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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ステップを新しく出た物に交換した際に長さが不足する可能性があったので取り付けました。
色の発色が結構いいのでワンポイントアクセントとしては完璧なパーツです。
各バイクメーカーごとに色を分けても良いかもしれませんね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
2003年モデルスポーツスターに使用しました。
中古で買ったときからアルミのシフトペグに交換してありましたが、靴が傷むので純正タイプのこちらを取り付けました。
見た目も使用した感じも純正と変わらなくていい感じです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
オフ車でサーキット走行する際にはあった方が良いアイテムの一つ。
リアブレーキペダルに対して水平レベルの高さになることと、
ラバーがついいない分ホールドしやすくなります。
DRCのステップはクロモリを使用していることもあり、アルミ製と違って転倒してもつぶれたりすることはありません。
スライダーはすぐ削れるので、いちいち交換しているとあっという間に本体が買える金額になりますので気にしないことが一番。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
他社より安価で 品質も 何も問題ありません。製品の加工精度 問題なしです。取付後の インプレは シフトチェンジ時、取付前より カチッと感が でました。但し我が愛車は 中古車なので 個体差があるかもしれないですが。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
レーシング走行する際、逆シフターの方が操作しやすく、よりレーシーな仕様に近づきます。
最初はシフトチェンジが上下逆転する為恐怖感がありますが慣れれば純正シフターの方がやりにくいです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
GROMで使用していたので効果は知っていた
取り付け時ステップのネジを緩めないとダメな事を
理解するのに時間がかかった
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
650Rと650Fのパーツカタログを睨めっこし、行けそうだと思い、適合外ですが購入しました。
装着前は、まれにギアが入らないこと(1から2速、4-5速もごく稀に)がありましたが、装着後はそうしたことはなく、しっかりと入るようになりました。
感触が硬めになったように感じ、この点は装着前の柔らかな感じの方が個人的には好きでした。
お手軽に装着できるので、シフトのしっかり感が欲しい方には良いものだと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
iQSE-1+QSH-P2T
イグニッションコイルへ配線です。CB650Fはプラス線が黒でした。
ドーナツセンサーはシフトアームへ。バックステップが来たらもう少し配線処理します。
どんなものか興味があり、どこにも行けない夏休みの暇つぶしに装着。
まだセッティングの煮詰めが終わっていないかもしれない&近々バックステップ入れるので感触が変わるかもしれませんが、装着してちょいと乗ってセットアップした後の感想を。
1-2速は硬さもあり変速ショックも大きめですが、3-6速は回転数やアクセル開度に依らず、スパスパとシフトできるので気持ちいいです。1-2速も、ちょっとアクセル抜いてあげるとすんなり入ります。ギア抜けは今のところないので、そんなにセッティングがズレているわけでもないのかなと思っています。
CB650Fにはアシストスリッパークラッチはついていませんが、ダウンシフトも、軽くブリッピングするようにシフトダウンと同時にスロットル煽ってあげるとすんなりとできました。
レース用パーツと思っていましたが、発進と停止以外クラッチ操作が激減するので、街乗りでも恩恵にあずかれるパーツだと感じました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
適度に肉抜きしてあり，
軽さと剛性アップを両立している感じです。
チタンゴールドは普通のチタン色より少し黄みがかっているので，
色を気にする人は事前確認したほうが良いかもしれませんね。
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