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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ぱっと見た感じではついてるのかどうかもわからない
下から見た感じ
精度と質感は抜群
【使用状況を教えてください】
装着後、40kmほど走行。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
品質も精度もよく、特に大きな不満はありませんでした。
【取付けは難しかったですか？】
JC92への取り付けです。
難易度はそこまで高くなく、工具さえ一通りそろっていれば比較的簡単です。
ただし、説明書が非常に簡素で、素人が取り付けることは想定されていません。(なお、私は素人ですｗ)
とはいえ、先代までのGROMと取り付け方法は大体一緒ですので、装着イメージは簡単につきました。
私の取り付け方として、ステップのボルトと
なお、私はバックステップは変えていません。どノーマルですｗ
【使ってみていかがでしたか？】
最初からつけておいてくれよ・・・
と言いたくなるほど、シフトミスが減りました。
先日、このパーツ未装着の状態でツーリングで140kmほど走ったのですが、
ニュートラルに入らないことが10回以上あり、停車→発進でギアの入りが悪かったため、
後続車に迷惑をかけてしまったことが数度ありました。
正直、「こんなパーツぐらいでは何も変わらんやろ・・・しなりを軽減するってなんやねん」とか
考えていた過去の自分にとび膝蹴りを食わらせてやりたいぐらい効果がありました。
GROMでギアを入れ損なうと、ギアポジションに「--」とかいう謎の表示がでるのですが、
それの表示がぱったりと出なくなりました。
目立たないパーツではありますが、私と同じ悩みを抱えているなら、是非導入すべきだと思います。
こうしたパーツが制作されるのも納得です。
T-Revとマフラーに次ぎ、鈍い私でもわかる乗り味が快適になったよパーツです。
【付属品はついていましたか？】
はい。
取り付けに必要なパーツはすべてそろっていました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、カラーバリエーションがもうちょっと欲しいですね。
目立たない部位ですが、ワンポイントとして、色んな色があると嬉しかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ブレーキのタッチは素晴らしい調整で100点。
ノーマルより素晴らしいシフトタッチは100点。
見た目はウェリントンが良いのだが機能的に考えて決めました。しかしゴツいなぁ。機能的には素晴らしいポジションも満足できるし滑らないんだが、残念なのはスタイリング後は100点万点
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ステップの滑りにくさ質感
シフトフィーリングの向上
全て狙い通りの変化がありました
入力に対して剛性の高さからしっかり力が伝わるのでヒールテックのクイックシフターの操作性向上で購入しました
純正の入力に対して力が逃げてしまうのでシフトミスが多かったのですがやはり剛性がいいのでシフトミスがなくなりました
ベビーフェイスのチェンジシャフトホルダーも相待って最高のフィーリングになりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のシフトフィーリングの悪さに嫌気がさして変えました
バックステップも変更後このパーツも変更しました
単体でも効果はあります
下の穴を使用するとストロークは短くなりますが重すぎて疲れますので上の穴を使用する方がいいと思います
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
ドゥカバイクのエキゾーストサポート取付で左側のタンデムステップボルト穴埋め用に購入。
まぁ普通っすね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
欠品状態でしたが注文から3か月で納品されました、以前はｺｰﾅｰでステップが路面にすぐ接触していましたが装着後はほとんど接触しなくなりました、それほどｺｰﾅｰを責めるような走行はしていませんが通常走行なら十分だと思います、購入してとても良かったと思います。ステップはＨＤスポーツスターようのものを使用。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
〇印の所を削っています※自己責任で※
【使用状況を教えてください】
林道探索や山遊びの時に純正よりも幅の広いステップが欲しくなり価格面と手に入れ易さからDRC製を購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
プロや上級者の方のレヴューには「位置が微妙」「後ろ下がりになる」等の意見が見分されますが、素人で永遠の初心者の私には充分に効果を発揮してくれます。
