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ステップのインプレッション (全 1132 件中 401 - 410 件)

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ノビーさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: セロー 250 | GSX1100S カタナ (刀) | FZR1000 )

利用車種: GSX1100S カタナ (刀)

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

ノーマルがサビてきたので、ステンレス製ということで交換しました。ノーマルよりも15mmほど長くロッドとシフトアームが90度/90度になったことで、シフトフィーリングが軽くなったような感じがあり、見た目もサビたシフトロッドを取り換えたため見たもUPしました。

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投稿日付: 2020/02/11 16:03

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ノビーさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: セロー 250 | GSX1100S カタナ (刀) | FZR1000 )

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

純正品が錆びたので、錆びないステンレスに交換しました。結果的に、純正品より15mm長いので、ロッドとシフトアームが90度/90度になったのでシストフィーリングが良くなりました。

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投稿日付: 2020/02/11 14:01

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katopanさん(インプレ投稿数: 49件 / Myバイク: ZX-25R )

利用車種: 390 DUKE

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

剛性が良く、実用性も文句無し良いパーツですよ!爪先のポイントも調整でき中間にセットし使用し良い感じステップを少しバックしたい感じ!

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投稿日付: 2020/02/06 13:07

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大棘さん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: )

利用車種: セロー225WE

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
  • 見た目スッキリ

    見た目スッキリ

適合外でしたがポン付けでした。
付属のネジは径が違うので使用不可です。

純正のネジをそのまま使っていたのですが、やや短いので汎用の長いネジに交換しました。

純正のチェーンガードでは泥が中に詰まりますが、これに変えれば泥がが詰まることはありません。
逆にチェーンに注油すると少し油が飛ぶので、注意です。

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投稿日付: 2020/02/05 01:15

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しょうさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: MT-09 )

利用車種: HYPERSTRADA821

4.2/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

 クラッチのアームを延長して握りを軽くさせる・・。いたってシンプルな構造のパーツです。
 しかしながらワイヤー端のコマを刺すところの補強(メタル?)がされており、安くて良いパーツだと思います。
 自分、金属加工の仕事をしてますが、この形状に削り出しするのはどうってことない作業ですが、この補強とかを考えるとこの価格は安いと思います。

 クラッチが軽くなりましたし、シンプルな構造なので非常におススメ出来ます。
 
 なを、精度が星3つなのは少しガタがあるのが残念に感じたからですが、性能は充分です。

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投稿日付: 2020/02/03 10:43
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さんさん(インプレ投稿数: 225件 / Myバイク: KLX110L | ゼファー1100 | TS125R )

利用車種: KLX110L

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
使用感 5
形状 5

別車種用を取り付けた経験から,取り付けに難儀することが予想されます。ただ,操作性や安定性は上がるのでいいパーツだと思います。もう少し値段が安いということないのですが。

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投稿日付: 2020/01/27 23:10

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さんさん(インプレ投稿数: 225件 / Myバイク: KLX110L | ゼファー1100 | TS125R )

利用車種: KLX110L

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

削り出しで強度は上がりました。取り付け部分の精度も問題なしですが,削り出しゆえに少し値段が高めです。カラーが選べるのもいいですね。

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投稿日付: 2020/01/27 23:07

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さんさん(インプレ投稿数: 225件 / Myバイク: KLX110L | ゼファー1100 | TS125R )

利用車種: TS125R

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
使用感 5
形状 5

足を置く面積が増えて操作性も向上するのですけど,バネとシャフトの取り付けに結構苦労します。値段ももう少し安いといいですね。

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投稿日付: 2020/01/27 23:04

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あつしさん(インプレ投稿数: 156件 / Myバイク: エリミネーター250V | W800 | フォルツァ(MF08) )

利用車種: W800

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

■購入動機
元々は知り合いから勧められたことで「購入しようかなー」と言った流れになりましたが、以前は純正のステップをつかっていてズボンのすそがステップに引っかかったり、ステップに立った際などにもすべりそうで若干不安定な感じがしていたので、物は試しだと思い、購入に至りました。
■良かった点
しっかりと靴の底に食いつくので滑る感じが全然なくなりました。
また、以前は気になっていたズボンのスソのひっかかりですが、こちらも一切なくなり、快適になりました。
走っている時の感覚なども若干変わった気がして、カスタム等ほとんどやったことがなかった私ですが、少しの変化でしたがそれ自体も楽しいなと思うようになってしまいました。
■気になった点
まあまあな価格なので、若干躊躇っちゃいましたね。
でも、実物が届いて実際につけてみると、とても満足出来ましたので今は買って良かったと本当に思います!!!
■取付難易度
簡単だけど、ステップのピンの向きなどによって少し取りづらかったりしますね。

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投稿日付: 2020/01/23 16:46
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利用車種: グロム

4.6/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

[取り付け・精度]
他社製バックステップの補修パーツとして購入。ネジ径は勿論M8なので幅広いメーカーのステップに使えます。ネジロックを併用すれば振動による緩みもありません。

[形状・使用感]
他レビューにもありますが粗めのローレット加工で非常に滑りにくく、一度使うと他のステップバーには戻れません笑
その分ブーツの減りも激しいですが…

[品質・コストパフォーマンス]
先端のジュラコン部分が見た目はスライダー効果ありそうに見えますが、一度転倒すると大抵バーの奥に陥没してしまうので実際はレースレギュレーション対応のための只のキャップだと考えておいた方が良いかと。
その点を差し引いても他社のステップバーよりは安くてしかも滑りにくく、実用的でコスパは良好かと思います。
他社製品の多くはアルマイトカラーで乗っているうちに剥げて来ますが、バトルの製品は基本アルミ地肌むき出しなので色ハゲの心配無用なのも○

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投稿日付: 2020/01/15 20:55

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