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ステップのインプレッション (全 7049 件中 2831 - 2840 件)

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短足ライダーさん(インプレ投稿数: 89件 / Myバイク: ホーネット250 | CBR650R )

利用車種: CBR650R
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
  • アップ

    アップ

  • 全体

    全体

19年式のCBR650Rに納車時にオプションで取り付けました。
クイックシフターは取り付けてからセッティングが必要みたいだったので今回は自分でやらずに全てお店におまかせしました。
初めてクイックシフターを使ったので最初は慣れるまで少し苦労しました笑
役4ヶ月ほど使用しての感想ですが、今までつけたカスタムパーツのなかで1番よかったと思ってるくらいほんとに便利です笑
アップだけだからあんまり変わんないかもも思っていましたがアップがあるだけでも本当に操作が楽になります。特に高速道路を使ってツーリングに行ったりする時は加速がとてもスムーズになり、より快適なツーリングができるようになります!
もちろん高速道路だけでなく普段の街乗りでもとても役に立っております。
少し気になることといえば発進時のまだ低速回転の時にシフトアップするとNに入りやすいので少しだけ粘って回してあげた方がよりスムーズにシフト変更できます。
ほかの車種のクイックシフターも割とこんな感じの話があったので特に問題は無いと思います。
値段もべらぼうにに高いものでも無いので悩んでる方はぜひ取りつけて体感して欲しいです!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/06/11 14:30

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エンタ?さん(インプレ投稿数: 98件 / Myバイク: WR250X | 海外メーカー その他 | CB1000 HORNET )

カラー:ブラック
利用車種: ニンジャ 1000 (Z1000SX)
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2
  • z900RSで販売されてますが忍千にも使えます(^^)

    z900RSで販売されてますが忍千にも使えます(^^)

  • 取り付けた感じは、こんな感じです。
ポリッシュとブラックが有ります

    取り付けた感じは、こんな感じです。 ポリッシュとブラックが有ります

  • ここのクリアランス確保です。
ブラック、ポリッシュ、目立たないブラックですね

    ここのクリアランス確保です。 ブラック、ポリッシュ、目立たないブラックですね

Kawasakiの独特な構造なのか、ミッションの入りが独特です。
webikeを閲覧してたら、気になる商品があるでは無いですか!(^^)
HondaやYAMAHAと比べると2社はカチャン!とシフトアップしていくんですが、Kawasakiはカチャガシャン!
カチャでギヤが当たり、ガシャンで入り込むって感じです。
シフトレバーとちょっとフニャっ感あり。
この2点が影響してる?かなとも。
取り敢えず、微妙なシフトロッドを補佐してくれるホルダーを取り付けました。
付けた時と付けて無い時の、手で動かす感じはカチッと感が有ります。
これは効果有りの予感です。
twoピース構造ですので、デザインもバイクの一部として満足ですね。
取り付けは当たりを出しながら、固定していき直ぐに取り付け完了。
取り付けボルトのトルク管理とネジロック剤は確実に(^.^)
いつもは、手ルクレンチなんですが、工具を久しぶりに使用しました。
でもなんか怪しい  ^_^
8.2kg/mは、820kg/cmだと思ってましたが違ったかな?
結局、変換が分からなくなって手ルクレンチで締めました。
あと、この商品2017 ?2019ninja1000 にも使えます。
取り付けの際は、シフトロッドの固定位置に注意です。
シフトホルダーのボルトとロッドが干渉しない様にクリアランスを。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/06/09 12:40
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短足ライダーさん(インプレ投稿数: 89件 / Myバイク: ホーネット250 | CBR650R )

カラー:チタン
利用車種: ホーネット250
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
滑りにくさ 3
  • 純正

    純正

  • 取り付け後

    取り付け後

気分転換、プチドレスアップのために購入。
値段もそれほど高くなくコスパはいいのではないかと思われます。
1年ほど使いましたが特に滑ったりもないので使いやすいと思います。
1つ問題としてホーネットにはポン付けできますが、付け根のサイズが純正と少し違うためバネの部分が本体取り付け部に干渉し、ステップが畳まれる状態になると本体の干渉してる部分が削れてしまうのが難点でした。
多少ですし、見えるとこでは無いので気にならないという方はオススメします!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/06/08 17:48

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まdさん(インプレ投稿数: 9件 )

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ポジション 5
滑りにくさ 5

純正ステップのバンクセンサーを削ってしまう人向けです。

分かりやすい説明書と一緒に届いたので、特に苦労することなく自分で取り付けることができました。

使用した感じとしては、純正よりもニーグリップがやりやすくなりました。
また、今まではバンクセンサーがカリカリする角度のバンクでもステップが当たる事がなくなりました。
ただし、左バンクの場合、調子に乗って寝かしすぎるとサイドスタンドをカリカリしてしまうため注意が必要です(*_*)

総合的に大満足な商品です。コーナーリングスピードを高めたい人には特にオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/06/08 12:49

