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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
モタードレースで転倒して滑走した際、20,000円以上もするチタンワイドステップが擦り減ってあっという間に鋭利な突起物になってしまったためスライダーがついているこのパーツを購入しました。
以降、主に舗装路で数年間使用して、幾度となく転倒を重ねてきた結果のインプレになります。
まず、上記のチタン製からは遥かに重くなりました。
手に持つとずっしりと来る重さです。
余りに重すぎて操作性に悪影響を及ぼすかと思いました。
そして幅が狭くなりました。
ロードではほどんど行いませんが、スタンディング時の踏ん張りや安定感はやはり少し損なわれてしまいました。
この幅はおそらく現行のほとんどのフルサイズオフロードレーサーより狭いと思います。
しかし幅が減少したことによって、つま先を入れたり踵を踏ん張ったりなどの操作がしやすくなったり、バンク時の接地面の減少効果もあると思うので、このあたりは一長一短であると思います。
ステップ上部の突起の鋭利さとグリップ力は普通か、オフロードレーサーとしてはやや弱めだと思います。
ただし、ソールの柔らかいロードブーツではこの程度の突起でもかなりえぐれてしまいます。
逆にオフブーツで乗られる方は、前述の幅の狭さも重なって、多少グリップ不足を感じるかもしれません。
耐久性については素晴らしいと思います。
さすがに上部の突起は摩耗が進んで丸みを帯びてきましたが、ステップ本体の変形や破損は一切なく、まだまだ使えそうです。上部の突起は時間を見つけてヤスリで研ぐ予定です。
よくある「転倒でステップが変形し、変なポジションになる」と言ったことが今のところありません。
この丈夫さならば、多少重くとも幅が狭くても納得です。
ただし１点だけ。
スライダー取り付け部のネジの頭が転倒でよく削れてしまいます。
なので皿プラスネジの取り外しに難儀することがあります。
さらに、ステップとスライダーの接合部に溝が切ってありスライドしてはめ込むのですが、溝が浅いために転倒して摩耗して溝が潰れてしまうと上手くはまらなくなるということが何度かありました。
そのたびにヤスリなどでステップ側の溝を修正しているのですが、作業しづらい場所なので少し面倒です。
溝を深くするなり、何らかの構造変更をして改善することをメーカーには希望します。
とは言え、しばらく壊れそうにないのでまだまだ買い替える予定はありませんが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
水平かな？
ネジロック忘れずに！
※購入理由
〇足元付近が見た目寂しいと思い目立つものを取り付けたいと思った。
〇転倒時に木の根っこ等に引っ掛かりブレーキペダルが外側に開くのを対策したい。
※組付け
〇今回ZETA リヤブレーキクレビス(ZE89-5154)を一緒に取付けをしました。
〇ペダルをステップと水平に合わせて取付をしました。
〇指定があるのでペダル先端の取り付けにはネジロックを使用しました。
〇ブレーキペダルの操作に支障が出ないタワミを持たせて、ワイヤーをサブフレームに固定しました。
※効果
〇あくまでも感覚ですが、ペダルを踏んだ時ダイレクト感が出たような気がしました。
純正の場合若干フニャフニャ感を感じたのが、トリガーブレーキペダル交換後はカチッとした感じです。
〇ブルーのアルマイト、ペダルのフレームのブラックで、足元付近が引き締まった様に感じました。
※現状
〇色々な状況でのブレーキペダル操作で、平均的に支障が出ないペダルの位置を探っている最中です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
※購入理由
〇エンジン周辺の色が寂しいと思って何か目立つものはないかと探していました。
※組付け
〇純正のシフトペダルを取り外し、入れ換えるだけの作業になります。
〇振動が多いのと、以前ボルトが抜け落ちてしまい、気が付かずに走行した事があるので、
今回はロックタイトを使用しました。
※効果
〇当然ですが見た目にブルーのアルマイト、シフトペダルの黒いフレームが目立つようになりました。
〇リボルバーシフトペダルはペダルのリボルバーの位置を回すと、ステップからシフトペダル先端のポジションが
変化します。使用するオフロードブーツのメーカーが変わったりサイズが変わったりした時、多少の
調整ができます。
〇実際にブーツの仕様が変わった時、少々の違和感がりましたが、調整によりシックリくるようになりました。
※現状
〇せっかくのアルマイトが剥げてきました。又ブーツの金属との擦れでレバー部のブラックも剥げてきました。
〇新品と比べてみたわけではありませんが、転倒等によりシフトペダルが内側、又は外側に曲がってしまう事
が今の所ありません。
〇とりあえず、ステップと水平に取り付けて、色々な走行状況で様子を見ている最中です。
〇現在はコーナーのバンク中にシフトペダルに触れてニュートラルに入ってしまい、気が付かず
コーナー立ち上がりでアクセルを開け、空ぶかしになり内側に転倒する事が何度がありました。
調整で改善できるか試す予定です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
ゴムは自分でセット。
スポーツ感ＵＰ！！
まず、つくりはしっかりしている感じ。前側のゴムはセットされていない状態で納入されます。まあ、「ちゃんと溶接できてますよ！」のアピールかな？（笑）。結構入れるのきついけど、これくらいきつくないと、走行中にどこかへ飛んでいくか・・・？（汗）
