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さてNinja250Rに適合するかなぁ
お、付いた
シフトペダル側はペダルを外す手間があります
ノーマルとの比較 シュッとしてカッコよい
Ninja250Rのステップバーを探すとかなり少ない…こと浜松のバイクパーツショップでもスピードラを置く2りんかんのみ。
で…以前Ninja250Rのステップ周りのOHをした時にピボットピンのサイズを記録してあったのでアクティブのステップバーとカワサキパーツオンラインからNinja250Rと同寸法のピボットピンを探すとダエグ、Z650RSのピボットピンがまったくの同寸法。
年明け一発めはステップバー交換で決まり行きつけのショップへ「適合するか確認するからね」と告げてあったので本日作業をしてみた。
結果としては「適合」「完全ボルトオン」で御座いましたww
バイクパーツショップやカスタムパーツメーカーやここで「適合」から除外されていた場合、バイクメーカーのパーツリストをPCに落とし込んでじっくり探して共通パーツを探し出すと意外にパーツメーカーの適合に当てはまらないパーツが付きますよ。
ちなみにダエグ対応のステップバーは「完全ボルトオン」でした。
見た目もノーマルのステップよりシュッとしていい感じに仕上がりました♪
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ベビーフェイスのステップと色合いが同じなのでまとまります。
やりすぎ感があるのでオールブラックでも良かったかも
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カラー：ブラックアルマイト
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
外観品質が良く、高級感がある。スムーズなシフトチェンジや繊細なブレーキ操作が可能。純正と比べると走行しやすい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
取り付け後 かなり姿勢が楽になった。
取り付け前
買って正解！
レブル250のＥクラッチ乗りなら分かる出っ張り。
全く当たらなくなってニーグリップもしやすくなった。
ポジションもかなり楽になったし、運転が楽しくなった。
安い買い物では無いが、長く乗る・相棒って思っているなら
絶対に買って損はない。
体型や個人の好みはあると思うが、私には良い買い物でした。
164cmの短足オジさんの意見でした。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／66-70kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
CL250に装着しました。
私は長身なので、ありがたいことに『ステップが足に当たる』という問題は気になりません。
それでも、傾斜した路面に着地する時などはバランスを崩しそうになる場合もありますので、2cmくらい短かくなるのはありがたい事です。
見た目の質感も高く、ローレットによる靴底への食い付きも良く、まるで滑る気がしません。
ゴムが無くなって振動が激しくなることを恐れていましたが、通常走行時も、全開加速の時も、特に変化は感じません。
むしろ、ゴムが無くなって『遊び』消えたせいか、ステップの剛性感が上がり、人車一体感が向上した感じかあります。
円筒形なのでシフトチェンジも、リヤブレーキも操作がしやすくなりましたし、メリットが多い上にデメリットが無く、見た目のデザインが気に入った方でしたらお試し頂いても後悔しないだろうと思います。
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カラー：ブラック | タイプ：add-on ankle guards(silver)
利用車種： GSX-R125
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 4 |
この通り1ポジション固定です。
商品説明に「後方へは最大で6cm、上方へは7cmに調整可能」とありますが、商品写真を見ての通りポジションは固定です。結構後ろに移動しますが、サーキットではベストポジションです。
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CAMEL Adventure products:キャメルアドベンチャープロダクツ
CAMEL Adventure products:キャメルアドベンチャープロダクツ : 「ザ・フィックス」リアブレーキペダル
￥29,700 (税込)
ブレーキティップ：ストリート(57mm幅)
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ノーマルはＲブレーキペダルの戻りが悪い。戻りバネの強化を機会に本品も取付け。
値段は高いが、不満は解消。踏込みの手応えも増加。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
チェンジ側 サイドスタンドとの間
ブレーキ側
ブレーキ部後ろから
ノーマルのゴムステップが嫌いなのと
停車時ステップに足が当たることで購入
フレームが緑のため見た目で金色をチョイス
取り付けは問題ないのですが、後の調整が一苦労
チェンジペダルは下に下げると
サイドスタンドのハンガー部とつま先が干渉、ある程度妥協が必要
これは他メーカーでも有ることではないかと・・
ブレーキも何度も分解、調整
ブレーキスイッチは取り付けたままでも調整可能（寝転がってコツが必要）
Ninja１０００SXは他メーカーでスイッチ調整は全バラでした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
バックステップと一緒に取り付けました。ギャの入り具合が良くなりました。見た目もいい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
WR250Xに取り付けました。
ステップを擦ることがなくなり、ブレーキが踏みやすくなりました。
純正に比べて足に振動がくるようになりました。
純正ステップの取り外しが大変だったため、ヤバイと思ったら迷わずお店に任せた方がいいかと思います。
可動式ではないため、立ちゴケしたらステップバーが曲がりました。
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