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Performance Machine:パフォーマンスマシン
Performance Machine:パフォーマンスマシン : フォワードコントロール スタンダートモデルキット CONTOUR
￥194,980 (税込)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
存在感十分なシフトペダルとブレーキペダルでコントロール性が良くて扱いやすいです。ポリッシュの状態がとても綺麗で見た目がとても良いです。ハーレーにおすすめの所有感溢れる一品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
純正ステップが内側で窮屈なので少し長く外側に出てガニ股ニーグリップしやすくなりました。安定性も上がって疲れないポジションに設定出来ます。
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5.0/5
体型にも依りますが純正のステップだと窮屈で内股すぎたので少しガニ股仕様でニーグリップしやすくなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
ブレーキ側
シフト側
ブレーキスイッチステーに穴を明け、ブレーキペダルのリターンスプリング取り付け
ジェネレータカバーV字にカット
ブレーキスイッチのスプリング加工、ブレーキスイッチのステーに元からあいている穴の反対側に穴をあけ、おそらくブレーキスイッチのスプリングがかかるであろうボルトをかえて、スイッチのスプリングとブレーキペダルのリターンスプリングを一緒にかけられるようにしました。(スプリングはマフラーサイレンサーに使用するスプリングにかえました)その辺は説明書には一切書いていません。シフトのリンクも元々組まれているのを外し、反対にしたりしました、シフトはスムーズに入ります、ニュートラルにもスムーズに入ります。ジェネレータカバーは説明書にはサンプルの図がありましたが、穴をあけるのが面倒なので、バックステップの形状に合わせV字にカットしました。自分の車両は、シフト側がスイングアームに干渉したので、スペーサーを入れました。中々すんなりとは付いてくれなかったです。ポジションは中々良い感じです、そこが肝心。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
見た目重視で選択しました！
ポジションも問題ありませんでした！
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 滑りにくさ | 3 |
ぱっと見は作りが良く感じましたが、純正品と比べるとステップのバネが弱過ぎてブランブランです。
MRSは造りが良いと聞いて購入したのにがっかりしました。
不良品なら交換して欲しいです。
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カラー：シルバー
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 4 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより高級感があり3D切削の品質の高さに驚きました。
【取付けは難しかったですか？】
私が初心者なので難しく感じましたが、慣れれば1時間程度で交換できると思います。ブレーキスイッチの取り外しと調整に苦戦しました。
【使ってみていかがでしたか？】
まだ試運転は出来ていませんが、跨った感じは剛性感が上がりポジションもちょうど良いバックで気に入りました。シフトチェンジもカチッと感があがり良いです。
【付属品はついていましたか？】
本製品はシフトチェンジロッドが延長ではなく、シャフトとロッドが専用Assyで丸ごと付いてきます。剛性が高く安定感があり非常に良いです。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありまませんが、改善点を上げるとするとブレーキスイッチの調整をしないとスプリングが長すぎて付かないことを説明書に書いておいて欲しかったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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可倒式なので転けても折れないのが最高です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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カラー：ブラック
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 滑りにくさ | 1 |
CB250Rには取り付け不可能でした。捨てるしかありません。無駄な出費でした。皆さんお気をつけください。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
普段乗りからツーリングなど
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、質感は悪くない（取り付け後ほぼ見えなくなる）
【取付けは難しかったですか？】
手順がわかっていれば簡単です、チェーン張り調整ができる人なら簡単にできると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
「スコスコとチェンジできるようになる」と思っていましたが、残念ながら効果は感じませんでした。
私が鈍感なのかもしれませんが・・
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
私には効果が感じられませんでした、クラッチ調整やオイル交換の方が効果あるように思います。
【取付けのポイントやコツ】
最初にステップ取り付けボルト6本を外し、ステップとサイドスタンドごと後方へ動かしてやると、チェンジペダル取り外しのためのスペースが確保できます。
【説明書の有無】
ありませんので、YouTube 等で調べるとよいです。
【雑感】
2本の長いボルトで固定なので、剛性が不足しているように思います。シフトレバーを取り囲むよう3点で固定できると剛性が上がると思いますが、構造上無理なのかな？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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