取り付けは、他者が書いているように、ステップを取り外さないといけないが、センタースタンドを立てボルト４本なので苦にはなりません（説明書だとスーパーカブだと外さなくても付くのかな？これはノーマルペダルを外すときも必要なので、クロスカブ特有の構造かも？）。
ペダル自体の取り付けはボルト１本。高さ調整はステップ仮締めで行えばそう手間はかからない。
使用感はよい。つま先だけでシフトできる（シフトダウンはかかとも使える）。
難を言えば、ノーマルだとさほど間違いませんが、リターン（つま先上げるとシフトアップ）で慣れてるので、つま先操作すると少し考えないと逆にシフトしてしまう・・・（製品の問題ではなく私の問題か？笑）あとはブーツ（ペダルのプロテクターがある靴）が必要かも？？？
説明書は他社に比べると絵などの説明は無いので初心者にはわかりにくいかな？（ショックとペダル購入したけど両方とも文章のみ）。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした！
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは説明書を見れば難しくはなかったです。
【使ってみていかがでしたか？】
装着前はすぐにNに入ってしまっていましたが、装着後は1速→2速に入りやすくなりました！
【付属品はついていましたか？】
付属のボルトが付いていました。
【期待外れな点はありましたか？】
期待通りの商品でした！
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
ノーマルステップよりかなりワイドになる分
乗車中、スタンディングなどとても姿勢が安定します。
ただし、クロモリ鋼製のため強度は良いですが、
少し重量が有ります。
微々たるモノですが、重量増になります。
物は質感、強度共におすすめ品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
最高、スコスコ入ります。気に入ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アップ
全体
19年式のCBR650Rに納車時にオプションで取り付けました。
クイックシフターは取り付けてからセッティングが必要みたいだったので今回は自分でやらずに全てお店におまかせしました。
初めてクイックシフターを使ったので最初は慣れるまで少し苦労しました笑
役4ヶ月ほど使用しての感想ですが、今までつけたカスタムパーツのなかで1番よかったと思ってるくらいほんとに便利です笑
アップだけだからあんまり変わんないかもも思っていましたがアップがあるだけでも本当に操作が楽になります。特に高速道路を使ってツーリングに行ったりする時は加速がとてもスムーズになり、より快適なツーリングができるようになります！
もちろん高速道路だけでなく普段の街乗りでもとても役に立っております。
少し気になることといえば発進時のまだ低速回転の時にシフトアップするとNに入りやすいので少しだけ粘って回してあげた方がよりスムーズにシフト変更できます。
ほかの車種のクイックシフターも割とこんな感じの話があったので特に問題は無いと思います。
値段もべらぼうにに高いものでも無いので悩んでる方はぜひ取りつけて体感して欲しいです！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
z900RSで販売されてますが忍千にも使えます(^^)
取り付けた感じは、こんな感じです。 ポリッシュとブラックが有ります
ここのクリアランス確保です。 ブラック、ポリッシュ、目立たないブラックですね
Kawasakiの独特な構造なのか、ミッションの入りが独特です。
webikeを閲覧してたら、気になる商品があるでは無いですか！(^^)
HondaやYAMAHAと比べると２社はカチャン！とシフトアップしていくんですが、Kawasakiはカチャガシャン！
カチャでギヤが当たり、ガシャンで入り込むって感じです。
シフトレバーとちょっとフニャっ感あり。
この2点が影響してる？かなとも。
取り敢えず、微妙なシフトロッドを補佐してくれるホルダーを取り付けました。
付けた時と付けて無い時の、手で動かす感じはカチッと感が有ります。
これは効果有りの予感です。
twoピース構造ですので、デザインもバイクの一部として満足ですね。
取り付けは当たりを出しながら、固定していき直ぐに取り付け完了。
取り付けボルトのトルク管理とネジロック剤は確実に(^.^)
いつもは、手ルクレンチなんですが、工具を久しぶりに使用しました。
でもなんか怪しい ^_^
8.2kg/mは、820kg/cmだと思ってましたが違ったかな？
結局、変換が分からなくなって手ルクレンチで締めました。
あと、この商品2017 ?2019ninja1000 にも使えます。
取り付けの際は、シフトロッドの固定位置に注意です。
シフトホルダーのボルトとロッドが干渉しない様にクリアランスを。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 3 |
純正
取り付け後
気分転換、プチドレスアップのために購入。
値段もそれほど高くなくコスパはいいのではないかと思われます。
1年ほど使いましたが特に滑ったりもないので使いやすいと思います。
1つ問題としてホーネットにはポン付けできますが、付け根のサイズが純正と少し違うためバネの部分が本体取り付け部に干渉し、ステップが畳まれる状態になると本体の干渉してる部分が削れてしまうのが難点でした。
多少ですし、見えるとこでは無いので気にならないという方はオススメします！
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