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この商品はレブル500用なのでレブル1100の純正ペグからレブル500の純正ペグに交換しGTRのペグを取り付けました。ちょうどよい大きさで足置の自由度もましトコトコ走るには最適です。またレブル1100と500の純正ペグは取り付けピンのサイズが違うので少し加工が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ダンデムステップもクラシックな丸型のステップ使ってたんですが、かさばるし、荷かけするのにも上手く引っかかってくれなくて。
純正タイプに戻しました。
良い点
●純正タイプなので、取り付けも簡単。
●ゴム質も悪くありません。
●ローレットが入ってるので、ロープもしっかり固定されます。
●取り付けも既存のステップと変えるだけなので簡単。
悪い点
●地味。
僕の場合は1人乗り仕様なのでダンデムというより、ダンデムステップは荷かけフック的な使い方でしてね。
ロープで結わえる時に滑るのは怖くて、しっかり固定するものが良く。
ダンデムする方も滑りにくいと思うので使いやすいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クラシックな丸型のステップ使ってたんですが、滑りやすくて。
純正タイプに戻しました。
ゴムタイプですが、滑り止めのローレットが入ってます。
良い点
●純正タイプなので、細身で車体がごちゃごちゃしません。
●ゴム質も悪くありません。
●ローレットが入ってるので、靴底が濡れてても、滑りにくいので安全。
●取り付けも既存のステップと変えるだけなので簡単。
悪い点
●地味。
ステップは見た目より実用性や使いやすさを重視した方がいいです。
足を乗せて、ギアを変えたり一時停止したり、カーブの時に踏ん張ったり、常に足が当たる部分なので、安全と使いやすさをメインで考えた方がいいです。
仮に純正ステップを使っててヘタってもこちらにすれば良いので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
monstor821に装着しました、特にクラッチ操作が重くてどうしようもない訳ではありませんが軽いのに越したことがありません。
作業は車体右のクラッチプレート側での作業なのでサイドスタンドをかけるだけで良いので楽です。
工具もCクリップを取り外しの際のラジオペンチやボックスレンチがあれば十分です。
効果はもちろん軽くなります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
ブレーキ側
シフト側
全体
ドレスアップメインで購入、せっかくなので位置も思い切ってバックの位置に設定しました。バックステップ交換は初めての作業でしたが、シフト側は難なく交換、ブレーキ側は、、、けっこう戸惑いました。ブレーキペダルのバネ機構が純正と異なり、ブレーキマスターシリンダーに取付ける形に変更となりますが、バネセット寸法の記載等無く、素人では判断に困りました。また、ブレーキランプスイッチの寸法調整も必要となります。こちらは事前にブレーキランプ点灯までの寸法を測っていたので交換前と同じタイミングで点灯する様調整しました。なんとか交換、試運転後、100km異常走行も問題無いので大丈夫だと思いますが、若干不安も残る作業となったので素人の方はプロに頼んだ方がいいと思います。
取付け後の感想ですが、シフトチェンジがやり易くなったのとステップに靴底が食い込み安定感が増した様に思えます。また、ゴールドカラーは存在感がハンパ無く、ドレスアップ効果は抜群で満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
他の人のインプレを読んでもプラセボ的な書き方をされてるので、導入をためらってました。装着は簡単で8mmと10mmのレンチのみでできます。作業時間も10分くらい。
シフトチェンジした時のクリック感が気持ちいい。ガチャン！から、カチッ！って感じに変化しました。
それから停車中のシフトチェンジ空振りが無くなりました。これが一番のメリットです。
こんなに如実に効果が出るなら早くつければ良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ﾊﾞｲｸはﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟの方が乗りやすいので・・・・笑
ﾀﾝﾃﾞﾑはしないので 一人乗り用でもよかったのですが
ﾂｰﾘﾝｸﾞをする際 荷物などをひっかける場所も欲しく こちらを選択しました
感想は ﾉｰﾏﾙがどっしり座る感覚だったので このﾀｲﾌﾟでも
かなり上がった感覚になります
あと ｼﾌﾄがｶｼｬｶｼｬ気持ちよく入るようになったかなぁ
質感も満足です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
昔刀の１１００に乗っていた時にも付けてましたが、軽くなりました。
指二本でクラッチが切れるので長距離走っても疲れません。
半クラの繋がりが心配でしたが、問題ありませんでした。
自分で黒く塗って使っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
標準装備のステップ アルミの細いタイプ
装着のステップ 前方から
後方から
標準装備のステップはアルミ製で、スポーツバイク用の細いタイプ（所有しているトレーサー900に付いているものと同じようなものです）。
ライディング中、ときどきはスタンディングするシチュエーションもあるし、ツーリング中も乗車姿勢のからみからもっと太くて滑りにくいものが欲しかった。
このステップがSCR950の本来のものではないかと思う。質感も良く機能的に満足している。
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