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516さん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: クロスカブ110 | W650 | F 900 XR )

利用車種: F900XR
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2

踏みしろが深くて使いにくいリアブレーキに丁度良いと思い購入
プレートの厚み+α効果で浅い踏みしろで効き始めるようになり良かった。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/06/07 19:31

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リトナさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: グロム | ニンジャ 650 )

利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
品質・質感 3
コストパフォーマンス 5
  • 最短にしても純正より長い

    最短にしても純正より長い

3速・4速と上げる時、つま先が上げきれなくてシフトミスすることが稀によくあるので
ロッドを調整したいけど、純正はただの棒なので調整不可
社外ピロリンクがお手頃価格で作業自体もそんなに難しくない
必要工具が10mmスパナとヘキサレンチ、あと割ピン割るラジペンくらい
シフトリンクを長くするとペダルが下がって上げしろ少なくなる、リンクを短くするとその逆
一番短くしても純正より長いので上げしろが少なくなる方向、とりあえずは最短にして運用
結果、上げそこないでのシフトミスが減って大満足

欲言えば取付ボルトが全ネジじゃなくピロ部分だけネジ切ってないボルトが良かった

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/06/06 00:03

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白髪混じりさん(インプレ投稿数: 69件 / Myバイク: CRF250 RALLY | クロスカブ110 | モンキー125 )

利用車種: CRF250 RALLY
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/61-65kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
  • …アップロードすると勝手に写真が回る…

    …アップロードすると勝手に写真が回る…

  • 純正との比較…変形してますが…

    純正との比較…変形してますが…

  • オフブーツに合わせて少し上目に設定

    オフブーツに合わせて少し上目に設定

必要工具8mmスパナ
(スプロケカバーを外すのに8mmソケットが必要)

純正が転倒や蹴り上げシフトによって曲がってしまったため、交換。
硬いペダルなので、シフトがシャッキリ。
ただ、ペダル類はトランスミッション本体を壊さないために、純正はわざと柔らかくなっているとの話が…
可倒ペダルが衝撃を吸収してくれることを期待します…

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/06/05 22:42

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白髪混じりさん(インプレ投稿数: 69件 / Myバイク: CRF250 RALLY | クロスカブ110 | モンキー125 )

利用車種: CRF250 RALLY
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/61-65kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
  • また写真が勝手に回っちゃう…

    また写真が勝手に回っちゃう…

  • ブレーキセーバーはフレームにとりつけ

    ブレーキセーバーはフレームにとりつけ

必要工具
マイナスドライバ
ラジオペンチ
2mm六角(ブレーキセーバー用)
10mmスパナ、12mmスパナ(初期位置調整用)
ウレアグリス

転倒や岩ヒットによってブレーキペダルが曲がってしまったので交換しました。
ペダルが硬いしっかりしたものに変わったので、ブレーキはすごくコントロールしやすくなりました。
ただ、純正品はわざと柔らかくして衝撃を吸収するという話もあるので、可倒ペダルが衝撃を吸収してくれることに期待します…

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/06/05 22:33
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みやさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: ニンジャ400 )

身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ポジション 5
滑りにくさ 5

リペアパーツが細かく無いため、修理の時は高額になる

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2021/06/03 23:19

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しろさん(インプレ投稿数: 49件 / Myバイク: ZX-25R )

タイプ:シフター対応 正シフト | カラー:ゴールド
利用車種: ZX-25R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ポジション 5
滑りにくさ 5
  • ブレーキ側。マスターの嵌合がギリギリ、、、フルードホースも

    ブレーキ側。マスターの嵌合がギリギリ、、、フルードホースも

  • 存在感があります!

    存在感があります!

  • シフト側は干渉もなく、スムーズな取り付け

    シフト側は干渉もなく、スムーズな取り付け

25Rを買う時から、アクラポマフラーとこのステップは取り付けを決めていました。
なによりゴールドの質感、存在感がよいです。KRTのカラーリングに負けじと主張しており、所有感も得られます。
稼働部もスムーズ、特にシフト操作は純正より滑らかになった印象。
1番後ろで高いポジションにしていますが、キツすぎるということもなく、むしろ純正より前傾しやすく膝の負担は少ないかも。

取り付けは自分で行いました。シフト側は純正を外し取り付けるだけでスムーズに完了。
ブレーキ側が少し手こずり、マスターの取り付けが少々しぶい感じ、、、仮組みのステーを緩めたりケーブルの取り回しを工夫してなんとか取り付け。ブレーキスイッチも
今度はフルードホースが曲がってカカトが当たるように。こちらも車体内側に引っ張るように取り回しを工夫し、解消。
フルードホースは何かの時に短くするかな、、、

締結部が多いのと、特にブレーキは取り付け時に緩めたりしたので、増し締めの確認とのちのちの緩みの確認は忘れないようにしようと思いました。。。

総じて、非常に満足度の高い商品でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/06/03 07:52
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