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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
新車納入時にノーマルポジションではあまりにステップが前だったため
購入に至りましたが取り付けは簡単で基本整備が出来れば取り付:け可能
個人的にケバケバした色は趣味に合わないので黒にしましたが満足です
純正と異なりシフト軸変更や数カ所ステップ位置変更が出来て便利です
ブレーキ側もブレーキランプ連動用のスプリングも付属しており良心的
仕上げも文句ありませんし各部の嵌合もピッタリで全く加工は不要です
個人的な印象で言うならローレットが鋭利でもう少し今っぽい感じが…
車両発売と同時に購入したため今はもっとメーカー選択肢がありますが
今でも買って充分なクオリティーは得られると思っています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
純正のステップのシフトチェンジペダルが遠くて、走りづらかったので購入しました！
流石の品質で説明書とおりに付ければ、なんなく装着出来ました。
とはいえ調整箇所がノーマルに比べ格段に増えるので、部品数が多くて少し焦りました！(いいことなんですけどね…)
使ってみての印象は、かなりいいです！！テスト走行をしてポジションを合わせると操作もやりやすくなりました。問題のシフトチェンジも改善されました。
剛性もありバンクもしやすくなります。ステップからの路面のフィーリングもノーマルより伝わりやすくなっていると思います。僕の場合ですが、サーキットのタイムが１秒位あがりました！
小さなボルトも多いので、走行ごとにチェックが必要かと思います。
バンク角も増やすことができますので、タイヤの性能を最大限引き出せるかもです。(注意が必要ですけどね)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
センサー、モジュールが小さいので取り付け場所の制限が少ない。
バックステップに交換しているので、シフトロッド周りのクリアランスが小さいがセンサーが小型なので取り付けが容易である。
設定はスマホのアプリでできるので、簡単。走りながら設定ができて、ベストな設定がし易い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
色んなメーカーのが気になってましたが
PMC製のが1番取り付けが簡単と言う事からと好きなブランドから選んでみました。
ハンドルや電源の取る位置によっては配線の延長が必要になります。
アップにしか使えませんが走り出したらクラッチは必要無くなり、どの回転数でもちゃんと入ってくれます！
ツーリングでクラッチ操作が減るので運転が楽になります！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付け問題なし
XRのシフトレバーがくたびれて来たのでZETAのレバーに交換
アルミ鍛造なので軽さと剛性は十分、精度も問題無しかと思います。
これから耐久性を確認していきたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付けはステップ外さなくてもOKだったので10分位でさくっと完了
試運転してまず「あれ？オイル替えたっけ？」と思うくらいヌルヌルとギアが入る
3-2速が入りづらい現象も半減したように感じます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取付はステップを取り外し下にキャップを置きステップをハンマーで叩いて入れると入りやすいです。ステップを車両に付けたままでは入りません。ロゴ入りをステップに装着。オーバーバックステップに付いていたロゴ無しをタンデム側に装着しております。ちょっとしたおしゃれですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 3 |
ステップは別で
かっこいい
【使用状況を教えてください】
純正のブレーキと変速のバックステップを交換したため、タンデムステップが無くなった。
そこで2名乗車キープのため選択。
取り付けはシートレールに挟んで取り付けるのみ。
ステップは純正を再利用できるが、当方は別でブラックのものを使用。
ステップも問題なくスコッと取り付けできた。
純正より位置が上がるが、小柄な人であればツーリングにも使えるでしょう。
街乗りなら必要要素として。
プレートが削りのため高級感があります。
他ブランドよりもっと価格の高いものが出ていますが、ほとんど使わない、つまり機能を発揮せずに外観でしかないならば、費用を抑えたいと思いました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
想定通り
【付属品はついていましたか？】
最小限
【期待外れな点はありましたか？】
なし
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
SUZUKIのGSX-R600に装着しました。
元々ストライカー製のステップが付いていましたが、もうステップがつるつるになっていたので交換を検討。
以前も別な車両へ同じステップを入れて印象が良かったので今回も購入してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブラックを今回は買ってみましたがいい感じです。
ストライカーのステップバーと比べてみましたが、ゲイルの方が短めですね。
ステップバーも消耗品デス！
【取付けは難しかったですか？】
ストライカーのステップはプレートにネジ山がなく、ボルトをナットで止める形式なのでナットで止めています。
ゲイルスピードのこのステップバーは当然ゲイルスピードのバックステップ用に作られているので周り防止のピンがついていたりします。が使用はしません。
ねじロックつけて締めておけば問題ありません！
【使ってみていかがでしたか？】
グリップはばっちりです。値段も同等品の他メーカーと比べれば半分近い値段なのでお買い得！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
見た目重視で購入。とにかく太い！取り付けも簡単で滑りにくいと思う。足を置いた感じも良いと思う。
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