【取付けは難しかったですか？】
難易度は低いのですが「面倒くさい」、純正ステップを取り外して「外した順序の逆に取り付ける」のですが、リターン用のスプリングがなかなか言う事を聞いてくれません・・根気よく取り組みましょう。
【使ってみていかがでしたか？】
純正ステップより明らかに幅が広くなっているので踏ん張れます。
モトクロス系やハイスピードで林道を走行する方には「少し後ろ下がり」の形状が気になるかもしれませんが、私は今のところ気になりません充分な商品です。
【付属品はついていましたか？】
ステップペグ取付一式だけのシンプルな商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
この商品を購入後に同じ系列のZETAから「アルミニウムフットペグ」なるものが発売されました・・丈夫さではコチラかな？
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
特にはありませんが、可動部にグリスを塗って根気よく取り組んでください、コツを掴めばあっさり取り付けられます。
【説明書の有無・わかりやすさ】
純正ステップを外す手順をしっかり覚えておけば大丈夫です。
【注意点】
純正に比べて可倒する範囲が狭まります（半分以下！？）
※自己責任で※私は画像のように削って使用しています（純正ステップの８０％位の可動範囲になります）
【一緒に購入するべきアイテム】
特にありません、この商品だけでステップペグ交換が完了します。
【メーカーへの意見・要望】
セローは生産中止になりましたが、出来るだけ長くラインナップに残してください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
簡単に取り付けられてチェンジロッドのたわみを防げ大変満足です。劇的な変化は感じられませんでしたが、安心感は増しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 3 |
| 滑りにくさ | 3 |
左 before
左 after
右 before
右 after
以前からバックステップは気になっていたのですが、「ポジションがキツくなるのでは」と導入を躊躇していました。先日、なんとなくバックステップにした場合のステップ位置をシュミュレーションしてみたところ、「案外いけるのでは」との考えに至り、一気に導入に傾きました。
モリワキのほか、ストライカー、kファクトリー、ベビーフェイスを比較検討しましたが、価格の安さなどが決め手となりモリワキを購入しました。
余りレビューがなかったので多少心配な部分がありましたが、仕上がりも美しく、ガタつきなどもなく、コスパの高い品物でした。
取り付けは、まず簡単な左から、純正を取り外し、新しいステップのロッドの長さを説明書どおりに合わせて組んでしまえば、難しい事も無く取り付け完了。次に右、純正を取り外し、引き続き使用するスイッチステーとペダルのスプリングを取り外し、新しいステップに取り付けます。スイッチとスイッチスプリングはこの機会に新しい部品と交換し、こちらもあっさり取り付け完了。新しいステップではペダルのスプリングが見える様になってしまい、錆びたスプリングが見えて残念な感じになってしまったので、後日、部品を買って交換する事にしました。
一番純正に近い50ミリバック、30ミリアップの位置で取り付け、始めはかなり違和感がありましたが、慣れてしまえばどうという事はありませんでした。ステップ交換の効果としては、ステップに荷重を掛けた際の感触がかっちりした感じとなり劇的に良くなった事、ステップが下がった事で停車した際に足が出しやすくなった事、ベアリングの効果かシフトチェンジがスムーズになった事、そして、これは期待していなかった事なのですが、座り方が変わったため尻が痛くなるまでの時間が長くなった事が挙げられます。
このステップを選んだ理由の一つにブレーキマスターに手を加えなくて良いという点があります。スイッチやロッドがそのまま使用できるので、取り付けが非常に楽でした。
安いパーツではありませんが、交換する事によって乗車時の感覚が激変します。また、カスタム感が出て自分的にはかっこよくなったと満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
https://ameblo.jp/keikocookingchicken/en
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日本に５台の特別限定モデル
MV AGUSTA F4RCをブラックアウト化しています。
取り付けは簡単
スーパーメカ音痴の自分でも出来ました
CNC Racing此処のは作りこみが綺麗ですね
フットペグエンドキャップが黒なら尚更良かったのに
別売りの物はキャップだけで約4千円もします。
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