途割りピンを用意する必要があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
大きいペダルです！
【使用状況を教えてください】
純正ブレーキペダルは小さく、デザインもシンプルなため、大きく目立つような足型ペダルを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもサイズが大きく感じました。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのペダルを挟み込むような形状となっており、ドライバー一本で取り付けは可能です。
【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキを踏む際にペダルの面積が広がり、踏みやすくはなりました。
ただし、少し踏む面がペダル分上がり、慣れるまで少し窮屈ですが、慣れると大丈夫です。
【付属品はついていましたか？】
ペダル本体の他に、裏から挟み込む金具とネジが付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
経年劣化でネジが傷んできます。
▼裏の金具はスチール製なのでサビが来ます。水分が溜まりやすい部分なのでステンレス製にしてもらいたかったです。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
寒いのでもう少し暖かくなって装着しますが、無茶苦茶軽量で高級感ある作りで気に入りました。大満足！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい！さすがTSRと言った所。質感操作感一切手抜きなしの素晴らしい作り
【取付けは難しかったですか？】
多少知識ある人だったら簡単に付けられると思う
【使ってみていかがでしたか？】
純正の足首が疲れるのようなポジションから自分好みの乗りやすいポジションにできた。操作感も文句なしシフトも一切ガタなくスコッと入る！他メーカーのバックステップはリンクを介している為操作感がイマイチとのことでTSRを選択。文句の言いようがない。
【期待外れな点はありましたか？】
バックステップだから仕方ないのだがリターンスプリングが無い為別途購入をおすすめする。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
簡易な梱包です!
サイズはピッタリ!
【使用状況を教えてください】
CB1100にモリワキのバックステップを付けていますが、逆ネジと普通のネジ部がある接続ボルトの色がシルバーだったので不格好に思って困っていましたが、丁度ブラックカラーの同様の製品があることを知り、すぐに購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思った以上に小さなパッケージでしたが、サイズはピッタリでした!
【取付けは難しかったですか？】
左回りと右回りのネジなので締め付ける際にコツはありますが、ボルトオンなので簡単に取り付けできます。
真ん中のシャフト部を回してチェンジロッド側とシャフト側と同じ方向で回すと両方が閉まったり、逆回転では緩んだりと手で回して大雑把な調整をしてから最後にそれぞれのナットを締め付けて固定すればスムーズに出来ます。
【使ってみていかがでしたか？】
サイズも機能的にも問題なくバッチリ使えています。
むしろ今まで調整がサイズ的にいま一歩だったので90℃で調整が出来ていませんでしたが、今回の交換で可動域がピッタリとなってギアがスコスコ入るようになりました。
長さ調節もしやすく、締付けも真ん中の部分が六角になっているためかなりやりやすいです。
見た目もブラックカラーが映えてカッコよいと思います。
【付属品はついていましたか？】
他には何も付いていませんでした。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、スチール製なのでサビが来そうです。
あとパッケージ内は錆止めの意味なのかグリスまみれの状態だったです。
▼JAMさんにはかゆいところに手が届く、そんなニッチな製品をリリースしてもらって本当にありがたいです。
意外と左回しの逆ネジと普通のネジのハイブリットなボルトは販売されていませんので助かりました。
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